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V3800DI-E2B, V3800DI-T-E2B, WSM
Première pression d'ouverture
La force du carburant sous haute pression délivrée par la pompe d'injection repousse l'aiguille vers le haut.
Lorsque cette force dépasse la force régulée par le premier ressort, l'aiguille de l'injecteur repousse la première tige
vers le haut et le gicleur s'ouvre. (La première pression est représentée par le point E dans la figure en bas à gauche,
et par le point A dans la figure ci-dessus)
Seconde pression d'ouverture
Lorsque la première tige a été levée en phase de pré-ouverture, elle touche la seconde tige. Lorsque la force
régulée du second ressort agit sur la seconde tige, les forces combinées du premier et du second ressort agissent sur
l'aiguille, qui se lève que lorsque ces forces sont vaincues.
[3] POMPE D'INJECTION AVEC F.S.P.
La pompe d'injection de carburant avec mécanisme
F.S.P. (Fine Spill Port) est dotée de deux fonctions : une
fonction de temporisation du régime et une fonction de
contrôle du débit d'injection.
La première fonction opère comme suit. Lorsque le
régime est bas, le calage d'injection est retardé. Ceci
permet de réduire le taux d'oxyde d'azote et le bruit de
fonctionnement.
La deuxième fonction permet de limiter de débit
d'injection initial et de maintenir le débit d'injection
ultérieur, réduisant le taux d'oxyde d'azote et ainsi que le
PM.
(1) Fine Spill Port (F.S.P.)
(2) Chambre de piston
(3) Orifice principal
(4) Cylindre
M-12
MOTEUR DIESEL
A-B : Force de réglage du
premier ressort
B-C-D : Force combinée du
premier et du second
ressort
P1 : Première pression
d'ouverture
P2 : Seconde pression
d'ouverture
L : Ouverture maximale de
l'aiguille
l : Pré-ouverture de l'aiguille
X1 : Angle de came (°)
Y1 : Taux d'injection (mm3/°)
X2 : Ouverture de l'aiguille
(mm)
Y2 : Pression en ligne
W1014795
(5) Poussoir
(6) Temps F.S.P.
(7) Fuite de carburant à l'étage
d'alimentation sous pression
du du carburant
W1014969
KiSC issued 04, 2006 A
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