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5.6
Contrôle d'étanchéité du
carter de vilebrequin
Une défectuosité des bagues
d'étanchéité et des joints ou une
fissuration des pièces moulées
entraîne un manque d'étanchéité.
Dans ce cas, de l'air parasite peut
être aspiré, ce qui modifie la compo-
sition du mélange carburant/air
aspiré.
L'une des principales consé-
quences est qu'il devient difficile,
voire impossible, de régler correc-
tement le ralenti.
De plus, une progression impec-
cable entre le ralenti et la charge
partielle ou la pleine charge n'est
pas possible.
L'appareil de contrôle pour carbura-
teur et carter 1106 850 2905 et la
pompe à dépression 0000 850 3501
permettent un contrôle précis de
l'étanchéité du carter de vilebre-
quin.
24
5.6.1
Contrôle avec
dépression
Préparatifs
– Démonter le lanceur et le capot,
voir 5.1.
– Contrôler le serrage de la bougie.
1
2
1
: Dévisser jusqu'à mi-longueur les
vis à tête cylindrique (1) du silen-
cieux (2).
1
: Présenter la plaque d'étanchéité
0000 855 8106 avec le côté le
moins large en premier et la glis-
ser par le haut entre la lumière
d'échappement du cylindre et le
silencieux.
La plaque d'étanchéité doit remplir
toute la largeur comprise entre les
vis à tête cylindrique.
Pour cela, introduire la plaque
d'étanchéité assez loin.
– Resserrer modérément et unifor-
mément les vis à tête cylindrique.
– Démonter le carburateur,
voir 10.3.
– Amener le piston au point mort
haut (O.T. = PMH) – visible par la
lumière d'admission.
: Monter la bride pour contrôle
d'étanchéité (1) 1118 850 4200 à
la place du carburateur.
Le joint doit être remonté entre la
bride (1) et la bride intermédiaire.
Contrôle avec dépression
Un défaut des bagues d'étanchéité
(bagues à lèvres avec ressort) se
manifeste surtout en cas de dépres-
sion.
En effet, la lèvre d'étanchéité
décolle du vilebrequin au cours de
la phase d'admission du piston, par
suite de l'absence de contre-
pression interne.
Pour déceler ce phénomène, il est
nécessaire d'effectuer un contrôle
avec la pompe à dépression
0000 850 3501.
BR 340, BR 420, SR 340, SR 420
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