Perkins 1104D-E44TA Utilisation Et Entretien page 55

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Le point de trouble est une température qui permet la
formation de cristaux de paraffine dans le carburant.
Ces cristaux peuvent colmater les filtres à carburant.
Le point d'écoulement est la température à laquelle le
carburant diesel commence à s'épaissir. Le carburant
diesel devient plus résistant à l'écoulement dans les
canalisations de carburant, les filtres à carburant et
les pompes à carburant.
Il faut être conscient de ces faits lors de l'achat du
carburant. Tenir compte de la température ambiante
moyenne de l'application du moteur. Un moteur peut
ne pas fonctionner correctement lorsque l'on utilise
un carburant prévu pour un climat autre que celui
dans lequel il est appelé à travailler. Des variations de
température peuvent engendrer des problèmes.
Avant de dépister pour un manque de puissance ou
pour un rendement médiocre en hiver, vérifier la
présence de paraffine dans le carburant.
On peut utiliser des carburants basse température
lorsque le moteur fonctionne à des températures
inférieures à 0 °C (32 °F). Ces carburants limitent la
formation de paraffine dans le carburant à basse
température.
Pour obtenir davantage de renseignements sur
l'utilisation par temps froid, voir le Guide d'utilisation
et d'entretien, "Utilisation par temps froid et
Constituants du circuit de carburant et temps froid".
Constituants du circuit de
carburant et temps froid
Réservoirs de carburant
De la condensation peut se produire dans des
réservoirs à carburant partiellement remplis. Refaire
le plein après l'utilisation du moteur.
Les réservoirs de carburant doivent comporter un
dispositif permettant de vidanger l'eau et les dépôts
par le bas du réservoir.
Certains réservoirs de carburant comportent des
tuyaux d'alimentation qui permettent à l'eau et aux
dépôts de s'accumuler en dessous de l'extrémité du
tuyau d'alimentation en carburant.
Certains réservoirs de carburant utilisent des tuyaux
d'alimentation qui prélèvent le carburant directement
du fond du réservoir. Si le moteur est équipé d'un tel
système, un entretien régulier du filtre à carburant
s'impose.
Constituants du circuit de carburant et temps froid
Vidanger l'eau et les dépôts de la cuve de stockage
de carburant aux intervalles suivants: toutes les
semaines, intervalles d'entretien and à chaque
remplissage du réservoir de carburant. Cela
empêchera l'eau et/ou les dépôts de passer de la
cuve de stockage au réservoir de carburant du
moteur.
Filtres à carburant
Un filtre à carburant primaire est monté entre le
réservoir de carburant et l'admission de carburant du
moteur. Après avoir remplacé le filtre à carburant,
toujours amorcer le circuit de carburant pour en
évacuer les bulles d'air. Pour plus d'informations sur
l'amorçage du circuit de carburant, voir le Guide
d'utilisation et d'entretien au chapitre Entretien.
L'emplacement du filtre à carburant primaire est
important lors de l'utilisation par temps froid. Le filtre à
carburant primaire et la canalisation d'alimentation en
carburant sont les constituants les plus touchés par
les effets du froid.
Réchauffeurs de carburant
Nota: Le constructeur d'origine peut équiper le
moteur de réchauffeurs de carburant. Dans ce cas, la
température du carburant ne doit pas dépasser 73 °C
(163 °F) au niveau de la pompe d'alimentation.
Pour plus d'informations sur les réchauffeurs de
carburant (selon équipement), voir la documentation
du constructeur d'origine.
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Utilisation par temps froid