Inboard 6.2 Mpi Ect; Horizon 5.7 Ect - Mercury Marine 5.7 MPI Horizon Mode D'emploi

Section 4 - Caractéristiques
Puissance à l'arbre d'hélice
Cylindrée
Intensité de l'alternateur
Régime
Pression d'huile minimale
Thermostat
Réglage de l'avance au ralenti
Ordre d'allumage
Capacité nominale minimale de batterie
Type de bougie
Écartement des électrodes de bougies
Système de contrôle des émissions

Inboard 6.2 MPI ECT

REMARQUE : Les caractéristiques de performances sont obtenues et corrigées selon la norme SAE J1228/ISO 8665 de
puissance au vilebrequin.
Toutes les mesures sont prises avec le moteur à la température normale de fonctionnement.
La plage de régimes est mesurée à l'aide d'un compte-tours d'entretien précis, lorsque le moteur tourne à des
températures normales de fonctionnement.
La pression d'huile doit être vérifiée lorsque le moteur tourne à sa température normale de fonctionnement.
IMPORTANT : Ne pas mélanger différents types de bougies dans un moteur. Toutes les bougies doivent avoir la même
référence.
Puissance à l'arbre d'hélice
Cylindrée
Intensité de l'alternateur
Régime
Pression d'huile minimale
Thermostat
Réglage de l'avance au ralenti
Ordre d'allumage
Capacité nominale minimale de batterie
Type de bougie
Écartement des électrodes de bougies
Système de contrôle des émissions

Horizon 5.7 ECT

REMARQUE : Les caractéristiques de performances sont obtenues et corrigées selon la norme SAE J1228/ISO 8665 de
puissance au vilebrequin.
Toutes les mesures sont prises avec le moteur à la température normale de fonctionnement.
La plage de régimes est mesurée à l'aide d'un compte-tours d'entretien précis, lorsque le moteur tourne à des
températures normales de fonctionnement.
La pression d'huile doit être vérifiée lorsque le moteur tourne à sa température normale de fonctionnement.
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À chaud
À froid
Pleins gaz
Limiteur de régime
Ralenti au point mort
À 2 000 tr/mn
Au ralenti
Refroidissement par eau de mer
Système de refroidissement fermé
Modèles DTS
Installé en usine
Entretien
À chaud
À froid
Pleins gaz
Limiteur de régime
Ralenti au point mort
À 2 000 tr/mn
Au ralenti
Refroidissement par eau de mer
Système de refroidissement fermé
Modèles DTS
Installé en usine
Entretien
224 kW
5,7 L (350 cid)
72 A
65 A
4600–5000
5150
600
124 kPa
41 kPa (6 psi)
71 °C (160 °F)
77 °C (170 °F)
Non réglable
1-8-4-3-6-5-7-2
800 ampères de démarrage à froid (CCA), 1000 ampères de
démarrage marin (MCA), 190 Ah
Platine AC (AC 41-101)
NGK (ITAR4A15)
1,5 mm
Commande électronique (PCM-09), capteur d'oxygène chauffé
(HO2S), catalyseur
239 kW
6,2 L (377 cid)
72 A
65 A
4600–5000
5150
600
124 kPa
41 kPa (6 psi)
71 °C (160 °F)
77 °C (170 °F)
Non réglable
1-8-4-3-6-5-7-2
800 ampères de démarrage à froid (CCA), 1000 ampères de
démarrage marin (MCA), 190 Ah
Platine AC (AC 41-101)
NGK (ITAR4A15)
1,5 mm
Commande électronique (PCM-09), capteur d'oxygène chauffé
(HO2S), catalyseur
90-8M0090306 DÉCEMBRE 2013
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