Ancel FX9000 Manuel De L'utilisateur
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Sommaire des Matières pour Ancel FX9000

  • Page 1 à d'autres unités. Déclaration : ANCEL détient tous les droits de propriété intellectuelle pour le logiciel utilisé par ce produit. Pour toute action d'ingénierie inverse ou de piratage contre le logiciel, ANCEL bloquera l'utilisation de ce produit et se réserve le droit...

  • Page 2: Informations Sur La Marque

    Vous ne pouvez pas utiliser une marque de commerce, une marque de service, un nom de domaine, un logo ou un nom de société d'ANCEL ou d'un tiers sans l'autorisation du propriétaire de la marque...
  • Page 3 Vous pouvez contacter ANCEL en visitant leur site Web à l'adresse www.anceltech.com écrivant à OBDSPACE TECHNOLOGY CO., LTD., Runfeng Office, Longhua District, Shenzhen, Guangdong, République populaire de Chine, pour demander l'autorisation écrite d'utiliser les matériaux de ce manuel à...
  • Page 4 à tout moment sans préavis.  Ni ANCEL ni ses sociétés affiliées ne seront responsables envers l'acheteur de cet appareil ou un tiers pour tout dommage, perte, coût ou dépense encouru par l'acheteur ou un tiers à...
  • Page 5 manuel d'utilisation observer moins précautions de sécurité suivantes lorsque vous travaillez sur un véhicule :  Effectuez toujours tests automobiles dans environnement sûr.  N'essayez pas d'utiliser ou d'observer l'instrument pendant que vous conduisez un véhicule.  L'utilisation ou l'observation de l'outil peut distraire le conducteur et provoquer un accident mortel.
  • Page 6 moteur tourne.  Mettez la transmission en P (pour A/T) ou N (pour M/T) et assurez-vous que le frein de stationnement est engagé.  Gardez extincteur à essence/chimique/électrique approprié à proximité.  Ne connectez ou déconnectez aucun équipement de test lorsque le contact est mis ou que le moteur tourne.
  • Page 7 suivantes : (1) cet appareil ne doit pas causer d'interférences nuisibles et (2) cet appareil doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences susceptibles de provoquer un fonctionnement indésirable. Noter: Cet équipement a été testé et déclaré conforme aux limites d'un appareil numérique de classe B, conformément à...

  • Page 8: Consultez Le Revendeur Ou Un Technicien Radio/Tv

    - Consultez le revendeur ou un technicien radio/TV expérimenté pour obtenir de l'aide. Le FX9000 (ID FCC : 2ASC7FX9000) a été évalué pour répondre aux exigences générales d'exposition aux RF. La valeur DAS la plus élevée signalée est de 0,58 W / kg. Cet appareil a été testé...

  • Page 9: Table Des Matières

    2. Informations générales ..............3 2.1 Diagnostic embarqué (OBD) I ........... 3 2.2 Diagnostic embarqué (OBD) II ..........3 2.3 Codes de diagnostic (DTC) ............5 2.4 Emplacement du connecteur de liaison de données (DLC) ........
  • Page 10 5.2 Diagnostic du système ..............25 5.2.1 Diagnostic intelligent (détection automatique) ..... 25 5.2.2 Diagnostic manuel ..............27 5.3 Diagnostic OBDII ................34 5.4 Historique ..................38 5.5 Restaurer ..................40 6. Mise à jour ..................45 7.
  • Page 11 8.12 À propos ..................51 9. Foire aux questions ................. 52 1. Introduction L'outil de diagnostic professionnel FX9000 est une solution intelligente évolutive pour le diagnostic automobile. Il hérite de la technologie de diagnostic avancée d'ANCEL et se caractérise par la couverture d'une large gamme de véhicules,...
  • Page 12 boîte de réception (si lié). • Diagnostic manuel : Si une erreur de détection automatique se produit, un diagnostic manuel est également disponible. Les fonctions de diagnostic incluent : informations de version, lire les DTC, effacer les DTC et lire le flux de données (prend en charge 3 modes d'affichage : valeur, graphique et fusionné).
  • Page 13 • Mise à jour en un clic - Mettez à jour le logiciel de diagnostic et l'APK en ligne. • Historique de diagnostic : cette fonctionnalité offre un accès rapide aux véhicules testés et les utilisateurs peuvent choisir d'afficher le rapport de test ou de reprendre à partir de la dernière opération, sans avoir à...
  • Page 14 véhicule de 1994 ou 1995 est conforme OBD II, vérifiez ce qui suit : 1. Etichetta VECI (Informations sur le contrôle des émissions des véhicules). 1.Il est situé sous le capot ou près du radiateur de la plupart des véhicules. Si le véhicule est conforme OBD II, l'étiquette indiquera "OBD II Certified".

  • Page 15: Informations Générales

    Remarque : Certains véhicules de 1994 et 1995 ont des connecteurs à 16 broches mais ne sont pas conformes OBD II. Seuls les véhicules portant une étiquette de contrôle des émissions de véhicule indiquant « Certifié OBD II » sont conformes à...

  • Page 16: Diagnostic Embarqué (Obd) Ii

    détecter les défauts dans les capteurs, les actionneurs, les commutateurs et le câblage de divers systèmes liés aux émissions des véhicules. Si l'ordinateur détecte une panne dans l'un de ces composants ou systèmes, il allume un indicateur sur le tableau de bord pour alerter le conducteur. Le témoin s'allume uniquement lorsqu'un problème lié...
  • Page 17 (ainsi que d'autres systèmes) et rendent ces informations facilement accessibles (avec l'équipement approprié) à l'ingénieur pour évaluation. Le California Air Resources Board (CARB) a mené des études sur les véhicules équipés d'OBD I. Les informations tirées de ces études ont montré ce qui suit : •...
  • Page 18 travaillant sur des véhicules de marques et de modèles différents. Pour résoudre les problèmes mis en évidence par cette étude, le CARB et l'EPA ont adopté de nouvelles lois et exigences de normalisation. Ces lois obligeaient les constructeurs automobiles à équiper leurs nouveaux véhicules d'appareils capables de respecter toutes les nouvelles normes et réglementations en matière d'émissions.

  • Page 19: Codes De Diagnostic (Dtc)

    appelés moniteurs. Les moniteurs effectuent des diagnostics et des tests pour vérifier que tous les composants et/ou systèmes liés aux émissions fonctionnent correctement et répondent aux spécifications du fabricant. • Pour utiliser un connecteur de lien de diagnostic (DLC) normalisé dans tous les véhicules. (Avant OBD II, les DLC étaient de formes et de tailles différentes.) •...
  • Page 20 zone problématique particulière et sont destinés à fournir des indications quant à l'endroit où une panne pourrait se produire dans un véhicule. NE PAS remplacer les pièces uniquement DTC sans consulter au préalable le manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les procédures de test appropriées pour ce système, circuit ou composant particulier.
  • Page 21 nouvelles réglementations sur les émissions OBD II. Cependant, les fabricants sont libres d'aller au-delà des codes standardisés pour rendre leurs systèmes plus faciles à diagnostiquer. •Le 3ème caractère est une lettre ou un chiffre (0 à 9, A à F). Identifiez le système ou le sous-système spécifique dans lequel se situe le problème.

  • Page 22: Emplacement Du Connecteur De Liaison De Données

    P0201 - Dysfonctionnement du circuit d'injecteur, cylindre 1 2.4 Emplacement du connecteur de liaison de données (DLC) Le DLC (connecteur de liaison de données ou connecteur de liaison de diagnostic) est généralement un connecteur à 16 broches où les lecteurs de code de diagnostic s'interfacent avec l'ordinateur de bord du véhicule.

  • Page 23: Terminologie Obdii

    généralement à 12 pouces du centre du tableau de bord (tableau de bord), sous ou autour du côté conducteur pour la plupart des véhicules. Si le connecteur de liaison de données ne se trouve pas sous le tableau de bord, il doit y avoir une étiquette indiquant l'emplacement.
  • Page 24 pour vous aider à comprendre les systèmes OBD II. Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) -- PCM est le terme accepté OBD II pour "l'ordinateur de bord" du véhicule. En plus de contrôler le moteur et les systèmes de gestion des émissions, le PCM participe également au contrôle du fonctionnement du groupe motopropulseur (transmission).
  • Page 25 également définies. Il s'agit d'événements ou de conditions spécifiques au véhicule qui doivent se produire dans le moteur avant que divers moniteurs ne soient réglés ou démarrés. Certains moniteurs exigent que le véhicule suive une routine de "cycle de conduite" prescrite dans le cadre des critères d'activation.
  • Page 26 varie. Cycle de conduite OBD II -- Mode de fonctionnement spécifique du véhicule qui fournit les conditions nécessaires pour régler tous les moniteurs de disponibilité applicables au véhicule à l'état "prêt". Le but de terminer un cycle de conduite OBD II est de forcer le véhicule à exécuter des diagnostics embarqués.

  • Page 27: Moniteur Obdii

    Cycle de réchauffement - Fonctionnement du véhicule après une période d'arrêt du moteur où la température du moteur s'élève d'au moins 22 ° C (40 ° F) par rapport à sa température avant le démarrage et atteint au moins 70 ° C (160 °...

  • Page 28: Surveillance Des Pannes D'allumage

    savoir si tous les composants d'émission ont été évalués par le système OBD II. Ils effectuent des tests périodiques sur des systèmes et des composants spécifiques pour s'assurer qu'ils fonctionnent dans les limites autorisées. Le fonctionnement du moniteur est "continu" ou "non continu", selon le moniteur spécifique.
  • Page 29 manière incorrecte. Le moniteur de ratés d'allumage est conçu pour détecter les fluctuations du régime moteur et déterminer de quel(s) cylindre(s) proviennent les ratés d'allumage, ainsi que la gravité des ratés d'allumage. Il existe trois types de ratés moteur, les types 1, 2 et 3. •Les ratés d'allumage de type 1 et de type 3 sont deux défauts de surveillance de déclenchement.

  • Page 30: Moniteur De Système D'alimentation

    MIL revient à l'état constant "On". Le moniteur de ratés d'allumage est pris en charge par les véhicules à "allumage par étincelle" et à "allumage par compression". 2. Moniteur de système d'alimentation Ce moniteur utilise un programme de correction du système de carburant, appelé...
  • Page 31 Ce moniteur surveille en permanence toutes les entrées et sorties des capteurs, actionneurs, commutateurs et autres appareils qui fournissent un signal à l'ordinateur. Le moniteur vérifie les courts-circuits, les ouvertures, la valeur hors plage, la fonctionnalité et la "rationalité * (voir note)". Rationalité: chaque signal d'entrée est comparé...

  • Page 32: Moniteur De Capteur O2

    2.6.2 Moniteurs non continus Les moniteurs « non continus » exécutent et effectuent des tests une fois par voyage. Les moniteurs "non continus" sont : 1. Moniteur de capteur O2 Le capteur d'oxygène surveille la quantité d'oxygène présente dans les gaz d'échappement du véhicule. Il génère une tension variable allant jusqu'à...

  • Page 33: Moniteur De Chauffage Du Capteur O2

    l'ordinateur entre en fonctionnement en boucle fermée. Le capteur d'oxygène ne fonctionne que lorsque l'ordinateur est en boucle fermée. Un capteur d'oxygène fonctionnant correctement réagit rapidement à tout changement de la teneur en oxygène dans le flux d'échappement. Un capteur d'oxygène défectueux réagit lentement ou son signal de tension est faible ou absent.

  • Page 34: Le Fonctionnement En Boucle Fermée Est La Meilleure

    qu'il n'atteigne sa température normale de fonctionnement. Le véhicule passe également en mode boucle ouverte à d'autres moments, tels que des charges lourdes et des conditions de plein régime. Lorsque le véhicule fonctionne en circuit ouvert, le signal de la sonde à oxygène est ignoré par le calculateur pour les corrections de mélange air/carburant.

  • Page 35: Moniteur De Catalyseur

    moniteur de chauffage du capteur d'oxygène est un moniteur « à deux déclenchements ». Si un défaut de premier déclenchement détecté, calculateur mémorise temporairement le défaut dans sa mémoire sous forme de code en attente. L'ordinateur ne pilote pas le MIL pour le moment.

  • Page 36: Moniteur De Catalyseur Chauffé

    L'ordinateur vérifie l'efficacité du convertisseur catalytique en surveillant les capteurs d'oxygène utilisés par le système. Un capteur est situé avant (en amont) le convertisseur ; l'autre est après (en aval) du convertisseur. Si le convertisseur catalytique perd sa capacité à stocker l'oxygène, la tension du signal du capteur en aval devient presque la même que le signal du capteur en amont.

  • Page 37: Moniteur Du Système Egr (Recirculation Des Gaz D'échappement)

    émissions en réduisant les temps d'arrêt du convertisseur lorsque le moteur est froid. Le moniteur de catalyseur chauffé effectue les mêmes tests de diagnostic que le moniteur de catalyseur et vérifie également le réchauffeur du convertisseur catalytique pour un bon fonctionnement.

  • Page 38: Moniteur Du Système Evap

    L'ordinateur détermine quand, pendant combien de temps et combien de gaz d'échappement sont recirculés vers le collecteur d'admission. Le moniteur EGR effectue des tests fonctionnels du système EGR à des heures définies pendant que le véhicule est en marche. Le moniteur EGR est pris en charge par les véhicules à "allumage par étincelle"...
  • Page 39 purge, d'un solénoïde d'évent, d'un contrôleur de débit, d'un détecteur de fuite et de tuyaux, conduites et tuyaux de raccordement. Les fumées sont transportées du réservoir de carburant au conteneur de charbon via des tuyaux ou des tubes. Les fumées sont stockées dans le réservoir à charbon. L'ordinateur contrôle le flux de vapeurs de carburant du réservoir de charbon vers le moteur via un solénoïde de purge.

  • Page 40: Surveillance Du Système D'air Secondaire

    détectée lors du deuxième déclenchement, le PCM commande le MIL sur "On" et enregistre le code dans sa mémoire à long terme. 7. Surveillance du système d'air secondaire Lorsqu'un moteur froid est démarré pour la première fois, il fonctionne en mode circuit ouvert. Pendant le fonctionnement en circuit ouvert, le moteur tourne généralement riche.

  • Page 41: Tableau De Référence Obd Ii

    Le moniteur du système d'air secondaire vérifie l'intégrité des composants et le fonctionnement du système et recherche les défauts du système. L'ordinateur exécute ce moniteur une fois par trajet. Le moniteur du système d'air secondaire est un moniteur "Two-Trip". Si une erreur est détectée lors du premier trajet, le calculateur enregistre temporairement cette erreur dans sa mémoire sous forme de code en attente.
  • Page 42 C. Nombre de déclenchements consécutifs requis, avec un défaut présent, pour commander le MIL "On" et stocker un DTC. D. Nombre de trajets requis, sans échec, pour effacer un DTC en attente. E. Nombre et type de trajets ou de cycles de conduite requis, sans panne, pour arrêter le MIL.

  • Page 43: Statut Dtc Et Mil

    Surveillance Continu 1 or 2 3-conditi Système D'alimentatio similaires Moniteur Une fois par convertisseur trajet voyages catalytique Moniteur Une fois par capteur O2 trajet voyages Moniteur Une fois par chauffage du trajet voyages capteur O2 Moniteur EGR Une fois par trajet voyages Moniteur...
  • Page 44 dans un composant ou un système lié aux émissions, le programme de diagnostic interne de l'ordinateur attribue un code de diagnostic (DTC) qui pointe vers le système (et le sous-système) dans lequel le défaut a été trouvé. Le programme de diagnostic enregistre le code dans la mémoire de l'ordinateur.
  • Page 45 • L'ordinateur commande le MIL "On" lorsque l'erreur est détectée pour la première fois. • Si le défaut provoque un raté grave pouvant endommager le pot catalytique, le MIL « clignote » une fois par seconde. Le MIL continue de clignoter tant que la condition existe. Si la condition qui a provoqué...
  • Page 46 à ce moment selon le fabricant. Le DTC en attente est enregistré dans la mémoire de l'ordinateur pour une récupération ultérieure. • Si l'erreur est détectée au deuxième déclenchement consécutif, le MIL est commandé "On". Les données « Freeze Frame » sont enregistrées dans la mémoire de l'ordinateur.

  • Page 47: Composants Et Commandes

    "conditions similaires" avant que le MIL ne soit désactivé. Ce sont des déclenchements où la charge du moteur, le régime et la température sont similaires aux conditions présentes lorsque le défaut a été détecté pour la première fois. Noter: après avoir éteint le MIL, les données DTC et Freeze Frame resteront dans la mémoire de l'ordinateur.
  • Page 48 Prénom Descriptions Connecteur de diagnostic DB-15 Connectez-vous au connecteur de liaison de données (DLC) du véhicule via un câble de diagnostic. Pouvoir • En mode Arrêt, appuyez sur le bouton pendant environ 5 secondes pour s'allumer. • En mode Marche : •...

  • Page 49: Spécifications Techniques

    Bouton Déplacez-vous à gauche et à droite pour la sélection ; Ou tournez la page de haut en bas lorsque plusieurs pages sont affichées. Appuie sur le bouton pour confirmer une sélection (ou une action) dans une liste de menus. Retourner Appuie sur le bouton pour quitter le...

  • Page 50: Liste De Contrôle Des Accessoires

    3.3 Liste de contrôle des accessoires Pour plus de détails sur les accessoires, consultez votre agence locale. 1. Combiné FX9000 2. Câble de diagnostic OBD II 3. Câble de charge 5V CC 4. Adaptateur secteur 5. Guide rapide 6. Manuel de l'utilisateur 4.
  • Page 51 définir certains paramètres système. 1. Appuyez sur le bouton [Power] pour l'allumer. 2. L'écran affiche une page d'accueil. Appuyez sur "Commencer" pour passer à l'étape suivante. 3. Choisissez la langue système souhaitée et appuyez sur "OK" pour confirmer. Figura 4-1 4.
  • Page 52 Figura 4-2 • Si le réseau que vous avez choisi est ouvert, vous pouvez vous connecter directement ; • Si le réseau sélectionné est crypté, vous devez entrer la clé de sécurité correcte (mot de passe réseau). Remarque : Si vous choisissez "Ignorer" dans la configuration WLAN, la date sera insérée page de configuration.

  • Page 53: Menu De Travail

    Après avoir configuré cette option, le système enverra automatiquement le rapport de diagnostic dans votre boîte de réception chaque fois qu'un processus détection automatique complet se terminera avec succès. 6. Lisez attentivement tous les termes et conditions du contrat d'utilisation, cochez la case avant "Accepter tous les termes ci-dessus"...
  • Page 54 fonctionnent correctement et sont prêts pour les tests d'inspection et de maintenance. Remarque : Cette fonction peut également être exécutée en exécutant "OBD II" -> « Préparation I/M ». Pour un fonctionnement détaillé, veuillez vous reporter au chapitre 5.3. OBD II Cette option est un moyen rapide de vérifier les DTC, d'isoler la cause du voyant de dysfonctionnement (MIL), de vérifier l'état du...

  • Page 55: Diagnostic

    5. Diagnostiquer 5.1 Connexion 1. Coupez le contact. 2. Localisez la prise DLC du véhicule - reportez-vous au chapitre 2.4 pour connaître l'emplacement du DLC. 3. Connectez une extrémité du câble de diagnostic au connecteur DB-15 de l'instrument et serrez les vis imperdables. Connectez l'autre extrémité...

  • Page 56: Diagnostic Du Système

    5.2 Diagnostic du système Cette fonction est spécialement conçue pour diagnostiquer les systèmes de contrôle électronique d'un seul modèle de véhicule. 5.2.1 Diagnostic intelligent (détection automatique) Après la connexion, tournez la clé de contact et le système passe en mode de détection automatique (Remarque : Assurez-vous "Détection automatique...
  • Page 57 Entrez le VIN et appuyez sur "OK", le système identifiera automatiquement le modèle du véhicule. Si le VIN du véhicule est décodé avec succès, il effectuera un autodiagnostic jusqu'à ce qu'un rapport de diagnostic soit automatiquement émis. Sinon, il entrera en mode de diagnostic manuel. Pour plus de détails sur le diagnostic manuel, voir le chapitre 5.2.2.

  • Page 58: Diagnostic Manuel

    espace n'est autorisé dans le VIN. 5.2.2 Diagnostic manuel Si l'outil ne parvient pas à obtenir les informations VIN, il est également possible de diagnostiquer manuellement le véhicule. Dans ce mode, vous devez exécuter la commande pilotée par le menu, puis suivre les instructions à l'écran pour continuer.
  • Page 59 Prenez Demo comme exemple pour montrer comment diagnostiquer un véhicule. 1). Sélectionnez la version du logiciel de diagnostic : appuyez sur "DEMO" pour passer à l'étape 2.
  • Page 60 2). Sélectionner l'élément de test : sélectionnez l'élément de test souhaité pour continuer. 3)5.2.2.1 Bilan de santé (test rapide) 4)Cette fonction varie d'un véhicule à l'autre. Il vous permet...
  • Page 61 d'accéder rapidement à toutes les unités de contrôle électronique du véhicule et de générer un rapport détaillé sur l'état de santé du véhicule. 1) 1) Appuyez sur "Rapport de santé", le système commence à scanner les ECU. Une fois l'analyse terminée, un écran similaire au suivant apparaît : 2) Dans la figure ci-dessus, le système testé...

  • Page 62: Analyse Du Système

    centre de service pour réparation, N'EFFACER PAS les codes de l'ordinateur du véhicule. Si les données sont supprimées, des informations précieuses seront également supprimées qui pourraient aider le technicien à résoudre le problème. 5.2.2.2 Analyse du système Utilisez cette option pour scanner et identifier rapidement les systèmes installés sur le véhicule.

  • Page 63: Information Sur La Version

    Remarque : Un véhicule différent a des menus de diagnostic différents. A. Information sur la version Cette fonction est utilisée pour lire les informations de version du mode système, le VIN du véhicule, le logiciel et l'ECU. B. Lire le code d'erreur Cette fonction affiche les informations détaillées des enregistrements DTC extraits du système de contrôle du véhicule.
  • Page 64 de test, d'instructions et d'organigrammes qui doivent être suivis pour confirmer l'emplacement du problème. Ces informations se trouvent dans le manuel d'entretien du véhicule. Dans la Fig. 5-6, appuyez sur "Read DTC", l'écran affichera le résultat du diagnostic. Boutons à l'écran : Aide : Appuyez pour afficher les informations d'aide.
  • Page 65 C. Effacer le code d'erreur Après avoir lu les codes récupérés du véhicule et effectué quelques réparations, vous pouvez utiliser cette fonction pour effacer les codes du véhicule. Avant d'effectuer cette fonction, assurez-vous que la clé de contact du véhicule est en position ON avec le moteur éteint.
  • Page 66 système affichera les éléments du flux de données. Boutons à l'écran : Tout sélectionner : appuyez dessus pour sélectionner tous les éléments de la page actuelle. Pour sélectionner un élément de flux de données spécifique, cochez la case devant le nom de l'élément.
  • Page 67 données. Noter: 1. Si la valeur de l'élément de flux de données est en dehors de la plage de la valeur standard (de référence), la ligne entière sera affichée en rouge. S'il est conforme à la valeur de référence, il s'affiche en bleu (mode normal). 2.
  • Page 68 paramètres de la manière la plus appropriée. • Valeur - c'est le mode par défaut qui affiche les paramètres sous forme de texte et les affiche sous forme de liste. • Graph : affiche les paramètres dans des graphiques de forme d'onde.
  • Page 69 données apparaîtra à l'écran. Sélectionnez les éléments nécessaires (vous pouvez sélectionner jusqu'à 4 éléments en même temps) et l'écran affichera immédiatement les formes d'onde correspondant à ces éléments. Rapport : Touchez pour enregistrer les données actuelles en tant que rapport de diagnostic. Tous les rapports de diagnostic sont accessibles depuis "Données"...
  • Page 70 réel peuvent servir d'informations précieuses pour vous aider à dépanner et à diagnostiquer les problèmes du véhicule. Le fichier enregistré suit la règle de nommage : il commence par le type de véhicule, puis l'heure de début de l'enregistrement et se termine par .x431 (pour différencier les fichiers, configurez l'heure système exacte).
  • Page 71 Remarque : Un PROTOCOLE est un ensemble de règles et de procédures pour réglementer la transmission de données entre ordinateurs et entre l'équipement de test et les ordinateurs. constructeurs automobiles utilisent désormais cinq types de protocoles différents (ISO 9141, Keyword 2000, J1850 PWM, J1850 VPW et CAN). Touchez «...
  • Page 72 fonctionnent pas correctement. Ne remplacez jamais une pièce en vous basant uniquement sur la définition du DTC. La récupération et l'utilisation des DTC pour dépanner le fonctionnement du véhicule ne sont qu'une partie d'une stratégie de diagnostic générale. Suivez les procédures de test (dans le manuel d'entretien du véhicule), les instructions et les organigrammes pour confirmer les emplacements des problèmes.
  • Page 73 "Terminé", un cycle de conduite OBD II doit être effectué. Reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour savoir comment effectuer un cycle de conduite OBD II pour le véhicule testé. Après avoir essuyé, vous devez récupérer les codes d'erreur une fois de plus ou mettre le contact et récupérer à nouveau les codes.

  • Page 74: Flux De Données

    utilisée (après qu'une réparation de panne a été effectuée) pour confirmer que la réparation a réussi et/ou pour vérifier l'état d'exécution de la surveillance. Cette fonction peut également être exécutée en touchant [I / M Readiness] directement dans le menu Job. 4.Flux de données Cette option récupère et affiche les données et les paramètres en temps réel de l'ECU du véhicule.
  • Page 75 fonctionnement au moment d'un défaut lié aux émissions. Remarque : Si les DTC ont été effacés, les données gelées peuvent ne pas être stockées dans la mémoire du véhicule selon le véhicule. 6. Test du capteur O2 Les réglementations OBD II exigent que les véhicules applicables surveillent et testent le fonctionnement des capteurs d'oxygène (O2) afin d'identifier les problèmes pouvant affecter l'efficacité...

  • Page 76: Informations Sur Le Véhicule

    Les tests disponibles sont déterminés par le constructeur du véhicule. 8. Test du système EVAP La fonction de test EVAP vous permet de lancer un test de fuite pour le système EVAP du véhicule. L'instrument n'effectue pas le test d'étanchéité, mais signale à l'ordinateur de bord du véhicule de démarrer le test.
  • Page 77 l'ordinateur du véhicule. 5.4 Histoire Généralement une fois le véhicule diagnostiqué, l'outil enregistrera tous les détails de la séance de diagnostic. La fonction Historique permet un accès direct aux véhicules précédemment testés et les utilisateurs peuvent reprendre à partir de la dernière opération, sans avoir besoin de recommencer à...
  • Page 78 • Pour supprimer un historique de diagnostic spécifique, sélectionnez-le, puis appuyez "Supprimer". Pour supprimer tous les enregistrements historiques, appuyez sur "Sélectionner tout", puis appuyez sur "Supprimer". • Touchez « Accès rapide » pour accéder directement à la page de sélection des fonctions de la dernière opération de diagnostic.
  • Page 79 de l'envoi de la commande de l'instrument à l'ECU du véhicule pour effectuer la réinitialisation. Lors de l'utilisation de la récupération manuelle, les utilisateurs n'ont qu'à suivre les instructions à l'écran pour sélectionner les options d'exécution appropriées, entrer les données ou valeurs correctes et effectuer actions nécessaires,...

  • Page 81: Service De Restauration D'huile

    5.5.1 Service de restauration d'huile Cette fonction vous permet de réinitialiser le système de durée de vie de l'huile moteur, qui calcule un intervalle de vidange d'huile optimal en fonction des conditions de conduite et du climat du véhicule. Cette fonction peut être exécutée dans les cas suivants : 1.

  • Page 82: Étalonnage De L'angle De Braquage

    a) La plaquette de frein et le capteur d'usure de plaquette de frein sont remplacés. b) Le témoin des plaquettes de frein est allumé. c) Le circuit du capteur de plaquette de frein est en court-circuit, qui est récupéré. d) Le servomoteur est remplacé. 5.5.3 Étalonnage de l'angle de braquage Pour réinitialiser l'angle de braquage, trouvez d'abord la position relative du point zéro pour la conduite en ligne droite...

  • Page 83: Réinitialisation Du Système De Surveillance De La Pression Des Pneus

    1. Lorsque l'ABS contient de l'air, la fonction de purge ABS doit être exécutée pour purger le système de freinage et réinitialiser la sensibilité du frein ABS. l'ordinateur ABS, maître-cylindre ABS, maître-cylindre de frein, le cylindre de frein, la durite de frein ou le liquide de frein sont remplacés, la fonction de purge ABS doit être effectuée pour purger le liquide de frein.

  • Page 84: Apprentissage Des Engrenages

    remplacement des pneus pour la voiture avec pneu fonction de surveillance de la pression. 5.5.6 Apprentissage des engrenages Le capteur de position du vilebrequin apprend la tolérance d'usinage de la dent du vilebrequin et l'enregistre dans l'ordinateur pour diagnostiquer plus précisément les ratés du moteur.
  • Page 85 avantage important de ce système est qu'il n'est pas nécessaire que le propriétaire de la voiture l'active car il fonctionne automatiquement. On pense qu'un antidémarrage offre une protection antivol beaucoup plus efficace qu'une simple alarme sonore. En tant que dispositif antivol, un dispositif d'immobilisation désactive l'un des systèmes nécessaires au démarrage du moteur d'une...

  • Page 86: Codage Des Injecteurs

    afin que le système de contrôle de l'antidémarrage de la voiture identifie et autorise les clés de la télécommande pour une utilisation normale de la voiture . Lors du remplacement de la clé de contact, du contacteur d'allumage, du combiné d'instruments, de l'ECU, du BCM ou de la pile de la télécommande, l'appairage de la clé...

  • Page 87: Régénération Du Filtre À Particules Diesel

    effectué. L'appairage de la batterie doit être effectué dans les cas suivants : a) La batterie principale a été remplacée. La correspondance de la batterie doit être effectuée pour effacer les informations de batterie faible d'origine et empêcher son module de contrôle de détecter de fausses informations.

  • Page 88: Réinitialisation Électronique De La Position De L'accélérateur

    combustion continue (comme la combustion de chauffage à haute température, l'additif de carburant ou le catalyseur réduit la combustion d'allumage des PM) pour stabiliser les performances du filtre. La régénération du DPF peut être effectuée dans les cas suivants : a) Le capteur de contre-pression d'échappement est remplacé.

  • Page 89: Correspondant À La Boîte De Vitesses

    5.5.12 Correspondant à la boîte de vitesses 1. Cette fonction peut compléter l'auto-apprentissage du changement de vitesse pour améliorer la qualité du changement de vitesse. 2. Lorsque la boîte de vitesses est démontée ou réparée (après qu'une partie de la batterie de la voiture a été éteinte), un retard de changement de vitesse ou un problème d'impact se produira.

  • Page 90: Étalonnage Des Suspensions

    la fermeture en cas de pluie, la fonction mémoire du toit ouvrant/inclinable, le seuil de température extérieur de la voiture, etc. 5.5.15 Étalonnage des suspensions 1. Cette fonction peut régler la hauteur du corps. 2. Lors du remplacement du capteur de hauteur corporelle dans le système de suspension pneumatique ou le module de commande ou lorsque le niveau du véhicule n'est pas correct, cette fonction doit être exécutée pour régler le capteur de...

  • Page 91: Rapport De Diagnostic

    Par défaut, tous les logiciels de diagnostic sont sélectionnés. Pour désélectionner certains logiciels, appuyez sur "Décocher", puis cochez la case à côté du modèle de votre véhicule. Appuyez sur "Mettre à jour" pour lancer le téléchargement. Cela peut prendre plusieurs minutes, veuillez patienter. Pour interrompre le téléchargement, appuyez sur "Arrêter".

  • Page 92: Dossier De Diagnostic

    Ce module stocke tous les rapports de diagnostic enregistrés dans l'écran Lire le code d'erreur. Tous les rapports de diagnostic sont triés par date et par marque. trop rapports sont stockés, touche (Rechercher) pour filtrer localiser rapidement. • Pour sélectionner tous rapports, appuyez...
  • Page 93 Si l'utilisateur enregistre des paramètres en cours d'exécution ou des graphiques de forme d'onde lors de la lecture du flux de données, ils seront enregistrés en tant qu'enregistrements de diagnostic et affichés sous cette forme. Appuyez sur "Diagnostic Logging" pour entrer et sélectionner les éléments de flux de données souhaités et appuyez sur "OK"...
  • Page 94 Valeur : le mode par défaut affiche les paramètres sous forme de texte dans un format de liste. Lecture image par image - À utiliser pour la lecture image par image des éléments de flux de données sélectionnés. En mode de lecture image par image, ce bouton passe à...

  • Page 95: Emplacement Du Dlc (Connecteur De Liaison De Données)

    Faites défiler l'écran vers le haut/bas pour modifier la valeur, puis appuyez sur le bouton [OK], l'écran affichera la définition DTC. 7.4 Emplacement du connecteur de liaison de données (DLC). Cette option vous aide à trouver l'emplacement du DLC du véhicule.

  • Page 96: Correction Du Micrologiciel

    Appuyez dessus pour afficher tous les enregistrements de retour de diagnostic. Les différents états de processus sont marqués avec des couleurs différentes. C. Commentaires hors ligne Appuyez dessus pour afficher tous les journaux de retour de diagnostic qui n'ont pas été envoyés avec succès en raison d'une erreur réseau.

  • Page 97: Unité De Mesure

    8. 8.1 Unité de mesure Il est conçu pour définir l'unité de mesure. Le système métrique et le système anglais sont disponibles. 8.2 Capture d'écran Cette option vous permet de capturer l'écran actuel. Toutes les captures d'écran créées lors du diagnostic du véhicule sont enregistrées dans le module "Données"...
  • Page 98 paramètres audio. 8.6 Rapporter Remarque : une fois que le WLAN est activé, le compteur consomme plus d'énergie. Tant qu'il n'est pas utilisé, veuillez l'éteindre pour économiser de l'énergie. Lorsque le WLAN n'est pas utilisé, désactivez-le pour économiser la batterie. L'instrument dispose d'un module WLAN intégré...

  • Page 99: Paramétrage Des E-Mails

    cette option pour changer la langue cible. 8.9 Paramétrage des e-mails Cette option est utilisée pour définir l'adresse e-mail par défaut pour la réception automatique des rapports de diagnostic. 8.10 Récupération Utilisez cet élément pour réinitialiser cet outil à ses paramètres d'usine par défaut.
  • Page 100 Cela pourrait être causé par un connecteur desserré. Éteignez cet instrument, branchez fermement le connecteur et rallumez-le. L'écran de l'unité principale clignote lors du démarrage de l'allumage du moteur. Causé par des perturbations électromagnétiques, et c'est un phénomène normal. Il n'y a pas de réponse lors de la communication avec l'ordinateur de bord.

  • Page 101: Garantie

    être allumé. Garantie CETTE GARANTIE EST EXPRESSÉMENT LIMITÉE AUX ENTITÉS ACHETANT DES PRODUITS ANCEL À DES FINS DE REVENTE OU D'UTILISATION DANS LE COURS ORDINAIRE DES AFFAIRES DE L'ACHETEUR. Le produit électronique ANCEL est garanti contre les défauts...

  • Page 102: Informations Sur La Commande

    ANCEL ne sera pas responsable des dommages consécutifs ou accessoires. La détermination définitive des défauts sera effectuée par ANCEL selon les procédures établies par ANCEL. Aucun agent, employé ou représentant d'ANCEL n'a le pouvoir de lier ANCEL à des déclarations, représentations ou garanties relatives aux compteurs automobiles ANCEL, sauf indication contraire dans les présentes.

  • Page 103: Service Clients

    Site Internet: www.anceltech.com Téléphoner: +86 755 8175 1202 Poster: support@anceltech.com Déclaration : ANCEL se réserve le droit d'apporter des modifications à ce manuel sans préavis. Nous avons fait de notre mieux pour rendre les descriptions et les illustrations du manuel aussi précises que possible et les défauts sont inévitables, si vous avez des questions, veuillez contacter votre...

Table des Matières