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V3800DI-E2B, V3800DI-T-E2B, WSM
[8] POINTS A VERIFIER TOUTES LES 1500 HEURES
ATTENTION
• Contrôlez la pression et les conditions de l'injection après avoir vérifié qu'il n'y ait personne dans la
trajectoire.
• Si le jet d'injecteur touche directement le corps humain, il peut détruire les cellules et provoquer un
empoisonnement du sang.
Conditions de fonctionnement d'injecteur
1. Montez l'injecteur dans un testeur d'injecteur et contrôlez la
vaporisation de l'injecteur.
2. Si la vaporisation est déficiente, remplacez l'injecteur ou faites-le
réparer par un distributeur Denso.
(a) Correct
Contrôle de la pression d'injection
1. Placez l'injecteur dans le testeur d'injecteurs.
2. Déplacez lentement le levier du testeur afin de mesurer la
pression à laquelle le carburant commence à gicler de l'injecteur.
3. Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications d'usine,
remplacez l'ensemble de l'injecteur ou faites-le réparer par un
distributeur Denso.
NOTE
• Le joint d'injecteur doit être remplacé lors de chaque
démontage d'injecteur.
Spécifi-
Pression d'injection
cations
d'usine
Etanchéité du siège d'injecteur
1. Montez l'injecteur dans le testeur d'injecteur.
2. Faites monter la pression du carburant et maintenez-la à 16,67
2
MPa (170 kgf/cm
, 2418 psi) pendant 10 secondes.
3. Si vous décelez une fuite de carburant, remplacez l'injecteur ou
faites-le réparer par un distributeur Denso.
Etanchéité du siège
Spécifications d'usine
d'injecteur
G-19
G GENERALITES
(b) Incorrect
W10411400
18,63 à 19,61 MPa
1ière
2
190 à 200 kgf/cm
phase
2702 à 2845 psi
W1024942
Pas de fuite à
16,67 MPa
2
170 kgf/cm
2418 psi
W10412730
KiSC issued 04, 2006 A
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