Volvo V 90 Manuel De Conduite Et D'entretien page 511

6. Veiller à ce que la valve d'échappement d'air
du flexible de compresseur soit complète-
ment fermé. Retirer le capuchon de la valve
de gonflage du pneu et visser à la main l'em-
bout du tuyau du système d'obturation de
pneu à la valve et serrer aussi fort que pos-
sible.
7. Relier le fil électrique à la prise électrique
12 V la plus proche.
REMARQUE
S'assurer qu'aucune des autres prises 12
volts n'est utilisée lorsque le compresseur est
en marche.
8. Mettre le compresseur du système d'obtura-
tion de pneu en marche en plaçant l'interrup-
teur marche/arrêt en position I.
AVERTISSEMENT
•
Ne jamais se tenir près du pneu à gonfler
lorsque le compresseur est en marche.
•
Si des fissures ou des bulles apparaissent
sur le pneu, éteindre immédiatement le
compresseur.
•
S'il y a des dommages visibles au niveau
du flanc ou du talon de pneu, celui-ci ne
peut pas être réparé. Dans ce cas, ne pas
conduire le véhicule. Communiquez avec
un service de remorquage ou avec l'assis-
tance routière sur appel Volvo, au besoin.
REMARQUE
Le manomètre indiquera temporairement une
augmentation de la pression qui atteindra
environ 6 bars (88 psi) pendant le pompage
du mastic d'obturation dans le pneu. La pres-
sion reviendra à la normale après environ 30
secondes.
ROUES ET PNEUS
9. Gonfler le pneu pendant 7 minutes.
IMPORTANT
Le compresseur ne doit pas fonctionner pen-
dant plus de dix minutes à la fois afin d'éviter
la surchauffe.
10. Couper le compresseur et contrôler la pres-
sion de gonflage sur le manomètre d'air. La
pression de gonflage doit se situer entre
22 et 51 psi (1,8 à 3,5 bar). Utiliser la valve
d'échappement d'air pour relâcher un peu
d'air du pneu si nécessaire.
AVERTISSEMENT
Si la pression demeure sous 1,8 bar (22 psi)
après environ sept minutes, éteindre le com-
presseur. La perforation est trop importante à
sceller. Ne pas conduire votre véhicule.
11. Éteindre le compresseur et débrancher le fil
électrique de la prise 12 volts.
12. Dévisser le flexible de la valve de gonflage
de pneu et remettre en place le cache du
flexible pour éviter le suintement de mastic
résiduel depuis le flexible.
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