Innova OBD2 Manuel D'instruction page 51

- Les ratés de type 2 sont les ratés les plus graves. Lorsque des ratés
de type 2 sont décelées lors du premier voyage, l'ordinateur fait
allumer le voyant «MIL» lorsque les ratés sont décelés. Si l'ordina-
teur détermine que les ratés de type 2 sont graves et qu'ils pour-
raient endommager le convertisseur catalytique, l'ordinateur fait clig-
noter le voyant «MIL» à raison d'une fois/seconde dès que les ratés
sont décelés. Lorsque les ratés cessent, le voyant «MIL» arrête de
clignoter mais il reste allumé.
Sonde du convertisseur catalytique - Le convertisseur cat-
alytique est un dispositif installé en aval du collecteur
d'échappement. Il aide à oxyder (brûler) le carburant non brûlé (hydro-
carbures) et le carburant partiellement brûlé (monoxyde de carbone)
qui reste après la combustion. Pour cela, la chaleur et les matériaux
qui se trouvent à l'intérieur du convertisseur catalytique réagissent
avec les gaz d'échappement pour brûler le carburant résiduel.
Certaines matières qui se trouvent à l'intérieur du convertisseur cat-
alytique peuvent également emmagasiner l'oxygène et l'émettre au
besoin pour oxyder les hydrocarbures et le monoxyde de carbone.
C'est ainsi que les émanations des véhicules sont réduites : en con-
vertissant les gaz polluants en gaz carbonique et en eau.
L'ordinateur vérifie l'efficacité du convertisseur catalytique en super-
visant le détecteur d'oxygène utilisé par le système. Une sonde se
trouve en amont du convertisseur et l'autre, en aval du convertisseur.
Si le convertisseur catalytique perd de sa capacité d'emmagasiner
l'oxygène, la tension du signal en provenance de la sonde en aval
devient presque identique au signal de la sonde en amont. Dans ce
cas, la sonde ne réussit pas sa vérification.
La sonde du catalyseur est une sonde à deux voyages. Si un problème
est décelé lors du premier voyage, l'ordinateur conserve temporairement
le problème dans sa mémoire comme code en suspens. L'ordinateur ne
fait pas allumer le voyant «MIL» pour l'instant. Si le problème est décelé
de nouveau lors du deuxième voyage, l'ordinateur fait allumer le voyant
«MIL» et il conserve le code dans sa mémoire à long terme.
Sonde du catalyseur chauffé - Le fonctionnement de la sonde
du convertisseur catalytique «chauffé» est similaire au fonc-
tionnement du convertisseur catalytique. La principale différence tient
au fait qu'une chaufferette est ajoutée pour que le convertisseur cat-
alytique soit porté à sa température d'utilisation plus rapidement. Cela
aide à réduire les émanations en réduisant la période où le convertis-
seur ne fonctionne pas parce que le moteur est froid. La sonde du con-
vertisseur catalytique chauffé fait les mêmes vérifications de diagnos-
tic que la sonde du convertisseur; elle vérifie également la chaufferette
du convertisseur catalytique pour s'assurer de son bon fonction-
nement. Cette sonde est également une sonde à deux voyages.
Sonde des gaz de recirculation du carter («EGR») - Le
système de recirculation des gaz du carter («EGR») aide à
réduire la production d'oxydes d'azote pendant la combustion. Les
OBD2
Diagnostics de bord
SONDES DE L'OBD 2
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