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: Le module d'allumage (2) de
l'ancienne version ne peut être
monté que dans le carter de
vilebrequin 4203 020 2105.
– S'il est nécessaire de remplacer
le carter de vilebrequin
4203 020 2105, il faut également
remplacer le module d'allumage.
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6.4.1
Point d'allumage
Le point d'allumage est déterminé
par la construction du système et
n'est pas réglable.
Ces dispositifs ne subissent aucune
usure mécanique, à moins que la
clavette parallèle ne soit pas correc-
tement mise en place (si la rainure
du rotor est encrassée). Au cours
de l'utilisation, le point d'allumage
ne peut donc pas subir de modifi-
cations imputables à l'usure. Un
défaut de couplage interne peut tou-
tefois faire varier le point d'allumage
de telle sorte que malgré un jaillis-
sement d'étincelles correct le point
d'allumage se trouve en dehors des
tolérances, ce qui se traduit par une
dégradation des caractéristiques de
démarrage et de fonctionnement de
la machine.
6.4.2
Démontage et montage
– Démonter le lanceur et le capot,
voir 5.1.
– Pour accéder plus facilement
au module d'allumage, il est
conseillé de démonter le filtre à
air et le carburateur, voir 10.3.
2
: Dévisser les vis à tête cylindrique
(2) et extraire le module d'allu-
mage (1) du bloc-moteur.
: Extraire la douille de connexion
coudée (1) du câble de court-
circuit du module d'allumage et la
sortir de la pièce de guidage
(flèche).
BR 340, BR 420, SR 340, SR 420
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