Diagnostics De Bord; Commandes Informatisées Du Moteur - Innova OBD2 Manuel D'instruction

Diagnostics de bord

COMMANDES INFORMATISÉES DU MOTEUR
COMMANDES INFORMATISÉES DU MOTEUR
Introduction aux commandes informatisées du moteur
Les systèmes de commandes informatisées électroniques permettent
aux fabricants de véhicules de respecter les normes les plus élevées au
niveau des émanations et également de respecter les normes d'é-
conomie de carburant exigées par les États et le gouvernement fédéral.
Compte tenu de l'augmentation de la pollution de l'air
dans les grandes villes, comme Los Angeles, le «California
Air Resources Board» (CARB) (Conseil des ressources en
air de la Californie) et l'Agence américaine de protection de
l'environnement (EPA) ont établi de nouveaux règlements et
de nouvelles normes concernant la pollution de l'air pour résou-
dre le problème. Pour compliquer les choses, la crise de l'éner-
gie du début des années 1970 a fait montrer brusquement le
prix du carburant au cours d'une période très courte. C'est pourquoi les
fabricants de véhicules ont dû non seulement respecter les nouvelles
normes concernant les émanations, mais également faire en sorte que
leurs véhicules soient plus économes d'énergie. La plupart des
véhicules devaient respecter les normes de distance parcourue par gal-
lon (mil/gal) établies par le gouvernement fédéral américain.
Il faut avoir un apport précis de carburant et un bon réglage de l'al-
lumage pour réduire les émanations des véhicules. Les contrôles
mécaniques du moteur utilisés à l'époque (comme les points d'al-
lumage, l'avance mécanique de l'allumage et le carburateur) réagis-
saient trop lentement aux conditions de route pour donner une bonne
efficacité d'approvisionnement en carburant et d'avance de l'allumage.
C'est pourquoi les fabricants avaient de la difficulté à respecter les
nouvelles normes.
Il fallait concevoir un nouveau système de contrôle du moteur et inté-
grer ce système aux contrôles du moteur pour respecter les normes
plus rigides. Le nouveau système devait faire ce qui suit :
■
Réagir instantanément pour apporter le bon mélange d'air et de
carburant, peu importe les conditions de conduite (ralenti, conduite
à vitesse de croisière, conduite à basse vitesse, conduite à haute
vitesse, etc.).
■
Calculer instantanément le meilleur moment pour «allumer» le
mélange d'air et de carburant pour tirer le meilleur rendement pos-
sible du moteur.
■
Exécuter ces deux fonctions sans avoir d'incidence négative sur le
rendement des véhicules ni leur économie de carburant.
Les systèmes de contrôle informatisés des véhicules peuvent faire des
millions de calculs par seconde. C'est pourquoi ils sont un remplace-
ment idéal pour les contrôles mécaniques plus lents des moteurs. En
passant du contrôle mécanique au contrôle électronique du moteur,
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