Table des Matières
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mation pour savoir comment effec-
tuer l'entretien ou la réparation.
Les émanations d'essence peuvent
s'enflammer et exploser. Procédez
toujours de la façon expliquée dans ce
guide et à la marina pour faire le plein
et pour mettre le moteur marche.
Évitez de faire fonctionner le moteur
durant plus d'une minute quand l'ali-
mentation d'eau est déficiente (c.-à-d.
qu'aucun tuyau d'arrosage n'est bran-
ché et que le bateau se trouve hors de
l'eau).
Cette embarcation peut tourner plus
brusquement que les autres embarca-
t i o n s . C e p e n d a n t , s a u f e n c a s
d'urgence, évitez de tourner brusque-
ment à haute vitesse.
Comme tout autre bateau, celui-ci ne
présente aucun frein. La distance
d'arrêt varie ainsi selon la vitesse ini-
tiale, la charge, les vents et les condi-
tions de navigation. Pratiquez les
arrêts et les accostages dans un
endroit sûr pour apprendre à connaître
la distance d'arrêt du bateau dans
diverses conditions.
Une exposition prolongée au soleil,
aux vents, etc. provoque la fatigue, ce
qui peut augmenter votre temps de
réaction.
Évitez de surcharger le bateau ou de
prendre plus de passagers que ce qu'il
peut prendre. La charge et l'altitude
agiront également sur le rendement
du bateau.
Circulez prudemment et à très basse
vitesse sur les étendues d'eau peu
profonde. Il pourrait y avoir contact
avec le fond ou même des arrêts brus-
ques. Le bateau pourrait également
aspirer des objets et les propulser
vers l'arrière, que ce soit sur des gens
ou sur des objets. Les hélices tour-
nent même lorsque le levier de chan-
gement de vitesse se trouve au point
mort.
En tant que «capitaine» d'un bateau,
vous êtes responsable des domma-
ges faits aux autres embarcations par
le sillage de votre bateau. Évitez de
faire des vagues là où c'est interdit.
Respectez les droits des autres usa-
gers du cours d'eau ainsi que l'envi-
ronnement. Évitez qu'on ne jette des
déchets par-dessus bord.
Évitez d'utiliser le bateau par mauvais
temps.
Utilisez toujours les 2 manettes des
gaz simultanément (s'il y a lieu). Si on
avance une manette plus que l'autre,
ou si un moteur s'arrête lorsque le
bateau est en marche, la commande
directionnelle en souffrira. Une com-
pensation de direction pourrait s'avé-
rer nécessaire. Pour des raisons de
sécurité, il est important que le con-
ducteur soit vigilant et exerce un con-
trôle constant de son bateau.
L'utilisation du ventilateur de cale ne
devrait jamais remplacer le recours au
sens de l'odorat pour détecter les
émanations d'essence. Le ventilateur
et la pompe de cale doivent être arrê-
tés lorsque le bateau est en marche.
L'anneau situé sur le tableau arrière
peut permettre l'installation d'un câble
de ski nautique. Évitez d'utiliser cet
anneau pour le paravoile ou à toute
autre fin pouvant provoquer une ten-
sion excessive au niveau du tableau
arrière.
Le levage du bateau s'effectue au
moyen d'un équipement spécial et fait
appel à une certaine expérience. On
recommande aux gens sans expé-
rience ou ne disposant pas d'un tel
équipement de ne pas tenter de sou-
lever le bateau.
Respectez la sécurité et le confort de
vos passagers et des skieurs nauti-
ques à l'arrière du bateau.
Ayez toujours à bord l'équipement de
sécurité obligatoire. Vérifiez les règle-
ments locaux ou consultez votre con-
cessionnaire.
Conduisez prudemment et amusez-
vous!
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