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Si le tamis à carburant est endom-
magé, il faut impérativement le rem-
placer.
– Si le tamis est encrassé, contrô-
ler la crépine d'aspiration de car-
burant et la remplacer si néces-
saire, voir 10.7.
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: Pour le désassemblage du
carburateur, dévisser les vis (1)
du couvercle de fermeture côté
réglage (2) et enlever le cou-
vercle de fermeture.
: Enlever la membrane de réglage
et le joint du carter de carburateur
ou du couvercle de fermeture.
BR 340, BR 420, SR 340, SR 420
: Séparer avec précaution la mem-
brane et le joint.
Les membranes sont les compo-
sants les plus fragiles du carbura-
teur. Sous l'effet des sollicitations
alternées, la matière de la mem-
brane présente au bout d'un certain
temps des signes de fatigue. Les
membranes se bombent et il faut
alors les remplacer.
: Le pointeau d'admission est logé
dans un renfoncement de la
chambre de la membrane de
réglage. Dévisser la vis à tête
ronde (1).
: Retirer le levier de réglage
d'admission (4) avec l'axe (3), le
ressort (2) et le pointeau d'admis-
sion (1).
: Si une empreinte annulaire est
visible sur le cône de fermeture
du pointeau d'admission, il faut
remplacer le pointeau d'admis-
sion car une étanchéité impec-
cable n'est plus garantie dans ce
cas.
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: En agissant depuis l'extérieur
avec un chasse-goupille adé-
quat, chasser le gicleur à sou-
pape de son logement ajusté, en
direction du venturi, puis le laver
dans de l'éther de pétrole.
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