Innova OBD2 Manuel D'instruction page 44

Diagnostics de bord
COMMANDES INFORMATISÉES DU MOTEUR
diagnostic est faite entre le moment où la clé d'allumage passe de
la position «ON» à «OFF». Comme chacune des onze sondes est
conçue pour faire son diagnostic et sa vérification sur un com-
posant différent du moteur ou du système d'émanations, le «cycle
de conduite» pour que chaque sonde fasse son travail, varie.
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Cycle de conduite pour l'OBD 2 - Un cycle de conduite de l'OBD
2 est un ensemble poussé de procédures de conduite qui tient
compte des différents types de conditions de conduite rencontrées
dans la vraie vie. Ces conditions peuvent comprendre la mise en
marche du véhicule lorsqu'il est froid, conduire le véhicule à vitesse
constante, accélérer, etc. Un cycle de conduite pour l'OBD 2 com-
mence lorsque la clé d'allumage est tournée en position «ON»
(lorsque le véhicule est froid) et se termine lorsque le véhicule a été
conduit de manière à ce que tous les «Critères de déclenchement»
soient atteints pour toutes les sondes pertinentes. Seuls les voy-
ages qui permettent aux critères de déclenchement de fonctionner
et de faire leurs vérifications de diagnostic individuelles pour toutes
les sondes pertinentes du véhicule se qualifient pour le cycle de
conduite de l'OBD 2. Les exigences du cycle de conduite de l'OBD
2 varient d'un modèle de véhicules à l'autre. Les fabricants de
véhicules établissent ces procédures. Consultez votre manuel de
service du véhicule pour avoir les procédures du cycle de conduite
pour l'OBD 2.
Il ne faut pas confondre le cycle de conduite du «voyage» et
le cycle de conduite de l'OBD 2. Le cycle de conduite du voy-
age permet d'obtenir le «Critère de déclenchement» pour
qu'une sonde particulière fasse sa vérification de diagnostic.
Le cycle de conduite de l'OBD 2 doit suivre les «critères de
déclenchement» s'appliquant à toutes les sondes d'un
véhicule particulier et qu'elles fassent leur vérification de
diagnostic.
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Cycle de réchauffement - Il s'agit d'une utilisation du véhicule
suivant une période d'inutilisation du moteur et où la température
du moteur augmente d'au moins 40 °F (22 °C) au-delà de sa tem-
pérature de démarrage pour atteindre au moins 160 °F (70 °C). Le
MGGMP utilise les cycles de réchauffement comme compteur pour
automatiquement supprimer un code particulier et les données
connexes de sa mémoire. Lorsqu'aucun problème connexe au
problème d'origine n'est décelé après un nombre particulier de
cycles de réchauffement, le code est supprimé automatiquement.
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