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l'ensemble et l'absence de nœuds dans les suspentes. Vérifiez si les
conditions aérologiques correspondent bien à votre niveau de vol.
3.5 GONFLAGE, CONTRÔLE, DÉCOLLAGE
La HOOK 4 P gonfle très facilement et ne nécessite pas beaucoup
d'énergie. Elle n'a pas de tendance à dépasser. Le gonflage peut se faire
sans crainte, pour aboutir à une phase de temporisation suffisante pour
exercer un contrôle visuel avant de décider de courir et de décoller.
Si la vitesse du vent le permet, nous conseillons un gonflage face à
la voile. Cette façon de faire vous permet un meilleur contrôle visuel
de la voile. La HOOK 4 P est particulièrement facile à contrôler dans
cette configuration en vent fort. Un vent de 25 à 30 km/h est considéré
comme fort.
La préparation et le positionnement de la voile sur le décollage sont très
importants. Choisissez l'endroit approprié en fonction de la direction et de
la force du vent. Positionnez la voile de manière arrondie en respectant la
forme de l'aile en vol. Tout ceci contribuera à vous permettre de réaliser
un beau décollage.
3.6 ATTERRISSAGE
La HOOK 4 P atterrit parfaitement : à la demande du pilote, elle
transforme la vitesse en sustentation en un bel arrondi, tout en permettant
une marge d'erreur énorme. Il n'est pas recommandé de faire un tour de
frein pour améliorer l'efficacité du freinage.
Avec la HOOK 4 P, nous sommes parvenus à rendre la dernière partie du
vol, l'atterrissage, le plus précis possible. La HOOK 4 P amortit la vitesse
pour obtenir une prise en charge parfaite, y compris les jours de vent nul.
4. EN VOL
Nous vous conseillons de porter une attention particulière à l'épreuve de
vol réalisée par le laboratoire chargé de l'homologation.
Vous y trouverez toute l'information nécessaire pour savoir comment
réagit votre HOOK 4 P face à chacune des 24 manœuvres testées. Il
est important de remarquer que le comportement et la réaction peuvent
différer selon la taille et même parfois pour la même taille, selon que la
charge est minimale ou maximale. Prendre connaissance des conclusions
du laboratoire au terme du test de vol est fondamental pour savoir
comment affronter les différentes situations possibles.
Nous conseillons que l'apprentissage de ces manœuvres soit effectué
sous le contrôle d'une école compétente.
4.1 VOLER EN TURBULENCES
La HOOK 4 P dispose d'un excellent profil pour affronter les différentes
situations aérologiques dans les meilleures conditions de pilotage et
de stabilité. Elle réagit admirablement en vol passif, c'est-à-dire sans
intervention du pilote; elle offre donc un très haut degré de sécurité
en conditions turbulentes. Néanmoins il est très important que le pilote
évolue dans des conditions aérologiques correspondant à son niveau de
pilotage. Le facteur ultime de sécurité est le pilote lui-même.
Nous recommandons que le pilote vole de manière active, en faisant
les corrections appropriées pour contrôler sa voile. Il doit terminer sa
correction pour redonner la vitesse à sa voile.
Il ne faut pas que le pilote corrige trop longtemps, ceci pourrait entraîner
la voile dans des conditions critiques de vol. En cas de besoin, contrôlez
la situation en faisant les ajustements nécessaires et rétablissez de suite
la vitesse requise.
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