Page 2: Table Des Matières
TEST CONNECTOR(S) ..........FUNCTIONS OF THE FORD CODE READER ......
Page 3: You Can Do It
You Can Do It! Plug It In • Ensure ignition is off. • Plug Code Reader into test connector (test connector is usually found under the hood). Read Fault Codes • Turn on ignition. DO NOT START ENGINE. MEMORY ON / OFF •...
Page 4: General Information
General Information SAFETY PRECAUTIONS SAFETY PRECAUTIONS To avoid personal injury, instrument damage and/or damage to equipment under test; do not operate the Ford Digital Code Reader before reading this manual. This manual describes common test procedures used by experienced service personnel and technicians. Many test procedures require precautions to avoid accidents that can result in personal injury, and/or vehicle or equipment damage.
Page 5: Introduction
General Information HOW TO USE THIS MANUAL The vehicle’s battery produces highly flammable hydrogen gas. To prevent an explosion, keep all sparks, high temperature items or open flames away from the battery. Don't wear loose clothing or jewelry when working on an engine.
Page 6: Vehicle Service Manuals
General Information VEHICLE SERVICE MANUALS • Attempt to fix the problem yourself: If you choose to fix the problem yourself, read and follow all of the manual’s recommendations and procedures. Additional tools, test equipment (multimeter, timing light, etc.) and a vehicle repair manual containing Ford’s Diagnostic Trouble Code Service Procedures for your vehicle will be needed.
Page 7: Vehicles Covered
General Information VEHICLES COVERED - CARS VEHICLES COVERED - Ford, Lincoln, Mercury Computer System/Code Reader Application Table The following table is applicable to all models (excluding Diesel) of Ford, Lincoln and Mercury vehicles. Fuel Systems 8th VIN (Carburetor Computer Engine Digit** Model) Application/Special Notes...
Page 8 General Information VEHICLES COVERED - CARS Fuel Systems 8th VIN (Carburetor Computer Engine Digit** Model) Application/Special Notes System 1987-1993 5.8L V-8 1987-91 Police vehicles only (7200 VV-2V)* (carbureted) 1.9L I-4 J, 9 EFI, CFI, SFI Escort, EXP, Lynx, Tracer EEC-IV 2.0L I-4 SEFI Probe (1993 manual transmis-...
Page 9 General Information VEHICLES COVERED - TRUCKS/VANS NOTES * Carburetor Model. Carburetor model numbers are usually stamped on top of the carburetor, or on a metal tab attached to the carburetor. Consult your vehicle’s repair manual for proper identification. **VIN Number. The VIN number(s) used in this column identify the vehicle’s engine type.
Page 10 General Information VEHICLES COVERED - TRUCKS/VANS Fuel Systems 8th VIN (Carburetor Computer Engine Digit** Model) Application/Special Notes System 1985-1990 (Cont) 5.8L V-8 FBC (2150A)* E and F Series Trucks/Vans EEC-IV (8500 lb. GVW or less only) 7.3L V-8 Diesel 7.5L V-8 1991-1994 2.3L I-4 OHC EFI, MFI...
Page 11: Preliminary Vehicle Diagnosis Worksheet
General Information PRELIMINARY VEHICLE DIAGNOSIS WORKSHEET PRELIMINARY VEHICLE DIAGNOSIS WORKSHEET The purpose of this form is to help you gather preliminary information on your vehicle before you retrieve codes. By having a complete account of your vehicle's current problem(s), you will be able to systematically pinpoint the problem(s) by comparing your answers to the fault codes you retrieve.
Page 12 General Information PRELIMINARY VEHICLE DIAGNOSIS WORKSHEET WHEN DID YOU FIRST NOTICE THE PROBLEM: Just Started Started Last Week Started Last Month Other: LIST ANY REPAIRS DONE IN THE PAST SIX MONTHS: PROBLEMS STARTING No symptoms Cranks, but will not start Will not crank Starts, but takes a long time ENGINE QUITS OR STALLS...
Page 13 General Information PRELIMINARY VEHICLE DIAGNOSIS WORKSHEET AUTOMATIC TRANSMISSION PROBLEMS (if applicable) No symptoms Vehicle does not move when in gear Shifts too early or too late Changes gear incorrectly Jerks or bucks PROBLEM OCCURS Morning Afternoon Anytime ENGINE TEMPERATURE WHEN PROBLEM OCCURS Cold Warm DRIVING CONDITIONS WHEN PROBLEM OCCURS...
Page 14: What Are The Advantages Of Using Computer Control
About Diagnostic Systems WHAT ARE THE ADVANTAGES OF COMPUTER CONTROL SYSTEMS? WHAT ARE THE ADVANTAGES OF USING COMPUTER CONTROL SYSTEMS ON VEHICLES? Vehicle Computer Control Systems can perform millions of calculations in one second, making them an ideal substitution for the much slower mechanical engine controls. By switching from mechanical engine controls to electronic engine controls, vehicle manufacturers were able to control fuel delivery and spark timing as well as other engine functions (some newer...
Page 15 About Diagnostic Systems HOW DOES A COMPUTER SYSTEM WORK ON A VEHICLE? The on-board computer receives information (inputs) from sensors and switches located throughout the engine. These devices monitor critical engine conditions (coolant temperature, engine speed, engine load, throttle position, air/fuel ratio etc.).
Page 16: History Of Ford's Electronic Engine Control (Eec) Systems
About Diagnostic Systems HISTORY OF FORD’S EEC SYSTEMS • The computer also assigns a numeric code (OBD I systems utilized a 2 or 3 digit code) for each specific problem that it detects, and stores these codes in it’s memory for later retrieval.
Page 17: Ford Computer System Overview
About Diagnostic Systems FORD COMPUTER SYSTEM OVERVIEW 1994: Ford introduces the EEC-V system (OBD-II). This is a highly sophisticated system that uses more special programs to enhance the computer's capability to monitor, detect and report failures, especially to the vehicle's emission system. This system was introduced on a limited number of 1994 and 1995 vehicles.
Page 18 About Diagnostic Systems FORD COMPUTER SYSTEM OVERVIEW IMPORTANT: When the computer is in Self Test mode (is testing the sensors or actuators for proper operation), it relies on voltage signals that it sends to and/or receives from the sensors or actuators to determine whether or not these components are operating properly.
Page 19 About Diagnostic Systems Chapter 2...
Page 20: Before You Begin
About the Ford Code Reader BEFORE YOU BEGIN BEFORE YOU BEGIN • Fix any known mechanical problems before performing any test. Make a thorough check before starting any test procedure. Loose or damaged hoses, wiring or electrical connectors are often responsible for poor engine performance, and in some cases they may cause a "false"...
Page 21: Test Connectors
Near the fender well (right or left). • Near the fire wall (right or left). CONNECTING THE FORD CODE READER TO THE VEHICLE’S TEST CONNECTOR(S) NOTE: The Code Reader is designed to match the computer's test connector. When properly connected, the test connector should match the pre-molded guides around the Code Reader pins (as shown on next page).
Page 22: Functions Of The Ford Code Reader
About the Ford Code Reader FUNCTIONS OF THE FORD CODE READER For the EEC-IV Computer System (most vehicles built after 1984) connect the Code Reader to BOTH. large, six pin female con- nector with molded housing EEC-IV TEST small, single pin female...
Page 23 About the Ford Code Reader FUNCTIONS OF THE FORD CODE READER The vehicle's computer generates and assigns fault codes whenever it detects a problem in any of the various systems that it monitors and/or controls. Once the Code Reader is...
Page 24 About the Ford Code Reader FUNCTIONS OF THE FORD CODE READER MEMORY Button - When pressed, displays on demand, one at a time, the retrieved Diagnostic Trouble Codes that are saved in the Code Reader's memory (the Code Reader memory has the capacity to store up to 12 retrieved numeric Diagnostic Trouble Codes).
Page 25 About the Ford Code Reader FUNCTIONS OF THE FORD CODE READER "FLASHING" SQUARE Icon: This icon flashes when the Code Reader receives Diagnostic Trouble Codes from the vehicle's computer. The icon flashes each time a code is received; the code is then shown on the Code Reader’s display.
Page 26: Overview Of Fault Codes
Retrieving Codes OVERVIEW OF FAULT CODES OVERVIEW OF FAULT CODES IMPORTANT: Retrieving and utilizing Diagnostic Trouble Codes (DTC's) for troubleshooting vehicle operation problems is only one part of an overall diagnostic strategy. Never replace a part based only on the Diagnostic Trouble Code Definition. Always consult the vehicle's service manual for more detailed testing instructions.
Page 27: Overview Of Ford Code Retrieval Process
Retrieving Codes OVERVIEW OF FORD CODE RETRIEVAL PROCESS It records and retains in its memory (not applicable to MCU systems) a record of faults that occurred in the past but are no longer present. The vehicle's computer keeps these Fault Codes in its memory for a specific period of time (40 Warm Up cycles* for most fault Codes, 80 Warm up cycles for others) even if the problems that caused these codes to be set in the first place are no longer...
Page 28: Key On Engine Off (Koeo) Test Procedures (Eec-Iv Systems)
Retrieving Codes KOEO TEST PROCEDURES (EEC-IV SYSTEMS) tests are designed to activate components and test their operation only with the Key On and Engine Running. Do not take short cuts. If you fail to perform a test, or you perform a test out of sequence, you might miss a problem that is only detected during that particular test procedure.
Page 29 Retrieving Codes KOEO TEST PROCEDURES (EEC-IV SYSTEMS) With Code Reader off, connect to the vehicle's test connectors (see page 18 for test connector location). Both the large and small connectors must be connected. If your vehicle is equipped with one of the following configurations, perform the added procedures as described below.
Page 30 Retrieving Codes KOEO TEST PROCEDURES (EEC-IV SYSTEMS) WARNING: On some vehicles equipped with an Electric Cooling Fan, the computer activates the cooling fan to check its operation. To avoid injury, keep hands or any part of your body a safe distance from engine during the test. After 6 to 10 seconds (it may take longer on some vehicles) the computer will start sending the KOEO Self Test results to the Code Reader in the form of numerical codes.
Page 31 Retrieving Codes KOEO TEST PROCEDURES (EEC-IV SYSTEMS) Code 10 is not a fault code. Code 10 is a “separation code” used to separate the first group of codes (KOEO Self Test Codes) from the Continuous Memory group of codes. Code 10 also serves as an indication to the user that the vehicle's computer has completed the first part of the KOEO Self Test, and that the next groups of codes to be displayed are Continuous Memory codes.
Page 32 Retrieving Codes KOEO TEST PROCEDURES (EEC-IV SYSTEMS) 14. If any KOEO Self Test Fault Codes were retrieved: Refer to page 46 for "Fault Code Definitions for EEC-IV Systems". Match the codes retrieved with the codes shown in the Fault Code Definition list to determine the fault.
Page 33: Engine Timing Check (Eec-Iv Systems)
Retrieving Codes ENGINE TIMING CHECK (EEC-IV SYSTEMS) ENGINE TIMING CHECK (EEC-IV SYSTEMS) IMPORTANT: Before performing the KOER Self Test, the vehicle’s Ignition Base Timing and the computer’s ability to electronically control timing advance must be checked for proper operation. Maladjustment of ignition timing, or a problem in the advance circuit, might generate false fault codes when performing the KOER Self Test that would cause the test to be invalid.
Page 34 Retrieving Codes ENGINE TIMING CHECK (EEC-IV SYSTEMS) Press and release the TEST/HOLD button to put the Code Reader in test mode. The vehicle's computer will perform a Key On Engine Running Self test. A square icon (on the right-hand side of the screen) displays and flashes each time the Code Reader receives a code.
Page 35: Key On Engine Running (Koer) Self Test (Eec-Iv Systems)
Retrieving Codes KOER SELF TEST (EEC-IV SYSTEMS) Turn the engine off and disconnect the Code Reader from the test connectors. Refer to the vehicle's service manual for instructions on adjusting and/or repairing ignition timing. If timing light readings are within the acceptable range, base timing and the vehicle's computer ability to advance timing are working properly.
Page 36 Retrieving Codes KOER SELF TEST (EEC-IV SYSTEMS) Warm up the vehicle to normal operating temperature. Start the engine, increase engine speed to 2000 RPM, and maintain engine speed for approximately two to three minutes. In most cases, this is sufficient to allow the engine to warm up to normal operating temperature.
Page 37 Retrieving Codes KOER SELF TEST (EEC-IV SYSTEMS) NOTE: If code 98 or 998 dis- plays instead of a cylinder ID code, the vehicle is operating in "Failure Mode". The computer goes into failure mode when it detects a signal from a sensor that indicates the sensor has failed and is completely out of specifications.
Page 38 Retrieving Codes KOER SELF TEST (EEC-IV SYSTEMS) Code 10 is not a fault code. The vehicle's computer uses code 10 to signal the Code Reader operator to perform a Wide Open Throttle (WOT) test (quickly press and release the accelerator pedal).
Page 39 Retrieving Codes KOER SELF TEST (EEC-IV SYSTEMS) 13. To view codes stored in the Code Reader's memory, press the ON/OFF button to turn the Code Reader on, then press and release the MEMORY button; the first stored code will display. Continue pressing and releasing the MEMORY button to scroll through the stored codes until all the codes have been displayed.
Page 40: Erasing Codes From Eec-Iv Systems
Retrieving Codes ERASING CODES FROM EEC-IV SYSTEMS ERASING CODES FROM EEC-IV SYSTEMS IMPORTANT: Continuous Memory Codes are the only ones that are saved in the vehicle’s computer long-term memory. KOEO and KOER Self Test fault codes represent problems that are present at the time these tests are performed and are detected by the computer only while the problem is present.
Page 41: Additional Tests For Eec-Iv Systems
Retrieving Codes ADDITIONAL TESTS FOR EEC-IV SYSTEMS NOTE: As soon as the TEST/HOLD button is pressed the vehicle's computer enters the Self Test mode. Clicking sounds will be heard coming from the engine. This is normal. It indicates that the vehicle's computer is activating relays, solenoids, and other components to check on their operation.
Page 42 Retrieving Codes ADDITIONAL TESTS FOR EEC-IV SYSTEMS Relay and Solenoid Test (Output State Check) The "Output State Check " is a special program in the vehicle's computer that allows the user to energize (turn ON) and de- energize (turn OFF), on command, most of the actuators (relays and solenoids) that are controlled by the computer.
Page 43 Retrieving Codes ADDITIONAL TESTS FOR EEC-IV SYSTEMS The vehicle’s computer sends a voltage output signal or a ground signal to energize the actuators. If an actuator is not responding to the Output State Check, follow the procedures described in the vehicle's service manual to check computer actuator output circuit voltages and/or grounds.
Page 44 Retrieving Codes ADDITIONAL TESTS FOR EEC-IV SYSTEMS Cylinder Balance Test Procedure • Always observe safety precautions before and during testing process. • ALWAYS check Code Reader battery before retrieving fault codes. • The vehicle must pass the KOEO test before performing this test.
Page 45 Retrieving Codes ADDITIONAL TESTS FOR EEC-IV SYSTEMS The computer is now in Cylinder Balance Test Mode, and will start cutting fuel to each cylinder in sequence to determine if all the cylinders are contributing equally. It may take up to five minutes before the test results are transmitted to the Code Reader.
Page 46 Retrieving Codes ADDITIONAL TESTS FOR EEC-IV SYSTEMS The Cylinder Balance Test can be repeated by pressing and releasing accelerator pedal (as described in step 6, on page 41) within two minutes after the last cylinder balance code is retrieved. Use the A, B, C, and D examples in the "TEST RESULTS CHART"...
Page 47 Retrieving Codes ADDITIONAL TESTS FOR EEC-IV SYSTEMS B: If a cylinder problem code (Code 20 in example B in TEST RESULTS CHART) is retrieved the 1st time the test is performed, repeat the test again. If the system passes the 2nd time (Code 90) the test is performed, testing is complete.
Page 48 Retrieving Codes ADDITIONAL TESTS FOR EEC-IV SYSTEMS NOTE: After the Cylinder Balance Test is done, the KOER Test Fault Codes will be saved in the Code Reader's memory together with Cylinder Balance fault codes. To distinguish between the KOER codes and Cylinder Balance codes, consult the "Cylinder Balance Test Code Description Chart"...
Page 49: Fault Code Definitions For Eec-Iv Systems Car And Truck
Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (11 - 15) For 1986 and older vehicles: Wiggle test is now active. Proceed to step 4. For 1987 and newer vehicles: Set Code Reader switch to TEST, then HOLD, then TEST. Wiggle test is now active.
Page 50 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (15 - 24) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION Power Interruption to computer memory or EEC (PCM) Keep Alive Memory (KAM) test failed Read Only Memory test failed (Cars ONLY): Signal from Ignition Diagnostic Monitor (IDM) not received RPM too low to perform HEGO (HO2S) test Idle RPM high with ISC retracted...
Page 51 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (25 - 33) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION Knock not sensed during Dynamic Response Test O, R (Cars ONLY): Mass Air Flow (MAF) sensor or Vane Air Flow (VAF) sensor or Transmission Oil Temperature (TOT) sensor out of range O, R...
Page 52 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (34 - 42) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION (Cars ONLY): EGR valve not opening properly O, R, C (Cars ONLY): Insufficient EGR flow or EVP voltage high (SONIC) or PFE sensor voltage high or out of specification O, R, C (Trucks ONLY): EGR control circuit fault...
Page 53 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (42 - 55) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION No O2S switching detected (Cars ONLY): Lean HEGO (HO2S) at wide open throttle R, C (Trucks ONLY): Throttle position sensor below idle spec (Diesel) Thermactor air system fault Thermactor air upstream DIS coil pack circuit failure...
Page 54 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (55 - 62) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION (Trucks ONLY): Charging system fault O, C (Cars ONLY): Mass or vane air flow sensor above maximum voltage transmission sensor failure (Trucks ONLY): Mass Air Flow sensor fault (voltage higher than normal) (4.0L models) O, C...
Page 55 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (63 - 68) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION O, C Throttle Position (TP) circuit fault, below minimum voltage C, O Fuel injection pump lever sensor input is less than self test minimum (Diesel) O, C ACT (IAT)/vane air temperature sensor fault or circuit grounded...
Page 56 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (68 - 79) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION (Trucks ONLY): Idle tracking switch (1985 through 1989 models) (Cars ONLY): AXOD 4/3 or 3/2 pressure switch circuit failure; circuit closed (Trucks ONLY): Vehicle Speed Sensor fault AXOD 4/3 or 3/2 pressure switch circuit failure, circuit open;...
Page 57 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (79 - 89) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION (Trucks ONLY): Air conditioner on while performing test Air diverter solenoid fault, intake air control circuit fault / air injection diverter Air diverter solenoid circuit fault or supercharger bypass circuit fault Integrated relay control module EGR solenoid circuit fault (2.3L MAP)
Page 58 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (89 - 112) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION Exhaust heat control Shift Solenoid 1 (SS1) circuit failure (Cars ONLY): HEGO (HO2S) sensor voltage low / system lean (Cars ONLY): HEGO (HO2S) sensor signal out of range /always lean Shift Solenoid 2 (SS2) circuit failure (Cars ONLY): HEGO (HO2S) sensor...
Page 59 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (112 - 138) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION O, C (Trucks ONLY): Air charge temperature sensor below minimum voltage O, C Intake air charge temperature sensor above maximum voltage / -40° indicated O, R Air charge temperature sensor higher or lower than expected voltage...
Page 60 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (139 - 181) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION (Cars ONLY): HEGO (HO2S) sensor switch fault Flexible fuel control / fuel system lean HEGO (HO2S) sensor switch fault Mass Air Flow sensor fault, low voltage O, C Mass Air Flow sensor fault, high voltage O, R...
Page 61 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (181 - 216) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION (Trucks ONLY): HEGO (HO2S) sensor fault unable to switch / lean during part throttle Fuel system at lean adaptive limit at idle / system rich Fuel system at rich adaptive limit at idle / system lean...
Page 62 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (217 - 311) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION DIS fault ignition system - coil #3 Loss of Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal/left side (Cars ONLY): SPOUT signal defaulted to 10° BTDC / SPOUT circuit open Spark timing error Distributorless Ignition System - loss of right side ignition Diagnostic Monitor...
Page 63 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (312 - 416) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION Thermactor air system/fault during engine run self-test Thermactor air system/air not bypassed during self-test (Cars ONLY): Thermactor air system/fault during engine run self-test / left side R, C (Cars ONLY): EGR sensor circuit voltage lower than expected...
Page 64 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (452 - 533) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION (Cars ONLY): Vehicle Speed Sensor (VSS) signal fault (Trucks ONLY): Vehicle Speed Sensor (VSS) signal fault Servo leaking down during test Servo leaking up during test Insufficient RPM increase during speed Insufficient RPM decrease during test Speed control command switches circuit...
Page 65 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (536 - 568) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION R, C Brake On/Off (BOO) circuit not activated during KOER Insufficient RPM change during KOER Dynamic Response Test/ (Trucks ONLY): invalid cylinder balance test due to throttle movement during test A/C on/Defrost on during KOEO O, C...
Page 66 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (569 - 631) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION (Trucks ONLY): Auxiliary Canister Purge (AUX-CANP) circuit failure EGR circuit failure EGR circuit failure A/C pressure sensor circuit Insufficient A/C pressure change Power to fan circuit over current Fan circuit open Power to fuel pump over current Power ground circuit open...
Page 67 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR EEC-IV SYSTEMS (632 - 655) TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION Overdrive Transmission Cancel Switch/ no action during self engine run test 4 x 4 switch is closed Manual Lever Position sensor voltage higher or lower than expected or A/C on O, R Transmission Oil Temperature higher or lower than expected...
Page 68: Retrieving Fault Codes From Mcu Systems
Retrieving Codes RETRIEVING FAULT CODES FROM MCU SYSTEMS TEST CODE CONDITION FAULT CODE DEFINITION Converter Clutch Control (CCC) continuous slip error High vehicle speed in park indication Shift solenoid 2 circuit C, O Transmission range sensor circuit below maximum voltage C, O Transmission range sensor circuit above maximum voltage...
Page 69: Key On Engine Off (Koeo) Self Test (Mcu Systems)
Retrieving Codes KOEO SELF TEST (MCU SYSTEMS) In-Line 4 and In-Line 6 with canister control valve: Remove hose from connector port B. Reconnect after testing is completed. V-6 and V-8: Remove PCV valve: Reconnect after testing is completed. 2.3L with GK code: Locate the anti-backfire vacuum switch tee behind the MCU module and remove the cap.
Page 70 Retrieving Codes KOEO SELF TEST (MCU SYSTEMS) Press and release the ON/OFF button to turn the Code Reader "ON". Three zeros should be visible on the display at this time. Press and release the TEST/HOLD Button to put the code reader in TEST mode.
Page 71: Key On Engine Running (Koer) Self Test (Mcu Systems)
Retrieving Codes KOER SELF TEST (MCU SYSTEMS) NOTE: All retrieved codes will stay in the Code Reader's memory and will only clear from the Code Reader's memory if the Self Test procedure is performed again (codes from a prior test will clear automatically when new Self Test is performed) or if batteries are removed from the Code Reader.
Page 72 Retrieving Codes KOER SELF TEST (MCU SYSTEMS) NOTE: For vehicles with 2.3L HSC (High Swirl Combustion) engines: Locate vacuum tee and restrictor in the thermactor vacuum control line, and uncap during KOER Test Reconnect after testing is completed. Turn ignition off. Press the ON/OFF Button to turn Code Reader OFF, then connect the Code Reader to the vehicle's test connector.
Page 73 Retrieving Codes KOER SELF TEST (MCU SYSTEMS) The first code displayed by the Code Reader is the Cylinder Identification (ID) Code. The cylinder ID code identifies the number of cylinders of the vehicle that is under test. A small "R" will show in the upper right hand corner of the display to indicate that the code being retrieved is a Key On Engine Running (KOER) code.
Page 74 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITIONS FOR MCU SYSTEMS (11 - 45) Refer to page 72 for "Fault Code Definitions for MCU Systems". Use the code definition as a guide and follow the manufacturer's service procedures in the vehicle's service repair manual to troubleshoot and repair faults.
Page 75 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITION FOR MCU SYSTEMS (46 - 64) CODE FAULT CODE DEFINITION All Engines: Thermactor Air System unable to bypass. I-4: Low or Mid Temperature Switch is open when engine is hot. I-6: Low or Mid Temperature Vacuum Switch is open when engine is hot.
Page 76 Retrieving Codes FAULT CODE DEFINITION FOR MCU SYSTEMS (65 - 66) CODE FAULT CODE DEFINITION NOTE: "High Altitude" refers to vehicles that are computer adjusted for high elevation operation. I-4: (All except High Altitude): Altitude circuit is open. I-4: (High Altitude Only): System OK. V-6: Mid Vacuum Switch is closed constantly.
Page 77 Retrieving Codes Chapter 4...
Page 78: Code Reader Troubleshooting Guide
Troubleshooting CODE READER TROUBLESHOOTING GUIDE CODE READER TROUBLESHOOTING GUIDE If all procedures are followed and the Code Reader will not retrieve codes when performing the Key On Engine Off (KOEO) Self Test, check the following: Code Reader's batteries, change batteries as required. Check the vehicles Test Connector pins for corrosion and clean as necessary.
Page 79 Troubleshooting CODE READER TROUBLESHOOTING GUIDE MCU Systems (Most 1981-84 vehicles) The 6-pin MCU Test Connectors for some vehicle models are not equipped with ground terminal at position "F". This "F" terminal is required by the code reader to provide a ground signal to the vehicle's computer to initiate the Self-Test.
Page 80: Glossary Of Terms And Abbreviations
Glossary INTRODUCTION INTRODUCTION The Society of Automotive Engineers has issued a Standard (SAE J1930) for Electrical/Electronic Systems Diagnostic Terms, Definitions, Abbreviations, and Acronyms. However, at the present time, this Standard is not in wide use by vehicle manufacturers. This Glossary contains definitions for abbreviations and terms you may find in this manual or in your vehicle service manual.
Page 81 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS BASE IDLE – Idle RPM when the throttle lever rests on the throttle stop and the Idle Speed Control is fully retracted and disconnected. BCM – Body Computer Module. BOO – Brake On-Off input to the computer. BOOST –...
Page 82 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS CKT – Circuit. CL – Closed Loop. CLC – Converter Lock-up Clutch. CO – Carbon Monoxide. COC – Conventional Oxidation Catalyst. COMPUTER TIMING –Total spark advance in degrees before top dead center. Calculated by Ford EEC-IV processor, based on sensor input.
Page 83 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS DV TW – Delay Valve, 2 Way. DVM (10 MEG) – Digital voltmeter with a minimum of 10 million ohms resistance. Allows measurement in circuit without affecting the circuit operation. DWELL – Amount of time (recorded on a dwell meter in degrees) that current passes through a closed switch.
Page 84 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS ELECTRONIC SPARK TIMING – PCM controlled timing of the ignition spark. EMR – Electronic Module Retard, controls spark retard. ENGINE CONTROL MODULE – A microprocessor based device which contains electronic circuitry to control and monitor air/fuel and emission systems, and aid in diagnostics.
Page 85 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS GND, GRD or GRND – Ground. Common line leading to the negative side of the battery. HALL EFFECT –Process where current is passed through a small slice of semiconductor material at the same time as a magnetic field to produce a small voltage in the semiconductor.
Page 86 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS KAPWR – Keep Alive Power, used to power KAM circuit of the processor. KNOCK SENSOR (KS) – Input device that responds to spark knock, caused by over advanced ignition timing. KOEO – Key On/Engine Off. KOER –...
Page 87 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS OHC – Overhead Cam OXYGEN SENSOR – Sensor that changes its voltage output as exhaust gas oxygen content changes as compared to the oxygen content of the atmosphere. The constantly changing electrical signal is used to control fuel mixture. PCM –...
Page 88 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS SCC – Spark Control Computer. SEFI – Sequential Electronic Fuel Injection. Injectors located in intake ports that inject fuel triggered by ignition timing. SELF-TEST – One of 3 subsets of Ford EEC-IV quick test modes.
Page 89 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS THERMACTOR AIR BYPASS SOLENOID – Solenoid switches engine manifold vacuum. Vacuum reacts on thermactor bypass valve to bypass thermactor air to the atmosphere. Used on Ford MCU feedback carburetor system. THERMACTOR AIR CONTROL VALVE – Combines function of a normally closed air bypass valve and an air diverter valve in one integral valve.
Page 90 Glossary GLOSSARY OF TERMS AND ABBRREVIATIONS VM – Vane Meter or air flow meter. VSS – Vehicle Speed Sensor. WOT – Wide Open Throttle or Wide Open Throttle switch. ZONED VACUUM SWITCHES – 3 switches used on Ford MCU system that provides input signals to MCU, regarding engine load.
Page 91 Glossary Chapter 6...
Page 92: Warranty And Service
Warranty and Service LIMITED ONE YEAR WARRANTY LIMITED ONE YEAR WARRANTY The Manufacturer warrants to the original purchaser that this unit is free of defects in materials and workmanship for a period of one (1) year from the date of original purchase. If the unit fails within the one (1) year period, it will be repaired or replaced, at the Manufacturer's option, at no charge, when returned prepaid to the Technical Service Center with Proof of...
Page 93 Warranty and Service Chapter 7...
Page 94 Notes...
Page 95 Notes...
Page 96 17532...
Page 98 Table des matières Titre Page VOUS POUVEZ LE FAIRE! ......... . CHAPITRE 1 - INFORMATIONS GÉNÉRALES CONSIGNES DE SÉCURITÉ...
Page 99: Lisez Les Codes D'anomalie
Vous pouvez le faire! Branchez-le • Assurez-vous que l'allumeur est sur la position d'arrêt. • Branchez le lecteur de codes dans le connecteur de mesure (le connecteur de mesure est généralement situé sous le capot). Lisez les codes d'anomalie • Placez l'allumeur en position de marche.
Page 100: Chapitre 1 - Informations Générales
Informations générales CONSIGNES DE SÉCURITÉ CONSIGNES DE SÉCURITÉ Pour éviter les blessures personnelles, les dommages aux appareils et (ou) à l'équipement vérifié, n'utilisez pas le lecteur de codes numérique Ford avant d'avoir lu ce manuel. Ce manuel décrit certaines des méthodes de vérification couramment utilisées par les effectifs et les techniciens de service d'expérience.
Page 101: Introduction
Informations générales MODE D'EMPLOI DE CE MANUEL l'allumage, le placer en position «OFF», avant de brancher ou de débrancher l'équipement de vérification. Pour prévenir les dommages à l'ordinateur de bord lorsque vous faites des mesures électriques sur le véhicule, utilisez toujours un multimètre numérique ayant une impédance d'au moins 10 mégohms.
Page 102: Manuels De Service Du Véhicule
Informations générales MANUELS DE SERVICE DU VÉHICULE • Menez votre véhicule à un centre de service automobile pour le faire réparer : Le centre de service aura besoin de votre véhicule, d'une copie de la feuille de travail de diagnostic préliminaire du véhicule (voir la page 9-11) et les codes récupérés.
Page 103: Véhicules Couverts
Informations générales VÉHICULES COUVERTS - AUTOMOBILES VÉHICULES COUVERTS AUTOMOBILES - Tableau d'utilisation du lecteur de codes et du système de commande électronique Ford, Lincoln, Mercury Le tableau suivant s'applique à tous les modèles de véhicules Ford, Lincoln et Mercury (sauf avec moteur diesel). Système d'ali- mentation en car- Système de...
Page 104 Informations générales VÉHICULES COUVERTS - AUTOMOBILES Système d'ali- mentation en car- Système de caractère burant (modèle commande Moteur du NIV** de carburateur) Application / Remarques électronique 1984-1986 (Cont) 5,0L V-8 F, M Injection monopoint, Capri, Continental, Colony EEC-IV IESC Park, Cougar, Country Squire, Crown Victoria, Grand Marquis, LTD, Mark VII, Marquis, Mustang, T-Bird, Town Car...
Page 105 Informations générales VÉHICULES COUVERTS - CAMIONS ET FOURGONNETTES Système d'ali- mentation en car- Système de caractère burant (modèle commande Moteur du NIV** de carburateur) Application / Remarques électronique 1995 1,9L I-4 Escort, Tracer EEC-IV 2,0L I-4 A, 3 Contour, Mystique, Probe 2,5L V-6 Contour, Mystique 3,0L V-6...
Page 106 Informations générales VÉHICULES COUVERTS - CAMIONS ET FOURGONNETTES Système d'ali- mentation en car- Système de caractère burant (modèle commande Moteur du NIV** de carburateur) Application / Remarques électronique 1983 (Cont) 4,9L I-6 Carburateur (YFA)* Bronco (Cal. seulement); camions/fourgonnettes séries E et F (uniquement modèles avec poids total en charge ne dépassant pas 3960 kg/8500 lb) 2,8L V-6...
Page 107 Informations générales VÉHICULES COUVERTS - CAMIONS ET FOURGONNETTES Système d'ali- mentation en car- Système de caractère burant (modèle commande Moteur du NIV** de carburateur) Application / Remarques électronique 1991-1994 (Cont) 7,5L V-8 IE, Injection Camions/fourgonnettes séries EEC-IV mutipoint E et F (sauf véhicules au gaz naturel) 1995 3,0L V-6...
Page 108: Feuille De Diagnostic Préliminaire Du Véhicule
Informations générales FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PRÉLIMINAIRE DU VÉHICULE FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PRÉLIMINAIRE DU VÉHICULE Le but de ce formulaire est de vous aider à réunir les informations préliminaires sur votre véhicule avant que vous ne récupériez les codes.
Page 109 Informations générales FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PRÉLIMINAIRE DU VÉHICULE QUAND AVEZ-VOUS COMMENCÉ À NOTER LE PROBLÈME : Vient de commencer A commencé la semaine dernière A commencé le mois dernier Autre : RÉPARATIONS FAITES AU COURS DES SIX DERNIERS MOIS : PROBLÈMES DE DÉMARRAGE Pas de symptôme Tourne mais ne démarre pas...
Page 110 Informations générales FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PRÉLIMINAIRE DU VÉHICULE PROBLÈMES AVEC LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE (le cas échéant) Change de vitesse trop tôt ou Pas de déplacement lorsque le trop tard véhicule est embrayé Ne change pas correctement de Donne des coups vitesse Pas de symptôme...
Page 111: Odeurs Particulières
Informations générales FEUILLE DE TRAVAIL DE DIAGNOSTIC PRÉLIMINAIRE DU VÉHICULE VOYANT «CHECK ENGINE» (vérifier le moteur) / VOYANT DU TABLEAU DE BORD Parfois allumé Toujours allumé Jamais allumé ODEURS PARTICULIÈRES «Chaud» Carburant Soufre («oeufs pourris») Huile qui brûle Caoutchouc brûlé Électricité...
Page 112: Chapitre 2 - Systèmes De Diagnostic
Systèmes de diagnostic AVANTAGES DES SYSTÈMES DE COMMANDE ÉLECTRONIQUES QUELS SONT LES AVANTAGES D'ÉQUIPER LES VÉHICULES D'UN SYSTÈME DE COMMANDE ÉLECTRONIQUE? Les systèmes de contrôles informatiques des véhicules peuvent exécuter des millions de calculs en une seconde; ils sont un remplacement idéal pour les contrôles mécaniques beaucoup plus lents.
Page 113 Systèmes de diagnostic COMMENT FONCTIONNE UN SYSTÈME DE COMMANDE? d'avance de l'allumage, de largeur d'impulsion des injecteurs (combien de carburant est injecté dans le moteur, le régime du moteur, etc., couvrant toutes les conditions de conduite possibles (ralenti, conduite à basse vitesse, conduite à grande vitesse, charge faible, charge importante, etc.).
Page 114: Historique Des Systèmes De Commande Électronique Du
Systèmes de diagnostic HISTORIQUE DES SYSTÈMES CEM FORD REMARQUE : Dès 1981, la plupart des fabricants (dont Ford) ont commencé à installer des ordinateurs avec système de diagnostic embarqué sur certains véhicules.. • L'OBD I est un ensemble d'instructions d'auto-vérification ou d'auto-diagnostic programmées dans l'ordinateur de bord du véhicule.
Page 115: Ford
Systèmes de diagnostic HISTORIQUE DES SYSTÈMES CEM FORD 1979 : Ford lance le système EEC-II. Ce système ajoutait au système EEC-I le contrôle du rapport air/carburant (carburateur), l'ouvreur de papillon (régit la vitesse de ralenti du moteur lors du démarrage et lorsque le climatiseur fonctionne) et le contrôle de la purge de l'absorbeur de vapeurs de carburant.
Page 116 Systèmes de diagnostic PRÉSENTATION DES SYSTÈMES DE COMMANDE ÉLECTRONIQUES FORD PRÉSENTATION DES SYSTÈMES DE COMMANDE ÉLECTRONIQUES FORD Les ordinateurs embarqués des véhicules Ford sont programmés en usine avec des instructions d'autotest spécialement conçues pour détecter les anomalies dans les divers systèmes surveillés et commandés par l'ordinateur du véhicule.
Page 117 Systèmes de diagnostic PRÉSENTATION DES SYSTÈMES DE COMMANDE ÉLECTRONIQUES FORD composants à l'ordinateur (notamment des connecteurs ou fils défectueux, un défaut de mise à la masse, une mauvaise tension électrique ou un court-circuit), le signal de tension reçu par l'ordinateur en provenance de ces dispositifs sera affecté. L'ordinateur ne peut pas déterminer si le mauvais signal de tension est causé...
Page 118: Chapitre 3 - Le Lecteur De Codes Ford
Lecteur de codes Ford AVANT DE COMMENCER AVANT DE COMMENCER • Corrigez tout problème mécanique connu avant de faire des vérifications. Faites une inspection poussée du véhicule avant de faire des essais. Les tuyaux desserrés ou endommagés, le câblage ou les connecteurs électriques sont souvent les grands responsables du piètre rendement du moteur;...
Page 119: Connecteurs De Mesure
Lecteur de codes Ford CONNECTEURS DE MESURE Préparation du lecteur de codes avant l'utilisation Installation des piles Pour effectuer les tests, deux piles « AA » sont nécessaires. Les piles sont vendues séparément. Sortir les deux vis et ôter le couvercle arrière du lecteur de codes.
Page 120 Lecteur de codes Ford PROCÉDURE DE RACCORDEMENT DU LECTEUR DE CODES FORD bord. Lorsqu'il est branché correctement, le connecteur de mesure devrait s'ajuster sur les guides moulés qui entourent les broches du lecteur de codes (voir ci-dessous). Ne pas forcer le connecteur s'il ne s'adapte pas de façon correcte sur le lecteur de codes ;...
Page 121: Fonctions Du Lecteur De Codes Ford
Lecteur de codes Ford FONCTIONS DU LECTEUR DE CODES FORD FONCTIONS DU LECTEUR DE CODES FORD Le lecteur de codes Ford est un outil de diagnostic spécialement conçu pour être connecté à l'ordinateur du véhicule, grâce à ses connecteurs de mesure. Le lecteur de codes ne génère pas de code.
Page 122 Lecteur de codes Ford FONCTIONS DU LECTEUR DE CODES FORD Connecteur du lecteur de codes - Permet de brancher le lecteur au connecteur de mesure à une broche du véhicule (ce connecteur de mesure à une broche est utilisé uniquement sur les systèmes ECC-IV; les systèmes MCU ne possèdent pas de connecteur de mesure à...
Page 123 Lecteur de codes Ford FONCTIONS DU LECTEUR DE CODES FORD Icônes O, R et C : Ces icônes indiquent le type de test en cours. Elles indiquent aussi si le code reçu est de type KOEO, KOER ou CM : O = Test/code avec clé...
Page 124: Chapitre 4 - Extraction Des Codes
Extraction des codes RÉSUMÉ DES CODES D'ANOMALIE RÉSUMÉ DES CODES D'ANOMALIE IMPORTANT : L'extraction et l'utilisation des codes d'anomalie ne constituent qu'une partie de la stratégie globale de diagnostic visant à régler un problème sur un véhicule. Il ne faut jamais remplacer une pièce en vous basant uniquement sur la définition d'un code d'anomalie.
Page 125: Résumé De La Procédure D'extraction Des Codes D'anomalie Ford
Extraction des codes RÉSUMÉ DE LA PROCÉDURE D'EXTRACTION DES CODES D'ANOMALIE FORD Il enregistre dans sa mémoire (non applicable sur les systèmes MCU) la liste de toutes les anomalies détectées dans le passé et qui ne sont plus présentes. L'ordinateur du véhicule conserve ces codes d'anomalie dans sa mémoire pendant une période prédéterminée (40 cycles de réchauffement* pour la plupart des codes et 80 cycles pour...
Page 126: Tests Avec Clé Sur Marche Et Moteur Arrêté
Extraction des codes TESTS AVEC CLÉ SUR MARCHE ET MOTEUR ARRÊTÉ (KOEO) (EEC-IV) certains tests sont conçus pour détecter des problèmes uniquement lorsque le véhicule fonctionne normalement, d'autres tests activent des composants et s'exécutent uniquement lorsque la clé est en position de marche et que le moteur est arrêté, alors que d'autres tests activent des composants et s'exécutent uniquement lorsque la clé...
Page 127 Extraction des codes TESTS AVEC CLÉ SUR MARCHE ET MOTEUR ARRÊTÉ (KOEO) (EEC-IV) • Avant d'extraire des codes d'anomalie, vérifiez TOUJOURS les piles du lecteur de codes. • Avant d'exécuter ce test, corrigez les problèmes mécaniques connus. Avant d'exécuter ce test, réchauffez le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement.
Page 128 Extraction des codes TESTS AVEC CLÉ SUR MARCHE ET MOTEUR ARRÊTÉ (KOEO) (EEC-IV) Lorsque le lecteur est placé en mode Test, il envoie à l'ordinateur du véhicule un signal lui demandant de commencer l'exécution de l'autotest. L'appareil affiche un triangle dans le coin inférieur droit de l'écran pour indiquer que le lecteur est relié...
Page 129 Extraction des codes TESTS AVEC CLÉ SUR MARCHE ET MOTEUR ARRÊTÉ (KOEO) (EEC-IV) Si aucun problème n'est détecté durant l'autotest KOEO, l'ordina- teur transmet au lecteur un « code de réussite » (code 11 ou 111). Le code 11 ou 111 indique que tous les relais et actionneurs (ainsi que leurs circuits) testés sont bons et qu'aucune...
Page 130 Extraction des codes TESTS AVEC CLÉ SUR MARCHE ET MOTEUR ARRÊTÉ (KOEO) (EEC-IV) s'éteigne, débranchez les raccordements du lecteur de codes sur les connecteurs de mesure du véhicule et placez l'allumage en position d'arrêt. Les codes extraits sont alors enregistrés dans la mémoire du lecteur.
Page 131: (Systèmes Eec-Iv)
Extraction des codes VÉRIFICATION DE LA MISE AU POINT DU MOTEUR (SYSTÈMES EEC-IV) satisfaisantes et vous pouvez exécuter l'autotest de calage de l'allumage (voir page 32). Si aucun « code de réussite » n'est reçu, les réparations ne sont pas satisfaisantes. Consultez le manuel de réparation du véhicule et revérifiez les procédures de réparation.
Page 132 Extraction des codes VÉRIFICATION DE LA MISE AU POINT DU MOTEUR (SYSTÈMES EEC-IV) Procédure de mise au point sur un véhicule 1992 ou plus ancien (sauf ceux dotés d'un moteur diesel) • N'oubliez jamais de respecter les consignes de sécurité applicables avant et pendant les autotests.
Page 133 Extraction des codes VÉRIFICATION DE LA MISE AU POINT DU MOTEUR (SYSTÈMES EEC-IV) paramètre jusqu'à ce qu'il se soit écoulé deux minutes depuis la dernière réception d'un code KOER par le lecteur de codes. L'utilisateur peut ainsi confirmer la capacité de l'ordinateur à...
Page 134: Autotest Avec Clé Sur Marche Et Moteur En Marche
Extraction des codes AUTOTEST KOER (SYSTÈMES EEC-IV) connaître ces procédures, consultez le manuel de réparation du véhicule. NE TENTEZ PAS DE RÉGLER L'ALLUMAGE SANS SUIVRE LES PROCÉDURES ET SPÉCIFICATIONS DU FABRICANT. AUTOTEST AVEC CLÉ SUR MARCHE ET MOTEUR EN MARCHE (KOER) (SYSTÈMES EEC-IV) IMPORTANT : •...
Page 135 Extraction des codes AUTOTEST KOER (SYSTÈMES EEC-IV) Appuyez et relâchez le bouton ON/OFF lecteur pour l'allumer. Trois zéros devraient alors s'afficher sur l'écran du lecteur. Enfoncez le bouton TEST/HOLD sans le relâcher, de façon à placer l'appareil en mode Test. Un carré...
Page 136 Extraction des codes AUTOTEST KOER (SYSTÈMES EEC-IV) assistée, d'un commutateur de frein serré/desserré et/ou d'un commutateur d'annulation du surmultiplicateur. Si le véhicule est équipé de l'un de ces dispositifs, exécutez les opérations ci-dessous immédiatement après avant reçu le code d'identification des cylindres (étape 7). REMARQUE : Si vous avez des doutes sur les équipements du véhicule, il est recommandé...
Page 137 Extraction des codes AUTOTEST KOER (SYSTÈMES EEC-IV) l'accélérateur, de débit d'air massique, de pression absolue de la tubulure d'admission et de détonation. Si vous n'appuyez pas sur l'accélérateur jusqu'au fond conformément aux indications de l'étape 9, vous recevrez un code d'échec du test dynamique. 10.
Page 138: Suppression Des Codes Dans Les Systèmes Eec-Iv
Extraction des codes SUPPRESSION DES CODES DANS LES SYSTÈMES EEC-IV procédure d'autotest est exécutée de nouveau (les codes des tests antérieurs s'effacent automatiquement lorsqu'une nouvelle procédure d'autotest est exécutée) ou si les piles sont retirées du lecteur. 14. Si des codes d'anomalie KOER sont extraits : Reportez-vous en page 50 sous «...
Page 139 Extraction des codes SUPPRESSION DES CODES DANS LES SYSTÈMES EEC-IV corrigé, ces codes ne sont plus transmis lorsque les autotests sont effectués. Cette procédure supprime les codes de mémoire continue enregistrés dans la mémoire de l'ordinateur. • Supprimez les codes uniquement lorsque toutes les réparations ont été...
Page 140: Tests Supplémentaires Avec Systèmes Eec-Iv
Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV AVERTISSEMENT : Sur certains véhicules équipés d'un ventilateur de refroidissement électrique, l'ordinateur active ce ventilateur pour en vérifier le fonctionnement. Pour éviter les blessures, gardez vos mains et toutes les parties de votre corps à bonne distance du moteur durant tout le test.
Page 141 Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV REMARQUE : Durant ce test, les injecteurs de carburant et la pompe à essence ne sont pas activés. • Le mode de vérification de l'état de sortie est activé immédiatement après l'exécution de l'autotest avec clé sur marche et moteur arrêté...
Page 142 Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV sions de sortie et/ou les signaux de masse du circuit de sortie de l'actionneur au niveau de l'ordinateur. Lorsque vous avez terminé le test d'état de sortie, placez la clé de contact sur arrêt et débranchez le lecteur des connecteurs de mesure.
Page 143 Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV Procédure du test d'équilibre des cylindres • N'oubliez jamais de respecter les consignes de sécurité applicables avant et pendant les autotests. • Avant d'extraire des codes d'anomalie, vérifiez TOUJOURS les piles du lecteur de codes. •...
Page 144 Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV tous les cylindres contribuent de façon égale. Il peut falloir jusqu'à cinq minutes pour transmettre les résultats de ce test au lecteur de codes. Lorsque l'ordinateur a terminé le test d'équilibre des cylindres, les résultats du test sont transmis au lecteur de codes sous forme de codes à...
Page 145 Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV signification des résultats des tests. Le tableau utilise le cylindre n° 2 à titre d'exemple, mais les procédures sont identiques pour tous les cylindres. TABLEAU DE RÉSULTATS DES TESTS RÉSULTATS DÉFINITION CAUSE DES TESTS DU TEST PROBLÈME...
Page 146 Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV B : Si un code de cylindre défectueux (code 20 dans l'exemple B du TABLEAU DE RÉSULTATS DES TESTS) est reçu lors de la première exécution du test, répétez le test. Si le système réussit le deuxième test (code 90), la procédure est terminée.
Page 147 Extraction des codes TESTS SUPPLÉMENTAIRES AVEC SYSTÈMES EEC-IV s'allume, puis appuyez un bref instant sur le bouton MEMORY. Vous verrez apparaître le premier code enregistré. Continuez à enfoncer et relâcher le bouton MEMORY pour voir successivement tous les codes enregistrés. REMARQUE : Lorsque le test d'équilibre des cylindres est terminé, tous les codes d'anomalie du test KOER demeurent dans la mémoire du lecteur avec les codes d'anomalie du...
Page 148: Définition Des Codes D'anomalies Dans Les Voitures Et Camions Avec Système Eec-Iv
Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES AVEC SYSTÈME EEC-IV Véhicules 1990 et plus récents : Capteur d'oxygène des gaz d'échappement (OGE), moniteur de diagnostic d'allumage (MDA) (uniquement sur les véhicules avec allumage électronique sans distributeur standard ou allumage électronique sans distributeur avec bougies doubles), commutateur de suivi du ralenti (CSR), capteur de débit d'air massique (DAM) Arrêtez le moteur.
Page 149 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 11-17) faut jamais remplacer une pièce en vous basant uniquement sur la définition d'un code d'anomalie. Vous devez toujours consulter le manuel de réparation du véhicule à la recherche d'autres instructions de vérification.
Page 150 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 17-26) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Régime au ralenti faible avec commande de ralenti rétractée Régime au ralenti élevé avec commande de ralenti rétractée Circuit SPOUT ouvert ou défaillance du cir- cuit de mot d'avance à...
Page 151 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 26-33) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE O, R (Utilitaires UNIQUEMENT) Défaillance sonde ou circuit MAF (modèles 4,0 l) O, R (Utilitaires UNIQUEMENT) Défaillance sonde de température d'huile de transmis- sion (sauf 4,0 l) (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance capteur de vitesse du véhicule ou EDIS...
Page 152 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 34-41) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Voitures UNIQUEMENT) Ouverture du volet EGR incorrecte O, R, C (Voitures UNIQUEMENT) Débit EGR insuffisant ou tension EVP élevée (SONIC) ou tension du capteur PFE élevée ou hors spécifications O, R, C...
Page 153 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 41-49) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Signal du capteur HEGO (HO2S) hors gamme / toujours pauvre Aucune commutation de HO2S n'a été détectée Tension du capteur HEGO (HO2S) élevée / système riche (Voitures UNIQUEMENT) Signal du capteur HEGO (HO2S) hors gamme / toujours riche...
Page 154 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 51-58) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE O, C Capteur ECT hors de la gamme indiquée / circuit ouvert (Voitures UNIQUEMENT) Circuit PSPS (PSP) ouvert (Voitures UNIQUEMENT) Circuit PSPS (PSP) hors gamme O, R (Utilitaires UNIQUEMENT) Manocontact...
Page 155 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 58-65) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Utilitaires UNIQUEMENT) Défaillance cir- cuit du commutateur de détection de ralenti (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance cir- cuit du contacteur de pression 4/3 sur AXOD ou circuit de réglage de ralenti relié...
Page 156 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 65-71) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Voitures UNIQUEMENT) L'injecteur ne s'est jamais mis en circuit fermé R, C (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance débitmètre VAF/MAF, en dessous de la tension minimum (Utilitaires UNIQUEMENT) Tension du circuit MAF trop basse (modèles 4,0 l)
Page 157 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 72-83) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance cir- cuit d'alimentation du système ; défaillance circuit de commande centre de communica- tion (MCCA) Capteur MAP, MAF ou BP hors gamme durant essai de réponse dynamique (Voitures UNIQUEMENT) Variation insuf- fisante du signal de position du papillon...
Page 158 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 83-89) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance cir- cuit du ventilateur O, C (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance cir- cuit du relais de pompe à carburant basse vitesse, circuit ouvert (MAF-SFI 3,0 l) PSR/CRGE/SRGE O, R...
Page 159 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 89-98) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Contrôle de chaleur de l'échappement Défaillance circuit de l'actionneur de changement de rapport 1 (SS1) (Voitures UNIQUEMENT) Tension du cap- teur HEGO (HO2S) basse / système pauvre (Voitures UNIQUEMENT) Signal du cap- teur HEGO (HO2S) hors gamme / toujours...
Page 160 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 99-126) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE O, C Défaillance circuit de commande électroni- que de la pression (EPC) (Voitures UNIQUEMENT) Le système EEC n'a pas appris contrôler le ralenti O, R, C Contrôle système OK O, C...
Page 161 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 126-173) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Anomalie dans le circuit d'identification des cylindres (Voitures UNIQUEMENT) Capteur de pression absolue d'admission / tuyau aspirant débranché ou endommagé (Utilitaires UNIQUEMENT) Capteur de pression absolue d'admission / tuyau aspirant débranché...
Page 162 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 174-185) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Voitures UNIQUEMENT) Temps de com- mutation du capteur HEGO trop long (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance cap- teur HEGO (HO2S) / ne commute pas, ou cir- cuit de carburant aux limites adaptatatives (Utilitaires UNIQUEMENT) Défaillance capteur HEGO (HO2S) / ne commute pas...
Page 163 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 186-217) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Anomalie dans circuit de durée d'impulsion injecteur / élevé Anomalie dans circuit de durée d'impulsion injecteur / bas (Voitures UNIQUEMENT) Circuit de carbu- rant à...
Page 164 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 218-241) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Perte de signal de contrôle diagnostique d'allumage (IDM) / côté gauche (Voitures UNIQUEMENT) Le signal SPOUT a pris pour valeur par défaut 10° avant PMH / circuit SPOUT ouvert Erreur de synchronisation des étincelles Système d'allumage direct (DIS) - perte de...
Page 165 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 242-339) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Fonctionnement en mode d'erreur du système d'allumage sans distributeur Erreur de circuit secondaire Erreur du circuit d'identification des cylindres Système d'air Thermactor / défaillance durant contrôle auto moteur en marche Système d'air Thermactor / défaillance...
Page 166 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 341-522) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Voitures UNIQUEMENT) Broche de réglage d'indice d'octane ouverte Cyclage irrégulier de l'embrayage du compresseur de climatisation Contrôle du régime impossible durant essai bas régime KOER Contrôle du régime impossible durant essai haut régime KOER...
Page 167 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 524-552) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE O, C (Voitures UNIQUEMENT) Circuit pompe à carburant basse vitesse ouvert - entre batterie et ECA (Voitures UNIQUEMENT) Vitesse en prise ou climatiseur allumé...
Page 168 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 553-572) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Défaillance circuit de l'actionneur de répartition d'air Thermactor Défectuosité du circuit 2 de gestion de la circulation d'air (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance cir- cuit de commande du régulateur de pression de carburant (FPRC) Défectuosité...
Page 169 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 578-627) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE Circuit du capteur de pression de la climatisation Insuffisance de la variation de pression dans la climatisation Surintensité dans le circuit d'alimentation du ventilateur Ouverture du circuit du ventilateur Surintensité...
Page 170 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 628-648) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE O, C Patinage excessif du convertisseur de couple (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance actionneur de prise directe Défaillance circuit de l'actionneur de conver- tisseur de couple ou défaillance circuit de l'actionneur de prise directe Défaillance circuit du voyant de rappel de...
Page 171: Pas Sur La Liste
Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES EEC-IV (CODES 649-998) TYPE DE DÉFINITION DU CODE CODE CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE (Voitures UNIQUEMENT) Tension de l'actionneur du circuit de contrôle électro- nique de la pression plus élevée ou plus basse que prévue (Voitures UNIQUEMENT) Défaillance de l'actionneur du circuit de contrôle électro- nique de la pression...
Page 172: Extraire Des Codes Depuis Un Système Mcu
Extraction des codes EXTRAIRE DES CODES DEPUIS UN SYSTÈME MCU EXTRAIRE DES CODES DEPUIS UN SYSTÈME MCU Procédures préliminaires Les « procédures préliminaires » suivantes DOIVENT être exécutées avant les tests KOEO et KOER. • N'oubliez jamais de respecter les consignes de sécurité applicables avant et pendant les autotests.
Page 173: Autotest Avec Clé Sur Marche Et Moteur Arrêté (Koeo) (Systèmes Mcu)
Extraction des codes AUTOTEST KOEO (SYSTÈMES MCU) Moteur 5,8 litres avec soupape de dépression à retard : Enlevez le capuchon du dispositif de restriction dans la canalisation de dépression du solé- noïde au niveau du déflecteur d'air du thermacteur. Reconnectez après le test. AUTOTEST AVEC CLÉ...
Page 174 Extraction des codes AUTOTEST KOEO (SYSTÈMES MCU) Après environ 4 à 30 secondes (le délai peut être plus long sur certains véhicules), l'ordinateur commence à transmettre les résultats de test au lecteur sous forme de codes numériques. Un carré clignote (dans le côté...
Page 175: Autotest Avec Clé Sur Marche Et Moteur En Marche (Koer) (Systèmes Mcu)
Extraction des codes AUTOTEST KOER (SYSTÈME MCU) qui sont actuellement présents (au moment de l'exécution de l'autotest). Les problèmes à l'origine de ces codes doivent être réparés en suivant les procédures appropriées du manuel de réparation du véhicule. 12. Lorsque toutes les réparations nécessaires ont été effectuées, répétez l'autotest KOEO pour voir si les réparations sont satisfaisantes.
Page 176 Extraction des codes AUTOTEST KOER (SYSTÈME MCU) Les systèmes MCU sont dotés d'un seul connecteur à six broches. Allumez le lecteur de codes, puis appuyez brièvement sur le bouton TEST/HOLD, de façon à placer l'appareil en mode Test. Trois zéros devraient alors s'afficher sur l'écran du lecteur.
Page 177 Extraction des codes AUTOTEST KOER (SYSTÈME MCU) REMARQUE : Si vous exécutez correctement toutes les procédures et que le lecteur de codes refuse de fonction- ner, reportez-vous en page 83, sous « Dépannage ». Après la transmission du code d'identification des cylindres, vérifiez le capteur de détonation (s'il y a lieu).
Page 178: Définition Des Codes D'anomalies Dans Les Voitures Et Camions Avec Système Mcu
Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES MCU (CODES 11-46) Tous les codes d'autotest KOER reçus par le lecteur durant l'autotest KOER correspondent à des problèmes qui sont actuellement présents (au moment de l'exécution de l'autotest). Les problèmes à l'origine de ces codes doivent être réparés en suivant les procédures appropriées du manuel de réparation du véhicule.
Page 179 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES MCU (CODES 51-63) CODE DÉFINITION DU CODE DE DÉFAILLANCE I4 : contacteur de basse ou moyenne température ouvert lorsque le moteur est chaud I6 : contacteur à vide de basse ou moyenne température ouvert lorsque le moteur est chaud V6 : contacteur à...
Page 180 Extraction des codes DÉFINITION DES CODES D'ANOMALIES SUR SYSTÈMES MCU (CODES 64-66) CODE DÉFINITION DU CODE DE DÉFAILLANCE REMARQUE : L'expression « Haute altitude » fait référence aux véhicules dont le calculateur est réglé pour des altitudes élevées. I4 (tous sauf haute altitude) : circuit d'altitude ouvert I4 (haute altitude uniquement) : système OK V6 : contacteur à...
Page 181 Extraction des codes Chapitre 4...
Page 182: Chapitre 5 - Dépannage
Dépannage GUIDE DE DÉPANNAGE DU LECTEUR DE CODES GUIDE DE DÉPANNAGE DU LECTEUR DE CODES Si vous suivez toutes les procédures et que le lecteur de codes ne récupère pas de codes durant l'exécution de l'autotest avec clé sur marche et moteur arrêté (KOER), faites les vérifications suivantes : Vérifiez les piles du lecteur de codes et remplacez-les si nécessaire.
Page 183 Dépannage GUIDE DE DÉPANNAGE DU LECTEUR DE CODES négative de la batterie du véhicule ou à une zone propre du châssis métallique du véhicule (voir le schéma). Exécutez l'autotest KOEO conformément à la procédure de ce test. Systèmes MCU (sur la plupart des véhicules 1981-1984) Sur certains modèles de véhicule, le connecteur de mesure MCU à...
Page 184: Glossaire Des Termes Et Abréviations
Glossaire INTRODUCTION INTRODUCTION La Société des ingénieurs de l'automobile a créé une norme (SAE J1930) pour les termes, définitions, abréviations et acronymes relatifs au diagnostic des systèmes électriques et électroniques. À l'heure actuelle, toutefois, cette norme ne connaît toujours qu'un usage limité parmi les constructeurs automobiles.
Page 185: Glossaire Des Expressions Et Abréviations
Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS ACTIONNEUR DE PURGE DE BOÎTE – Électroaimant ou son circuit de commande. Lorsqu'il est activé, l'actionneur ouvre une soupape entre la conduite de la boîte à vapeurs de carburant et le collecteur d'admission. Contrôle le débit des vapeurs entre la prise d'air de la cuve de carburateur et la boîte à...
Page 186 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS AXOD-E – Boîte-pont automatique à overdrive à commande électronique. BAC – Volet de dérivation d'air. BARO – Pression barométrique. BCM – Module calculateur de carrosserie. BOÎTE À VAPEURS DE CARBURANTS – Dans un système à...
Page 187 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS CAPTEUR DE CLIQUETIS (KS) – Dispositif d'entrée qui réagit au cliquetis résultant d'une avance à l'allumage excessive. CARBURATEUR ASSERVI (FBC) – Système de commande du carburant utilisant un actionneur contrôlé par ordinateur pour faire varier le mélange air-carburant dans le carburateur. CATALYSEUR TRIFONCTIONNEL –...
Page 188 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS CONTACTEURS À DÉPRESSION PAR ZONE – Groupe de trois contacteurs utilisé sur le système Ford MCU fournissant au MCU des signaux d'entrée rendant compte de la charge du moteur. CONTRÔLE AUTOMATIQUE EN CONTINU – Contrôle en continu du système Ford EEC-IV, effectué...
Page 189 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS E4OD – Boîte Ford 4 rapports à overdrive et commande électronique. EAS – Dispositif de dérivation de l'air à commande électronique. Dirige l'air soit vers le pot catalytique, soit vers les soupapes d'échappement du moteur. EBCM –...
Page 190 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS EGR – Le système de recyclage des gaz d'échappement est conçu pour permettre la circulation des gaz d'échappement inertes dans la chambre de combustion afin de refroidir la combustion et de réduire les oxydes d'azote dans l'échappement.
Page 191 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS HBV – Tension du ventilateur de chauffage - Entrée du processeur EEC-IV indiquant la tension d'alimentation du ventilateur de chauffage. HEDF – Relais de commande de ventilateur électrique à grande vitesse ou son circuit. HEGO –...
Page 192 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS LUS – Actionneur de blocage. M/C – Contrôle du mélange ou actionneur de contrôle du mélange. MAF – Débitmètre d'air mesurant la quantité d'air pénétrant le collecteur d'admission. MAP – Capteur de pression absolue d'admission ou son circuit.
Page 193 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS PCV – Ventilation positive du carter. Système qui contrôle le passage des gaz de carter dans le collecteur d'admission du moteur pour être brûlés durant la combustion plutôt que d'être relâchés dans l'atmosphère. PFE – Capteur EGR à contre-pression ou son circuit. PFI –...
Page 194 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS RELAIS – Dispositif de commutation commandé par un circuit de faible puissance, contrôlant l'ouverture et la fermeture d'un circuit de plus forte puissance. SAW – Mot d'avance à l'allumage. Également mot d'angle d'avance à l'allumage. SC –...
Page 195 Glossaire STI – Circuit d'entrée de contrôle automatique (Ford) dans les systèmes EEC et MCU. Utilisé pour placer le calculateur en mode de contrôle. STO – Circuit de sortie de contrôle automatique (Ford) dans les systèmes EEC et MCU. Utilisé par le calculateur pour envoyer des codes de contrôle et d'erreur au testeur.
Page 196 Glossaire GLOSSAIRE DES EXPRESSIONS ET ABRÉVIATIONS TTS – Sonde de température de boîte. TVS – Contacteur de température à dépression . TVV – Purgeur thermique. TWC – Catalyseur trifonctionnel. UNITÉ DE COMMANDE À MICROPROCESSEUR (MCU) – Calculateur de commande, utilisé sur les premiers systèmes Ford à...
Page 197 Glossaire Chapitre 6...
Page 198: Chapitre 7 - Garantie Et Service Après-Vente
Garantie et service après-vente GARANTIE LIMITÉE D'UNE ANNÉE GARANTIE LIMITÉE D'UNE ANNÉE Pendant un (1) an à partir de la date de premier achat, le fabricant garantit à l'acheteur d'origine que cet appareil ne comporte aucune défaut au niveau des matériaux et de l'exécution. Si l'appareil tombe en panne au cours de cette première année, il sera réparé...
Page 199 Garantie et service après-vente Chapitre 7...
Page 200 17532...
Page 202 Contenido Título Página No. ¡USTED PUEDE HACERLO! ........CAPÍTULO 1 - INFORMACIÓN GENERAL PRECAUCIONES DE SEGURIDAD .
Page 203: Usted Puede Hacerlo
¡Usted puede hacerlo! Enchufe el Lector • Asegúrese de que el interruptor del encendido esté apagado. • Enchufe el Lector de Códigos en el conector de pruebas (el conector de pruebas general- mente está ubicado debajo del capó o cofre). Lea los Códigos de Fallas •...
Page 204: Información General
Información General PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Para evitar lesiones personales, daños al instrumento y/o daños al equipo bajo prueba; no opere el Lector de Códigos Digitales Ford antes de leer este manual. Este manual describe los procedimientos de prueba comunes utilizados por técnicos y personal experimentado de servicio.
Page 205: Introducción
Información General CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL Para evitar daños a la computadora del vehículo cuando se hacen mediciones eléctricas en el vehículo, siempre se debe usar un multímetro con al menos 10 megohmios de impedancia. La batería del vehículo produce gas hidrógeno altamente inflamable.
Page 206: Manuales De Servicios De Vehículos
Información General MANUALES DE SERVICIO DEL VEHÍCULO • Llevar su vehículo a un centro de servicio para su reparación: Lleve el vehículo, una copia de la hoja de trabajo de diagnóstico preliminar llenada (véase la página 9-12) y los códigos recuperados al técnico para su evaluación.
Page 207: Vehículos Cubiertos
Información General VEHÍCULOS CUBIERTOS - AUTOS VEHÍCULOS CUBIERTOS AUTOS - Tabla de aplicación del Lector de Códigos para sistemas de computadoras en autos Ford, Lincoln y Mercury La siguiente tabla es aplicable a todos los modelos (excluyendo los que tengan motor Diesel) de vehículos Ford, Lincoln y Mercury. Sistema de com- Sistema 8ª...
Page 208 Información General VEHÍCULOS CUBIERTOS - AUTOS Sistema de com- Sistema 8ª cifra bustible (Modelo de compu- Motor del VIN ** del carburador) Aplicación/Notas especiales tadora 1987-1993 5.8L V-8 1987-91 Vehículos de policía (7200 VV-2V)* solomente (con carburador) 1.9L I-4 J, 9 EFI, CFI, SFI Escort, EXP, Lynx, Tracer EEC-IV...
Page 209 Información General VEHÍCULOS CUBIERTOS - CAMIONES/VANS Sistema de com- Sistema 8ª cifra bustible (Modelo de compu- Motor del VIN ** del carburador) Aplicación/Notas especiales tadora 1995 (Cont) 3.8L V6 Cougar, Sable, Taurus, T-Bird EEC-IV 3.8L V6 4.6L V8 Mark III DOHC 5.0L V8 Mustang...
Page 210 Información General VEHÍCULOS CUBIERTOS - CAMIONES/VANS Sistema de com- Sistema 8ª cifra bustible (Modelo de compu- Motor del VIN ** del carburador) Aplicación/Notas especiales tadora 1984 2.0L I-4 FBC (YFA)* Ranger Pickup 2.3L I-4 FBC (YFA)* 2.8L V-6 FBC (2150A)* Bronco II, Ranger Pickup EEC-IV 4.9L I-6...
Page 211 Información General VEHÍCULOS CUBIERTOS - CAMIONES/VANS NOTAS * Modelos con carburador. Los números de modelo del carburador generalmente están estampados en el carburador o en una placa metálica sujeta al carburador. Consulte el manual de servicios del vehículo para obtener la identificación correcta. ** Número VIN.
Page 212: Hoja De Trabajo De Diagnóstico Preliminar
Información General HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR DEL VEHÍCULO HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR El propósito de este formulario es ayudarle a recolectar información preliminar sobre el vehículo antes de recuperar los códigos. Teniendo una lista completa de todos los problemas actuales en el vehículo es posible investigar sistemáticamente cada problema comparando las respuestas con los códigos de problemas que se recuperen.
Page 213: Vehículo
Información General HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR DEL VEHÍCULO CUÁNDO NOTÓ POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA: Acaba de comenzar Comenzó la semana pasada Comenzó el mes pasado Otro: LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOS ÚLTIMOS SEIS MESES: PROBLEMAS AL ARRANCAR No tiene síntomas Gira con el motor de arranque pero no se pone en marcha...
Page 214 Información General HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR DEL VEHÍCULO CONDICIONES EN MARCHA No tiene síntomas Dispara por el carburador Marcha desigual Falla o se apaga No tiene potencia El motor detona, cascabelea o hace ruidos Corcovea o da sacudidas Acelera y desacelera como el vaivén Excesivo consumo...
Page 215 Información General HOJA DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO PRELIMINAR DEL VEHÍCULO CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE Entre 32 y 55°F (0 a 13°C) Más de 55°F (13°C) Por debajo de congelación (32°F/0°C) LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR / LUZ DE AVISO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS A veces se enciende Siempre está...
Page 216: Cuáles Son Las Ventajas De Utilizar Sistemas De Control
Acerca de los sistemas de diagnóstico ¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS DE LOS SISTEMAS DE CONTROL? ¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS DE UTILIZAR SISTEMAS DE CONTROL POR COMPUTADORA EN VEHÍCULOS? Los sistemas de control de vehículos por computadora pueden ejecutar millones de cálculos cada segundo, lo cuál los hace ideales para sustituir los sistemas mecánicos mucho más lentos en el control de los motores.
Page 217 Acerca de los sistemas de diagnóstico ¿CÓMO FUNCIONA UN SISTEMA DE COMPUTADORA EN UN VEHÍCULO? de relación aire/combustible, sincronización de la chispa, cambio de velocidades en la transmisión, etc., para cualquier régimen de marcha. Estos valores están programados de fábrica y son específicos para cada modelo de vehículo. La computadora del vehículo recibe información (entradas) de los sensores e interruptores ubicados en diferentes partes del motor.
Page 218: Historia De Los Sistemas Ford Eec Para Control Electrónico Del Motor
Acerca de los sistemas de diagnóstico HISTORIA DE LOS SISTEMAS FORD EEC • El programa está diseñado específicamente para detectar fallas en los sensores, actuadores, interruptores y cableado de los diferentes sistemas relacionados con los controles de emisión de contaminantes del vehículo (sistema de inyección de combustible, sistema de recirculación de gases de escape, convertidor catalítico, etc.).
Page 219 Acerca de los sistemas de diagnóstico PERSPECTIVA GENERAL DE LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA FORD cuando funciona el compresor del aire acondicionado) y control del recipiente de purga. 1980: Ford introdujo el sistema EEC-III. En este sistema se incluyeron todos los sensores utilizados en el sistema EEC-II, y se añadió...
Page 220 Acerca de los sistemas de diagnóstico PERSPECTIVA GENERAL DE LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA FORD asegurar su funcionamiento correcto. Todos estos dispositivos están conectados a la computadora del vehículo por cables. Los sensores se comunican con la computadora enviando señales de voltaje (entradas) que corresponden a las condiciones de operación actuales del vehículo.
Page 221 Acerca de los sistemas de diagnóstico Capítulo 2...
Page 222: Antes De Comenzar
Acerca del Lector de Códigos Ford ANTES DE COMENZAR ANTES DE COMENZAR • Repare cualquier problema mecánico existente antes de ejecutar cualquier prueba. Lleve a cabo una inspección completa del vehículo antes de iniciar cualquier procedimiento de prueba. Mangueras o conectores eléctricos flojos o dañados a menudo son la causa del mal funcionamiento del motor, y en ciertos casos pueden ocasionar códigos de falla falsos.
Page 223: Conectores De Prueba
Acerca del Lector de Códigos Ford CONECTORES DE PRUEBA Preparación del Lector de Códigos para su uso Instalación de las baterías Se requieren dos baterías "AA" para llevar a cabo las pruebas. La batería se vende por separado. Extraiga los dos tornillos y extraiga la cubierta trasera del Lector de Códigos.
Page 224: Conexión Del Lector De Códigos Ford Al Conector Oconectores De Prueba Del Vehículo
Acerca del Lector de Códigos Ford CONEXIÓN DEL LECTOR DE CÓDIGOS FORD CONEXIÓN DEL LECTOR DE CÓDIGOS FORD AL CONECTOR O CONECTORES DE PRUEBA DEL VEHÍCULO NOTA: El Lector de Códigos está diseñado para acoplarse EXACTAMENTE al conector de prueba de la computadora. Cuando queda debidamente conectado, el conector de prueba deberá...
Page 225: Funciones Del Lector De Códigos Ford
Acerca del Lector de Códigos Ford FUNCIONES DEL LECTOR DE CÓDIGOS FORD FUNCIONES DEL LECTOR DE CÓDIGOS FORD El Lector de Códigos Digitales Ford es una herramienta de diagnóstico especialmente diseñada para conectarse al conector o conectores de prueba del vehículo y comunicarse con la computadora a bordo del vehículo.
Page 226 Acerca del Lector de Códigos Ford FUNCIONES DEL LECTOR DE CÓDIGOS FORD Conector del Lector de Códigos - Se enchufa al conector de pruebas de 6 clavijas del vehículo (el conector de pruebas de 6 clavijas se usa tanto en los sistemas EEC- IV como en los MCU).
Page 227 Acerca del Lector de Códigos Ford FUNCIONES DEL LECTOR DE CÓDIGOS FORD Icono de cilindros (CYL): Cuando está visible, este icono indica que el número indicado en la pantalla del Lector de Códigos es un código de identificación de cilindro. Los códigos de cilindro identifican el número de cilindros que tiene el motor bajo prueba.
Page 228: Perspectiva General De Códigos De Falla
Recuperación de códigos PERSPECTIVA GENERAL DE CÓDIGOS DE FALLA PERSPECTIVA GENERAL DE CÓDIGOS DE FALLA IMPORTANTE: La recuperación y uso de los Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTCs) para localizar los problemas de funcionamiento del vehículo son sólo una parte de la estrategia general de diagnóstico.
Page 229: Perspectiva General Del Proceso De Recuperación De
Recuperación de códigos PERSPECTIVA DEL PROCESO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS Registra y almacena en memoria Códigos de Falla correspondientes a problemas intermitentes (esto no se aplica a sistemas MCU). Estos problemas pueden presentarse y desaparecer intermitentemente. Los Códigos de Fallas Intermitentes pueden hacer que la luz indicadora "MIL"...
Page 230 Recuperación de códigos PERSPECTIVA DEL PROCESO DE RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS • El Auto Diagnóstico de Memoria Continua está diseñado para correr continuamente siempre que el vehículo esté en operación normal. Si el Auto Diagnóstico de Memoria Continua detecta una falla, almacena un Código de Falla en la memoria de la computadora del vehículo para ser recuperada más tarde.
Page 231: Procedimientos Para Pruebas De Auto Diagnóstico De Encendido Energizado, Motor Parado (Koeo) En Sistemas Eec-Iv
Recuperación de códigos PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC-IV PROCEDIMIENTOS PARA PRUEBAS DE AUTO DIAGNÓSTICO DE ENCENDIDO ENERGIZADO, MOTOR PARADO (KOEO) EN SISTEMAS EEC-IV NOTA: Durante las pruebas de Auto Diagnóstico KOEO, la computadora del vehículo enviará dos grupos de códigos al Lector de Códigos.
Page 232 Recuperación de códigos PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC-IV NOTA: No presione el acelerador ni el freno, ni mueva el volante durante la prueba a no ser que se le indique hacerlo. Encienda el encendido. NO ARRANQUE EL MOTOR. ADVERTENCIA: Manténgase alejado de piezas que puedan moverse.
Page 233 Recuperación de códigos PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC-IV Un icono cuadrado aparece (en la parte derecha de la pantalla) y destella cada vez que el Lector de Códigos recibe un código. A continua- ción el código aparece en la pantalla del Lector de Códigos.
Page 234 Recuperación de códigos PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC-IV 11. Aproximadamente nueve segun- dos después que el Lector de Códigos recibe el "código de separación" (código 10), comienza a recuperar los códigos correspon- dientes al Auto Diagnóstico de Memoria Continua que puedan estar presentes en la memoria de la computadora del vehículo.
Page 235: Verificación De La Sincronización Del Encendido En
Recuperación de códigos PROCEDIMIENTOS DE KOEO EN SISTEMAS EEC-IV Consulte en la página 52 la sección "Definición de Códigos de Falla para Sistemas EEC-IV". Compare los códigos recuperados con los indicados en la lista de Definición de Códigos de Falla para determinar la falla. Use las definiciones de los códigos como guía y siga los procedimientos de servicio del fabricante del vehículo que figuran en el manual de servicio del vehículo para...
Page 236 Recuperación de códigos VERIFICACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ENCENDIDO (EEC-IV) memoria de la computadora del vehículo (véase la página 41), saque el vehículo a un recorrido corto y repita el Auto Diagnóstico KOEO. Si existe algún código de Memoria Continua, efectúe las reparaciones correspondientes en este momento.
Page 237 Recuperación de códigos VERIFICACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ENCENDIDO (EEC-IV) • El vehículo debe pasar el Auto Diagnóstico KOEO antes de ejecutar esta prueba. Apague el interruptor del encendido. Apague el Lector de Códigos (presione el botón ON/OFF, según sea necesario), y después conecte el Lector de Códigos a los conectores de prueba del vehículo.
Page 238 Recuperación de códigos VERIFICACIÓN DE LA SINCRONIZACIÓN DEL ENCENDIDO (EEC-IV) del momento en que se recibe el último código de KOER en el Lector de Códigos), verifique la sincronización del encendido con una luz de destellos y asegúrese de que esté a 20° (±3°) de avance con respecto a la sincronización base del encendido (±3°).
Page 239 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER EN SISTEMAS EEC-IV AUTO DIAGNÓSTICO KOER EN SISTEMAS EEC-IV IMPORTANTE: • Es obligatorio ejecutar el Auto Diagnóstico KOEO (página 25) primero, y es necesario obtener el "código de paso" (código 11 ó 111) antes de ejecutar el Auto Diagnóstico KOER;...
Page 240 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER EN SISTEMAS EEC-IV Presione y suelte el botón TEST/HOLD para poner el Lector de Códigos en el Modo de Prueba. Un icono cuadrado (en la parte derecha de la pantalla) aparece y destella cada vez que el Lector de Códigos recibe un código.
Page 241 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER EN SISTEMAS EEC-IV alguna de estas características, ejecute lo siguiente inmediatamente después de recuperar el código de los cilindros (ID) en el paso 7. NOTA: Si usted no está seguro del equipo que tiene el vehículo, se recomienda que ejecute estos procedimientos de todas maneras.
Page 242 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER EN SISTEMAS EEC-IV verificar el funcionamiento de los sensores de posición del acelerador, flujo másico de aire, presión absoluta en el múltiple de admisión y detonación. Si no se aprieta el acelerador a fondo como se indica en el paso 9, puede generarse un Código de Falla en la Prueba de Respuesta Dinámica.
Page 243 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER EN SISTEMAS EEC-IV (MEMORY) para avanzar a través de los códigos almace- nados hasta que todos hayan aparecido en la pantalla. NOTA: Todos los códigos recuperados permanecerán en la memoria del Lector de Códigos, y sólo se borrarán si se ejecuta de nuevo el procedimiento de Auto Diagnóstico (los códigos de pruebas anteriores se borran automáticamente cuando se ejecuta un nuevo Auto Diagnóstico) o si se le...
Page 244: Borrado De Códigos En Sistemas Eec-Iv
Recuperación de códigos BORRADO DE CÓDIGOS EN SISTEMAS EEC-IV BORRADO DE CÓDIGOS EN SISTEMAS EEC-IV IMPORTANTE: Los códigos de Memoria Continua son los únicos que se almacenan en la memoria a largo plazo de la computadora del vehículo. Los Códigos de Falla de los Auto Diagnósticos KOEO y KOER representan problemas que existen en el momento en que se ejecutó...
Page 245: Pruebas Adicionales Para Sistemas Eec-Iv
Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV NOTA: Tan pronto como se presiona el botón TEST/HOLD la computadora del vehículo entra a su modo de Auto Diagnóstico. Es posible que se escuchen sonidos de "clic" provenientes del motor. Esto es normal e indica que la computadora del vehículo está...
Page 246 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV Prueba de relevadores y solenoides (Verificación del estado de las salidas) La "Verificación del estado de las salidas" es un programa especial en la computadora del vehículo que le permite al usuario energizar (activar) y apagar (desactivar), por comando, la mayoría de los actuadores (relevadores y solenoides) controlados por la computadora.
Page 247 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV Consulte el manual de servicio del vehículo para obtener una lista de todos los actuadores (relevadores y solenoides) controlados por la computadora que deben energizarse y desenergizarse cuando se ejecuta esta prueba. Todos los actuadores aplicables deberán quedar encendidos cuando estén energizados y apagados cuando estén desenergi- zados en el transcurso de esta prueba.
Page 248 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV Lo que distingue a los sistemas de Inyección Electrónica Secuencial de Combustible de otros sistemas de Inyección Multipuerto cada inyector energiza independientemente e inyecta en su secuencia correcta según el orden de disparo de los cilindros. Esto le brinda a la computadora del vehículo un mejor control para cortarle el suministro de energía a cada inyector individualmente (esto no puede lograrse con los demás sistemas porque los inyectores se...
Page 249 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV Espere a que se hayan transmitido todos los códigos (el icono cuadrado desaparece) y, sin desconectar o apagar el Lector de Códigos, proceda al paso 6. NOTA: No se preocupe por los resultados del Auto Diagnóstico KOER o códigos de falla que puedan haberse recibido en este momento.
Page 250 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV Definición de los Códigos de la Prueba de Balance de Cilindros CÓDIGO DEFINICIÓN DEL CÓDIGO Problema en el cilindro #1 Problema en el cilindro #2 Problema en el cilindro #3 Problema en el cilindro #4 Problema en el cilindro #5 Problema en el cilindro #6 Problema en el cilindro #7...
Page 251 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV TABLA DE RESULTADOS DE LA PRUEBA RESULTADOS DEFINICIÓN DE PROBLEMA POSIBLE DE LA PRUEBAS LA PRUEBA INDICADO CAUSA 1ª 2ª 3ª El sistema pasó El sistema pasó. •El sistema está la 1ª prueba Todos los cilindros bien contribuyen igual.
Page 252 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV • En el ejemplo B, los resultados de la prueba indican que cilindro #2 no pasó la prueba la primera vez. Esto indica que el cilindro #2 está funcionando, pero no contribuye a la misma medida que los demás cilindros.
Page 253 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV Para desplegar en la pantalla los códigos de balance de cilindros almacenados en la memoria del Lector de Códigos, presione el botón ON/OFF para encender el Lector de Códigos y después presione y suelte el botón de memoria (MEMORY).
Page 254 Recuperación de códigos PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV 1985 y más recientes - Sensor de caudal de aire del tipo aleta (VAF) 1986 y más recientes - Sensor de presión de retroalimentación de la válvula EGR (PFE) 1990 y más recientes - Sensor de oxígeno en los gases de escape (EGO), Monitor de diagnóstico de encendido (IDM) (conector DIS o DIS con doble bujía solamente), interruptor indicador de ralentí...
Page 255: Definición De Códigos De Falla Para Sistemas Eec-Iv En
Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (11 A 16) DEFINICIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV EN AUTOS Y CAMIONES IMPORTANTE: La recuperación y uso de los Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTCs) para localizar los problemas de funcionamiento del vehículo son sólo una parte de la estrategia general de diagnóstico.
Page 256 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (16 A 25) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA RPM superior al límite de auto diagnóstico con ISC apagado (Sólo automóviles): RPM inferior al límite de autoprueba RPM de ralentí...
Page 257 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (26 A 33) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA O, R (Sólo automóviles): Sensor de caudal másico de aire (MAF) o sensor de caudal de aire por veleta (VAF) o sensor de temperatura del lí- quido de la transmisión (TOT) fuera de rango O, R...
Page 258 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (33 A 41) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA R, C (Sólo camiones): Falla en válvula EGR / No se cierra correctamente / Falla en TPS (Diesel) (Sólo automóviles): Válvula EGR no se abre correctamente O, R, C...
Page 259 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (41 A 51) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA No se detectó conmutación en el sensor HO2S Alto voltaje de sensor HEGO (HO2S) / mezcla rica (Sólo automóviles): Señal del sensor HEGO (HO2S) fuera de rango / siempre mezcla rica No se detectó...
Page 260 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (52 A 59) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA (Sólo automóviles): Circuito PSPS (PSP) abierto (Sólo automóviles): Circuito PSPS (PSP) fuera de rango O, R (Sólo camiones): Interruptor de presión de la dirección hidráulica abierto O, C Sensor de posición del regulador superior al...
Page 261 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (59 A 66) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA O, C (Sólo automóviles): Falla en circuito del in- terruptor de presión 4/3 AXOD o error en cambio 2-3 (E4OD) O, C (Sólo automóviles): Falla en circuito de...
Page 262 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (66 A 70) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA O, C Entrada de señal del sensor TOT inferior al mínimo para autoprueba, o circuito del sensor de caudal de aire por veleta inferior al mínimo (E4OD) Falla en el circuito del interruptor de presión de neutral (NPS), circuito abierto (3.0L...
Page 263 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (71 A 82) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA (Sólo automóviles): Reinicialización del ECM detectada en el CCA, falla de circuito Interruptor indicador de ralentí (ITS) cerrado en posición previa (Sólo automóviles): Falla en el circuito de alimentación;...
Page 264 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (82 A 88) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Módulo integrado de relevador de control Falla en circuito del solenoide de EGR (2.3L MAP) (Sólo automóviles): Falla en circuito del ventilador de enfriamiento O, C (Sólo automóviles):Falla en circuito del re-...
Page 265 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (89 A 98) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Falla en circuito del solenoide LUS o falla en el circuito del CCO Control de calentamiento de escape Falla en circuito del solenoide de cambio 1 (SS1) (Sólo automóviles): Bajo voltaje del sensor...
Page 266 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (99 A 128) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA O, C Falla en circuito de control electrónico de presión (EPC) (Sólo automóviles): El sistema EEC no ha aprendido a controlar la marcha lenta O, R, C El sistema PASA...
Page 267 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (128 A 175) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA (Sólo camiones): Sensor de presión absoluta del múltiple de admisión / manguera de vacío desconectada o dañada Caudal de aire másico insuficiente durante la prueba de respuesta dinámica Falla en sensor HEGO (HO2S), mezcla...
Page 268 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (175 A 188) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA (Sólo camiones): Falla en sensor HEGO (HO2S) / no cambia Falla en sensor HEGO (HO2S) / siempre mezcla pobre Cambio insuficiente en la posición de la mariposa de admisión cuando el sensor de...
Page 269 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (188 A 221) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA (Sólo camiones): Falla en sensor HEGO (HO2S), no cambia / mezcla rica con regula- dor parcialmente abierto (Sólo automóviles): Sistema de combustible en límite adaptivo rico con regulador parcialmente abierto / sistema pobre...
Page 270 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (222 A 312) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Sistema de encendido sin distribuidor - pérdida de señal del monitor de diagnóstico del encendido (IDM) / lado derecho Sistema de encendido sin distribuidor - pérdida del control de inhibición de doble bujía (DPI)
Page 271 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (313 A 415) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Sistema de aire Thermactor / no entró en desvío durante la autoprueba Sistema de aire Thermactor / falla durante la autoprueba del motor / lado izquierdo R, C (Sólo automóviles): Voltaje del circuito del...
Page 272 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (416 A 526) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Sistema de control de velocidad de ralentí al límite máximo de aprendizaje (Sólo automóviles): Falla en señal del sensor de velocidad del vehículo (VSS) (Sólo camiones): Falla en señal del sensor de velocidad del vehículo (VSS)
Page 273 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (527 A 554) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA (Sólo automóviles): Circuito del interruptor de presión neutral NPS (PNP) abierto; aire acondicionado funcionando Falla en circuito del interruptor del embrague (Sólo automóviles): Falla en circuito de enlace de comunicación de datos o EEC Falla en circuito del conjunto de control...
Page 274 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (555 A 582) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Falla en el circuito de bypass del supercargador O, C Falla en relevador del circuito primario de la bomba de combustible O, C Falla en circuito primario de la bomba de...
Page 275 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (583 A 631) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Exceso de corriente en el circuito de alimentación a la bomba de combustible Tierra abierta en el circuito de potencia Exceso de corriente en el circuito del embrague del aire acondicionado Circuito abierto al embrague del aire...
Page 276 Recuperación de códigos DEFINICIONES DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS EEC-IV (632 A 652) CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA Interruptor de cancelación de la sobremarcha de la transmisión / no accionó durante la prueba de autodiagnóstico Interruptor de 4 x 4 cerrado Voltaje del sensor de posición de la palanca de cambio manual superior o inferior a lo...
Page 277: Recuperación De Códigos De Falla En Sistemas Mcu
Recuperación de códigos RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA EN SISTEMAS MCU CONDICIÓN DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE PRUEBA CÓDIGO DE FALLA No estaba en "Park" durante la autoprueba KOEO (Sólo camiones): Sensor de posición de la palanca de cambios manual (MLP) no indicó NEUTRAL durante la autoprueba Error de deslizamiento en el embrague del convertidor de par (TCC)
Page 278 Recuperación de códigos RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA EN SISTEMAS MCU • Se requiere un voltímetro para ejecutar esta prueba. Caliente el motor a su temperatura normal de operación. Con el motor en marcha, use un voltímetro para verificar los voltajes entre la tapa del estrangulador (o cebador) y la tierra del motor.
Page 279: Auto Diagnóstico De Encendido Energizado, Motor Parado (Koeo) En Sistemas Mcu
Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOEO (SISTEMAS MCU) AUTO DIAGNÓSTICO DE ENCENDIDO ENERGIZADO, MOTOR PARADO (KOEO) EN SISTEMAS MCU • Es OBLIGATORIO ejecutar los "Procedimientos Preliminares" (página 66) antes de ejecutar el Auto Diagnóstico KOEO. • Siempre observe las precauciones de seguridad antes y durante el proceso de prueba.
Page 280 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOEO (SISTEMAS MCU) Un icono cuadrado aparece (en la parte derecha de la pantalla) y destella cada vez que el Lector de Códigos recibe código. continuación código aparece en la pantalla del Lector de Códigos. Una "O"...
Page 281: Auto Diagnóstico De Encendido Energizado, Motor En Marcha (Koer) En Sistemas Mcu
Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER (SISTEMAS MCU) Todos los códigos de Auto Diagnóstico KOEO que fueron recuperados por el Lector de Códigos durante el Auto Diagnóstico KOEO representan problemas que existen actualmente (en el momento en que se ejecutó el diagnóstico).
Page 282 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER (SISTEMAS MCU) Apague el encendido. Presione el botón ON/OFF para apagar el Lector de Códigos, y después conecte el Lector de Códigos al conector de prueba del vehículo. Los sistemas MCU tienen un solo conector de seis clavijas (véase la página 18 para obtener más detalles).
Page 283 Recuperación de códigos AUTO DIAGNÓSTICO KOER (SISTEMAS MCU) indica el número de cilindros que tiene el motor bajo prueba. Una "R" pequeña aparece en la esquina superior derecha de la pantalla para indicar que el código que se está recibiendo es un código de falla de Auto Diagnóstico KOER.
Page 284: Definición De Códigos De Falla Para Sistemas Mcu En
Recuperación de códigos DEFINICIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU (11 A 33) códigos de pruebas anteriores se borran automáticamente cuando se ejecuta un nuevo Auto Diagnóstico) o si se le sacan las baterías al Lector de Códigos. En la página 72 consulte la sección "DEFINICIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU".
Page 285 Recuperación de códigos DEFINICIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU (41 A 55) CÓDIGO DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE FALLA Todos los motores: Sensor de oxígeno en el escape: señal de mezcla pobre (baja). Todos los motores: Sensor de oxígeno en el escape: señal de mezcla rica (alta).
Page 286 Recuperación de códigos DEFINICIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA PARA SISTEMAS MCU (56 A 66) CÓDIGO DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE FALLA I-6: Interruptor de vacío de regulador cerrado siempre está abierto. V-6: Interruptor de vacío Alto/Bajo siempre está cerrado. V-8: Interruptor de vacío Alto/Bajo siempre está cerrado. NOTA: "Gran altura"...
Page 287 Recuperación de códigos Capítulo 4...
Page 288: Guía De Localización De Problemas En El Lector De Códigos
Localización de Problemas GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE PROBLEMAS EN EL LECTOR DE CÓDIGOS GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE PROBLEMAS EN EL LECTOR DE CÓDIGOS Si se han seguido todos los procedimientos y aún el Lector de Códigos no recupera los códigos al ejecutarse el Auto Diagnóstico KOEO, revise lo siguiente: Las baterías del Lector de Códigos.
Page 289 Localización de Problemas GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE PROBLEMAS EN EL LECTOR DE CÓDIGOS Proceda con el Auto Diagnóstico KOEO según las instruc- ciones correspondientes. Sistemas MCU (la mayoría de los vehículos de 1981 a 1984) En algunos de los vehículos equipados con el Sistema de Computadora MCU, el conector de prueba del vehículo no tiene...
Page 290: Introducción
Glosario INTRODUCCIÓN INTRODUCCIÓN La Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers) de los Estados Unidos ha emitido su Norma (SAE J1930) para Terminología de Sistemas Eléctricos/Electrónicos de Diagnóstico, Definiciones, Abreviaturas y Siglas. Sin embargo, en la actualidad, esta Norma no se encuentra en uso frecuente por parte de los fabricantes de automóviles.
Page 291 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS ACV – Válvula de control de aire del Thermactor (control de temperatura del aire de admisión). AIR – Sistema de inyección de aire de reacción, caudal de aire de la bomba que se inyecta al motor para reducir las emisiones por el escape.
Page 292 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS BVT – Transductor variable de contrapresión. C3I – Encendido por bobina controlada por computadora. Un sistema de encendido que produce la chispa sin tener distribuidor. CANP – Solenoide de purga del recipiente. CAPACITOR – Lo mismo que condensador. Un dispositivo que almacena o guarda una carga eléctrica.
Page 293 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS CONVERTIDOR DE PAR CON EMBRAGUE – Un convertidor de par con mecanismo interno que acopla la turbina con el impelente al ser accionado. CPS – Sensor de posición del cigüeñal. Informa a la ECU de la velocidad del motor y el ángulo del cigüeñal (posición).
Page 294 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS ECM – Módulo de control del motor. Debidamente denominado módulo de control del tren motriz. ECT – Sensor de temperatura del refrigerante del motor o su circuito. ECU – Unidad electrónica de control. Procesa la información de entrada y dispara el módulo de control del encendido.
Page 295 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS ENTRADA DE TACÓMETRO – Señal de rpm del motor que se envía del circuito primario de la bobina de encendido a la computadora. EPC – Solenoide de control electrónica de presión. EPROM – Memoria electrónica programable de lectura solamente borrable eléctricamente.
Page 296 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS HIC – Compensador de marcha lenta en caliente. H.O – Alto rendimiento. HSC – Cámara de combustión de alto remolino. IAC – Control de aire de marcha lenta. IAS – Válvula solenoide del aire de admisión o su circuito. IAT –...
Page 297 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS KAM – Memoria mantenida. Ubicaciones de memoria en la computadora alimentadas por la batería que almacenan códigos de falla y otros parámetros de diagnóstico. KAPWR – Alimentación mantenida, utilizada para alimentar a los circuitos KAM del procesador. KOEO –...
Page 298 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS MLP – Sensor de posición de la palanca de cambios (manual) o su circuito. MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR – Un dispositivo operado por microprocesador que contiene circuitos electrónicos para controlar vigilar relación aire/combustible y los sistemas contra contaminación. También ayuda en los diagnósticos.
Page 299 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS RECIPIENTE – Un recipiente en el sistema de control de emisiones que contiene carbón activado para atrapar los vapores de combustible en el sistema de com-bustible. RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE – Un procedimiento en el cual una pequeña cantidad de gases inertes de escape se reintroducen a la cámara de combustión para reducir la temperatura pico de la combustión, reduciendo así...
Page 300 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS SHO – Super alto rendimiento. SIG RTN – Circuito de retorno de señal para todos los sensores, excepto el HEGO. SIL – Luz indicadora de cambio. Le indica al conductor el momento óptimo para efectuar un cambio de velocidad en la transmisión.
Page 301 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS SOLENOIDE DE PURGA DEL RECIPIENTE – Un solenoide eléctrico, o su línea de control. Cuando se energiza, el solenoide abre una válvula de la línea de vapor del recipiente al múltiple de admisión. Controla el flujo de los vapores entre la ventilación del tazón del carburador y el recipiente de carbón activado.
Page 302 Glosario GLOSARIO DE TÉRMINOS Y ABREVIATURAS TPI – Inyección de puerto sintonizado. Un tipo de sistema de inyección de combustible con tuberías de admisión diseñadas para que estén sintonizadas a la frecuencia del aire de admisión y mejorar el rendimiento. La mayoría de los sistemas TPI también son SFI (secuenciales).
Page 303 Glosario Capítulo 6...
Page 304: Garantía Limitada De Un Año
Garantía y servicio GARANTÍA LIMITADA DE UN AÑO GARANTÍA LIMITADA DE UN AÑO El fabricante garantiza al comprador original que esta unidad está exenta de defectos en materiales y mano de obra por un período de un (1) año a partir de la fecha de compra original. Si la unidad falla en un período de un (1) año, se reemplazará...
Page 305 Garantía y servicio Capítulo 7...
Page 306 Notas...
Page 307 Notas...
Page 308 17532...

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Chapter 6 - Glossary

Français

Chapitre 1 - Informations Générales

Chapitre 2 - Systèmes de Diagnostic

Chapitre 3 - le Lecteur de Codes Ford

Chapitre 4 - Extraction des Codes

Chapitre 5 - Dépannage

Chapitre 7 - Garantie et Service Après-Vente

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