Table des Matières
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• L'ordinateur commande le MIL "On" lorsque l'erreur est
détectée pour la première fois.
• Si le défaut provoque un raté grave pouvant endommager le
pot catalytique, le MIL « clignote » une fois par seconde. Le
MIL continue de clignoter tant que la condition existe. Si la
condition qui a provoqué le clignotement du MIL n'est plus
présente, le MIL s'allumera "en permanence".
• Un DTC est enregistré dans la mémoire de l'ordinateur pour
une récupération ultérieure.
• Une "image figée" des conditions présentes dans le moteur
ou le système d'émission lorsque le MIL a été commandé "On"
est enregistrée dans la mémoire de l'ordinateur pour une
récupération ultérieure. Ces informations indiquent l'état du
système d'alimentation en carburant (boucle fermée ou
boucle ouverte), la charge du moteur, la température du
liquide de refroidissement, la valeur de compensation du
carburant, le vide MAP, le régime moteur et la priorité DTC.
Lorsqu'un DTC de type « B » est détecté lors du premier trajet,
les événements suivants se produisent :
• L'ordinateur définit un DTC en attente, mais le MILAN n'est
pas réglé sur "On".
Les données "Freeze Frame" peuvent ou non être enregistrées
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