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qu'il n'atteigne sa température normale de fonctionnement.
Le véhicule passe également en mode boucle ouverte à
d'autres moments, tels que des charges lourdes et des
conditions de plein régime. Lorsque le véhicule fonctionne en
circuit ouvert, le signal de la sonde à oxygène est ignoré par le
calculateur pour les corrections de mélange air/carburant.
L'efficacité du moteur pendant le fonctionnement en circuit
ouvert est très faible et entraîne la production de plus
d'émissions du véhicule.
Le fonctionnement en boucle fermée est la meilleure
condition pour les émissions et le fonctionnement du véhicule.
Lorsque le véhicule fonctionne en boucle fermée, le
calculateur utilise le signal de la sonde à oxygène pour les
corrections du mélange air/carburant.
Pour que l'ordinateur entre en fonctionnement en boucle
fermée, le capteur d'oxygène doit atteindre une température
d'au moins 600 ° F. Le réchauffeur du capteur d'oxygène aide
le capteur d'oxygène à atteindre et à maintenir sa température
de fonctionnement minimale (600 ° F) plus rapidement, pour
amener le véhicule en mode boucle fermée dès que possible.
La surveillance du chauffage du capteur d'oxygène n'est prise
en charge que par les véhicules à "allumage par étincelle". Le
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