Sondes De L'obd2 - Innova OBD2 Manuel D'instruction

Diagnostics de bord
SONDES DE L'OBD 2
Si les conditions qui ont fait allumer le voyant «MIL» sont disparues
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pour les trois prochains voyages consécutifs, l'ordinateur éteint
automatiquement le voyant «MIL» s'il n'y a pas d'autre problème
connexe aux émanations. Mais le CPD reste dans la mémoire de
l'ordinateur pour 40 cycles de réchauffement (80 cycles de réchauf-
fement pour le carburant et problèmes de ratés). Les CPD sont
automatiquement supprimés si le problème qui les a causés n'est
pas décelé de nouveau pendant cette période.
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Les problèmes de ratés et du système de carburation exigent que
trois voyages ayant des «conditions similaires» se produisent avant
que le voyant «MIL» ne s'éteigne. Il s'agit de voyages où la charge
du moteur, le régime (tr/min) et la température sont similaires aux
conditions qui prévalaient lorsque le problème a été découvert la
première fois.
Lorsque le voyant «MIL» s'est éteint, le CPD, les données
«gelées» et les données améliorées propres au fabricant
restent dans la mémoire de l'ordinateur. Ces données ne
peuvent être récupérées qu'à l'aide d'instruments comme le
Lecteur de codes.
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La suppression des CPD de la mémoire de l'ordinateur peut égale-
ment faire éteindre le voyant «MIL». Voir la rubrique SUPPRESSION
DES CODES DE PROBLÈMES DE DIAGNOSTIC (CPD), à la page
27, avant de supprimer les codes de la mémoire de l'ordinateur. Si
un lecteur de codes est utilisé pour supprimer les codes, les don-
nées «gelées» ainsi que les autres données améliorées propres au
fabricant seront également supprimées.
SONDES DE L'OBD 2
Pour s'assurer du bon fonctionnement des différents composants et
systèmes connexes aux émanations, un programme de diagnostic a
été créé et installé dans l'ordinateur de bord du véhicule. Le pro-
gramme contient plusieurs procédures et stratégies différentes de
diagnostic. Chaque procédure ou stratégie de diagnostic a pour but de
superviser le fonctionnement des composants ou des systèmes con-
nexes aux émanations et d'y faire des vérifications de diagnostic. Ces
vérifications permettent de confirmer que le système fonctionne cor-
rectement et qu'il respecte les fiches techniques du fabricant. Sur le
système OBD 2, ces procédures et ces stratégies de diagnostic sont
appelées «Sondes».
Actuellement, un maximum de onze sondes sont utilisées dans l'OBD
2. Des sondes additionnelles peuvent être ajoutées suivant ce que les
règlements du gouvernement exigent à mesure que le système OBD
2 évolue et prend de la maturité. Les véhicules n'utilisent pas tous les
onze sondes.
Les sondes ont un fonctionnement «Continu» ou «Ponctuel» suivant
la sonde.
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