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a
3.
Vérifier la jauge d'huile qui doit indiquer un niveau situé entre le repère plein ou « OK » et le repère « ADD » (Ajouter).
Ré-insérer la jauge d'huile dans son tube. Si le niveau d'huile est bas, voir Remplissage.
Niveau d'huile – Trop plein
IMPORTANT : Ne pas verser une quantité excessive d'huile dans le moteur. Un carter moteur excessivement rempli peut
causer une variation ou une chute de pression d'huile et un cliquetis de culbuteur et résulter en une dégradation des
performances du moteur.
Un carter moteur excessivement rempli (niveau d'huile trop élevé) peut causer une variation ou une chute de pression
d'huile et un cliquetis de culbuteur. Dans de telles conditions, le vilebrequin asperge de l'huile et agite celle-ci, la faisant
mousser (la rendant aérée). L'huile aérée cause une purge de pression par les poussoirs de soupape hydrauliques. Il en
résulte un cliquetis de culbuteur et une dégradation des performances du moteur.
Contrôler le niveau d'huile moteur avec précaution. Le niveau d'huile doit être maintenu entre le repère « ADD » (Ajouter)
et le repère « FULL » (Plein) ou « OK RANGE » (Plage correcte) se la jauge d'huile. Pour éviter un relevé inexact,
respecter les procédures suivantes.
Remplissage
IMPORTANT : Ne pas verser une quantité excessive d'huile dans le moteur. Toujours utiliser la jauge d'huile pour
déterminer la quantité exacte d'huile ou de fluide nécessaire.
1.
Retirer le bouchon de remplissage d'huile.
Bouchon de remplissage d'huile – Modèles 5.7, 6.2 MPI ECT, Horizon 5.7, 6.2 ECT
90-8M0090306
DÉCEMBRE 2013
fra
Emplacements possibles de la jauge d'huile – Modèles 5.7, 6.2 MPI, Hori‐
zon 5.7, 6.2
a -
Tube de la jauge d'huile
a
6076
Section 5 - Entretien
33140
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