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V3800DI-E2B, V3800DI-T-E2B, WSM
[5] PISTON
[6] EQUILIBREUR DYNAMIQUE INTEGRE (POUR LES MODELES EQUIPES
UNIQUEMENT)
Les moteurs serie V3-DI ont deux soupapes
d'admission et deux soupapes d'échappement par
cylindre.
Le culbuteur (1) appuie sur un pontet (2) au lieu de
sur l'extrémité de la queue de soupape.
Ce pontet appuie sur les deux soupapes d'admission
et sur les deux soupapes d'échappement et ouvre les
deux soupapes simultanément.
(1) Culbuteur
La jupe du piston est enrobée de bisulfure de
molybdène , qui amortit le claquement du piston et
réduit ainsi le bruit du moteur.
Bisulfure de molybdène (MoS
Le bisulfure de molybdène est un lubrifiant solide,
comme le graphite ou le téflon. Ce matériau augmente
la résistance à l'usure du métal même s'il est peu lubrifié.
(1) Bisulfure de molybdène
Les moteurs vibrent de par le mouvement de va-et-
vient des pistons.
cylindres sont moins sujets aux vibrations que ceux à
quatre cylindres (inertie de second ordre, etc.).
moteur comporte cependant un grand nombre de pièces
mobiles, en plus des pistons, qui le font vibrer.
Les moteurs à quatre cylindres serie V3 peuvent être
équipés d'une masse d'équilibrage sur le carter moteur,
afin d'absorber l'inertie de second ordre mentionnée ci-
dessus et de réduire les vibrations.
M-4
MOTEUR DIESEL
(2) Pontet
)
2
En théorie, les moteurs à trois
W1014724
W1015665
Un
W1013617
KiSC issued 04, 2006 A
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