Innova OBD2 Manuel D'instruction page 53

Sonde du climatiseur - La sonde du climatiseur détecte les
fuites en provenance du système de climatisation qui fait appel
au réfrigérant R-12. Les fabricants de véhicules ont deux possibilités :
1. Utiliser un réfrigérant R-12 dans leurs climatiseurs ou intégrer une
sonde pour le climatiseur dans le système OBD 2 de ces véhicules
pour déceler les fuites de réfrigérant
2. Utiliser le réfrigérant R-134 plutôt que le réfrigérant R12. La sonde
du climatiseur n'est pas nécessaire sur ces véhicules.
Jusqu'ici, tous les fabricants de véhicules ont adopté le réfrigérant R-
134 dans leurs climatiseurs. C'est pourquoi cette sonde est inactive.
Sonde de la chaufferette du détecteur d'oxygène - La sonde
de la chaufferette du détecteur d'oxygène vérifie le fonction-
nement de la chaufferette du détecteur d'oxygène. Il y a deux modes de
fonctionnement sur les véhicules contrôlés par ordinateur : «boucle
ouverte» et «boucle fermée». Le véhicule est en boucle ouverte lorsque
le moteur est froid, c'est-à-dire avant qu'il ne parvienne à sa tempéra-
ture normale d'utilisation. Le véhicule passe également en mode à
boucle ouverte à d'autres moments, comme lorsque le véhicule est
soumis à une charge importante ou lorsque l'étrangleur est complète-
ment ouvert. Lorsque le véhicule est en boucle ouverte, l'ordinateur ne
tient pas compte du signal du détecteur d'oxygène en ce qui concerne
les corrections à apporter au mélange d'air et de carburant. L'efficacité
du moteur en mode de boucle ouverte est très faible, ce qui entraîne
une production plus grande d'émanations des véhicules.
Le mode à boucle fermée est le meilleur état tant au plan des éma-
nations du véhicule que du fonctionnement du véhicule. Lorsque le
véhicule est en boucle fermée, l'ordinateur utilise le signal du
détecteur d'oxygène pour corriger le mélange d'air et de carburant.
Pour que l'ordinateur passe en boucle fermée, le détecteur d'oxygène
doit atteindre une température d'au moins 600 °F. La chaufferette du
détecteur d'oxygène aide le détecteur d'oxygène à atteindre et à main-
tenir une température minimum d'utilisation (600 ° F) plus rapidement,
pour faire passer le véhicule en mode à boucle fermée le plus rapide-
ment possible.
La sonde de la chaufferette du détecteur d'oxygène est une sonde à
deux voyages. Si un problème est découvert lors du premier voyage, l'or-
dinateur sauvegarde le problème dans sa mémoire comme code en
suspens. L'ordinateur ne fait pas allumer le voyant «MIL» lors de ce
premier voyage. Si le problème est décelé de nouveau lors du deux-
ième voyage, l'ordinateur fait allumer le voyant «MIL» et sauvegarde le
code dans sa mémoire à long terme.
Sonde du détecteur d'oxygène - La sonde du détecteur
d'oxygène détecte combien d'oxygène se trouve dans les gaz
d'échappement du véhicule. Il produit une tension qui varie jusqu'à un
volt en se basant sur la quantité d'oxygène qui se trouve dans les gaz
d'échappement; le signal est envoyé à l'ordinateur. L'ordinateur utilise ce
OBD2
Diagnostics de bord
SONDES DE L'OBD 2
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