Démarrage; Freinage; Circuit De Freins Antiblocage - Sym MAXSYM TL 500 Manuel D'utilisation

Démarrage
 Vérifier que la béquille latérale / principale est relevée.
 S'assurer que la zone est dégagée.
 Ouvrir doucement l'accélérateur pour démarrer.
ATTENTION :
• Toujours ouvrir l'accélérateur avec précaution, notamment si l'on n'est pas familiarisé avec le
scooter.
• Les pneus neufs étant glissants et susceptibles de provoquer une perte de contrôle, il est
nécessaire de vérifier que l'adhérence est normale durant la période de rodage.

Freinage

 Fermer totalement l'accélérateur, le moteur contribuera ainsi à ralentir le scooter.
 Lors de l'immobilisation du scooter, toujours serrer les deux freins simultanément. De manière
générale, le frein avant doit être serré un peu plus que le frein arrière.
 Ne jamais bloquer les freins car il existe un risque de dérapage. À l'approche d'un virage, réduire la
vitesse avant de négocier la courbe.
 Même sur les scooters équipés de l'ABS, un freinage en virage peut entraîner un dérapage. Il est
préférable de limiter la force de freinage et d'éviter tout freinage appuyé en virage.
 En cas de freinage d'urgence, veiller à serrer les freins aussi fort que possible.
Pour la roue arrière
Circuit de freins antiblocage (ABS)
Le système ABS est conçu pour éviter tout blocage des roues en cas de freinage appuyé en ligne droite. Il
ajuste automatiquement la force de freinage. Les forces d'adhérence et de freinage déployées de manière
intermittente par le système ABS empêchent le blocage des roues et garantissent une maîtrise constante de
la direction au freinage. Le contrôle du freinage s'effectue comme sur un scooter classique. Les leviers de
frein sont utilisés pour les freins avant et arrière.
Même si le système ABS assure la stabilité du scooter au freinage en empêchant tout blocage des roues, il
est important de noter les points suivants :
 Le système ABS ne permet pas de pallier des conditions de circulation défavorables, une erreur de
pilotage ou un serrage inapproprié des freins. La même attention est requise que lors du pilotage d'un
scooter non équipé de l'ABS.
 Le système ABS n'a pas pour fonction de réduire la distance de freinage. Sur les surfaces meubles,
irrégulières ou en pente, la distance de freinage d'un scooter équipé de l'ABS peut même être plus
longue que celle d'un scooter équivalent sans ABS. Il convient d'être particulièrement vigilant dans ce
type de situation.
 Le système ABS empêche le blocage des roues lors d'un freinage en ligne droite, mais il ne peut pas
agir sur le risque de dérapage que peut causer un freinage en virage. En virage, il est préférable de
serrer légèrement les freins avant et arrière ou de ne pas freiner du tout. Réduire plutôt la vitesse du
scooter à l'approche du virage.
 Lorsque l'ABS est activé, un tremblement peut être ressenti au niveau du levier de frein avant/arrière
ou des deux leviers.
Témoin ABS
Le témoin ABS du combiné des instruments (page 63) peut s'allumer dans l'un des cas suivants :
 Lorsque le moteur est démarré avec la béquille principale relevée et l'accélérateur est ouvert pour faire
patiner la roue arrière.
 Lorsque la roue avant est soulevée du sol en conduite (cabrage).
 Lorsque l'ABS est soumis à une forte interférence électromagnétique.
Pour la roue avant
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