Sew Eurodrive DR.71 Notice D'exploitation page 125

Travaux de contrôle et d'entretien sur les moteurs-frein DR.71 – 280
1. Le cas échéant, démonter la ventilation forcée et le codeur incrémental.
Voir chapitre "Travaux préliminaires pour l'entretien du moteur et du
frein" (→ 2 104).
2. Démonter le capot de ventilateur [35] et le ventilateur [36].
3. Démonter le stator.
• Tailles DR.71 – 132 : retirer les vis à tête cylindrique [13] du flasque [7] et du
flasque B [42], séparer le stator [16] du flasque [7].
• Tailles DR.160 – 180 : desserrer les vis à tête cylindrique [19] et démonter le
flasque B [42]. Retirer la vis H [15] et séparer le stator du flasque.
• Tailles DR.200 – 225 :
– Retirer la vis H [15] et séparer le stator du flasque [7].
– Dans le cas d'un motoréducteur : retirer le déflecteur [107].
– Desserrer les vis à tête cylindrique [19] et démonter le rotor [1] avec le
flasque B [42].
– Desserrer les vis à tête cylindrique [25] et séparer le rotor [1] du flasque B [42].
• Tailles DR.250 – 280 :
sans option /ERF ou /NS :
– Desserrer les vis à tête cylindrique [15] et séparer le stator du flasque [7].
– Dans le cas d'un motoréducteur : retirer le déflecteur [107].
– Desserrer les vis à tête cylindrique [19] et démonter le flasque B [42] avec le
rotor [1].
– Desserrer les vis à tête cylindrique [25] et séparer le rotor [1] du flasque B [42].
avec option /ERF ou /NS :
– Desserrer les vis à tête cylindrique [19] et [25] et démonter le flasque B [42].
– Desserrer les vis à tête cylindrique [15] et démonter le flasque [7] avec le
rotor [1].
– Desserrer les vis H [609] et retirer le flasque [7] du rotor [1].
– Dans le cas d'un motoréducteur, retirer le déflecteur [107].
4. Débrancher le câble de frein.
• BE05 – 11 : retirer le couvercle de la boîte à bornes et débrancher le câble de
frein du redresseur.
• BE20 – 122 : desserrer les vis de blocage du connecteur frein [698], puis dé-
brocher le connecteur.
5. Repousser le frein du stator et le retirer avec précaution.
6. Tirer le stator d'environ 3 à 4 cm vers l'arrière.
7. Contrôle visuel : présence d'humidité ou de lubrifiant à l'intérieur du stator ?
• Non, passer au point 10.
• Présence d'humidité : passer au point 8.
• Présence de lubrifiant : renvoyer le moteur dans un atelier agréé pour répa-
ration.
8. En présence d'humidité à l'intérieur du stator
• Dans le cas d'un motoréducteur : désaccoupler le moteur du réducteur.
• Dans le cas d'un moteur seul : démonter le flasque A.
Contrôle et entretien
Notice d'exploitation – Moteurs triphasés DR.71 – 315
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