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Si le moteur cale au ralenti :
– Tourner la vis de butée de
réglage de régime de ralenti dans
le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que le moteur
tourne régulièrement.
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier, si l'accélération n'est
pas satisfaisante :
– Étant donné que le réglage du
ralenti est trop pauvre, il faut tour-
ner la vis de réglage de richesse
au ralenti dans le sens contraire à
celui des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que le moteur tourne
rond et accélère bien.
En cas de panache de fumée
d'échappement au ralenti :
– Étant donné que le réglage du
ralenti est trop riche, faire tourner
la vis de réglage de richesse au
ralenti dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le
régime du moteur tombe.
– Après cela, revenir de 1/4 de tour
en arrière.
– Contrôler si le moteur monte bien
en régime lorsqu'on accélère.
52
10.6
Aération du réservoir
Pour garantir un fonctionnement
impeccable du carburateur, il est
nécessaire que la pression régnant
à l'intérieur du réservoir de carbu-
rant et la pression externe
(atmosphérique) soient toujours en
équilibre. Cette condition est garan-
tie lorsque le système d'aération du
réservoir se trouve dans un état
impeccable.
En cas de dérangements au niveau
du carburateur ou de l'admission de
carburant, il faut donc toujours con-
trôler et nettoyer aussi le dispositif
d'aération du réservoir.
– Démonter le capot, voir 5.1.
– Ouvrir lentement le bouchon du
réservoir, de telle sorte que la
surpression qui aurait pu s'établir
dans le réservoir sous l'effet
d'une accumulation de chaleur
ou des rayons du soleil puisse
s'échapper lentement.
– Vider le réservoir de carburant.
1
Contrôle de l'aération du réser-
voir
: Débrancher le tuyau flexible (1)
du carburateur et brancher la
pompe à dépression
0000 850 3501 sur le tuyau
flexible.
– En actionnant rapidement la
pompe, établir une dépression à
l'intérieur du réservoir de carbu-
rant.
Si cette dépression se dissipe lente-
ment, le dispositif d'aération du
réservoir est en bon état.
– Si par contre la dépression est
maintenue, il faut remplacer le
dispositif d'aération du réservoir.
3
2
1
Remplacement de l'aération du
réservoir
: Débrancher le tuyau flexible à
carburant (1) du dispositif d'aéra-
tion du réservoir (2).
: Extraire le dispositif d'aération du
réservoir (2) du réservoir de car-
burant.
: Vérifier si la douille (3) n'est pas
fissurée ou poreuse et ne pré-
sente pas de signes de vieillisse-
ment ; le cas échéant, remplacer
la douille.
BR 340, BR 420, SR 340, SR 420
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