Volvo V50 Manuel Du Propriétaire page 132

Système de freinage
Mauvais fonctionnement du
système de freinage
Le système de freinage est un système hydrau-
lique comprenant deux circuits de freinage
séparés. Si un de ces circuits rencontre un pro-
blème, il est toujours possible d'arrêter le véhi-
cule avec l'autre circuit de freinage.
S'il est nécessaire d'enfoncer la pédale de
freins plus loin que de coutume, et de l'écraser
davantage, la distance d'arrêt sera plus longue.
Un témoin lumineux s'illumine sur le tableau de
bord pour signaler une anomalie au conducteur.
Si le voyant s'allume pendant la conduite ou le
freinage, immobilisez immédiatement le véhicule
et vérifiez le niveau du liquide de frein dans son
réservoir.
NOTE : Appuyez longuement et fermement sur
la pédale de freins – Ne pas pomper sur les
freins.
AVERTISSEMENT !
Si le niveau du liquide de frein est en
dessous de la marque MIN du réservoir, ou
si le message « Système de freinage défec-
tueux – entretien urgent » apparaît dans la
fenêtre d'affichage, NE PAS CONDUIRE.
Faites remorquer le véhicule chez un
concessionnaire Volvo pour une inspection
du système de freinage.
Les servofreins ne fonctionnent que
lorsque le moteur tourne
Les servofreins utilisent la dépression qui se
crée uniquement lorsque le moteur tourne. Ne
jamais laisser le véhicule s'immobiliser de lui-
même avec le moteur à l'arrêt.
Si les servofreins ne fonctionnent pas, il faut
appuyer plus fermement que d'habitude sur la
pédale de freins, environ cinq fois plus fort, pour
compenser l'absence de freinage assisté. Cela
peut se produire lorsque le véhicule est remor-
qué ou lorsque le moteur est à l'arrêt lorsque le
véhicule roule toujours. La pédale de freins sem-
ble aussi plus dure que de coutume.
L'humidité sur les disques et les
plaquettes nuit au freinage
Si l'on conduit sous la pluie et dans la neige fon-
dante, ou lorsque l'on passe au lave-auto auto-
matique, de l'eau peut s'accumuler sur les dis-
ques et les plaquettes de freins, occasionnant
ainsi un retard dans le freinage lorsqu'on appuie
sur la pédale de freins. Pour éviter ce retard
lorsqu'on fait appel aux freins, appuyez de
temps à autre sur la pédale en conduisant sous
la pluie, dams la neige fondante, etc. afin d'éli-
miner l'eau des freins. Assurez-vous que le ser-
rage des freins se fait normalement. Effectuez
aussi cette opération après le lavage ou après
une mise ne marche par temps froid ou très
humide.
Démarrage et conduite
Fatigue sévère du système de
freinage
Si vous conduisez en terrain montagneux ou
accidenté, ou en cas de remorquage, les freins
risquent d'être soumis à des contraintes impor-
tantes. La vitesse est généralement faible, ce
qui signifie que le refroidissement des freins est
moins efficace que lors de la conduite sur les
surfaces planes. Afin de réduire la pression sur
les freins, rétrogradez à un rapport inférieur pour
obtenir une assistance du moteur pendant le
freinage. Se rappeler que les freins sont soumis
à une charge beaucoup plus grande que la nor-
male lorsqu'on tire une remorque.
Le système de freinage antiblocage
(ABS)
Le système de freinage antiblocage (ABS) con-
tribue à améliorer la maîtrise du véhicule (arrêt
et direction) dans des conditions de freinage
extrêmes en réduisant le blocage des freins.
Lorsque le système détecte un blocage immi-
nent, la pression de freinage est modulée auto-
matiquement de façon à éviter tout blocage
pouvant entraîner un dérapage.
Le système procède à un test d'auto-dia-
gnostic au démarrage du moteur lorsque
le véhicule atteint une vitesse approxima-
tive de 12 mi/h. (20 km/h). Plusieurs pulsa-
tions à la pédale sont perceptibles et le module
de commande ABS peut émettre un son. Cela
est normal.
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