Raccordement Récepteur Et Les Servos/Contrôleurs Sur Le Vector - Eagle Tree Systems VECTOR Manuel

b) Ou, couper/enlever le fil rouge de la connexion « Ail » afin de
laisser seulement un BEC/contrôleur alimenter le Vector.
Sans cet isolement, il peut se produire un retours de courant
imprévu pouvant faire tourner les moteurs/hélices de façon
désordonnée, voire modifier la programmation de fin de course des
controleurs... et ainsi conduire à une situation dangereuse.
Pour les multirotors, tous les contrôleurs étant reliés sur la même ligne de courant dans le Vector, il est impératif qu'il n'y
ait qu'une seule alimentation S-BEC d'activée ! (si les BEC ordinaires "linaires" peuvent être mélangés, il n'en va pas de
même pour les S-BEC qui sont du type à découpage/switch. En effet, leur mélange peut conduire à un court-circuit et
détruire les contrôleurs...)
3.5.7 Raccordement récepteur et les servos/contrôleurs sur le Vector
Premièrement, connecter vos contrôleurs ou servos aux ports de sortie Vector sans l'alimenter, pour s'assurer d'une
longueur de câble suffisante dans leur position souhaitée. Puis débranchez-les avant de procéder à la configuration.
Ne raccordez jamais contrôleur ou servos aux sorties du Vector jusqu'à ce que vous ayez vérifié que le type de
cellule/modèle est correctement sélectionné! Si un type « avion » est sélectionné sur un multirotor, les hélices peuvent
tourner à grande vitesse au démarrage en étant incontrolables! De même, si un type multrotor est choisi pour un avion,
les servos peuvent être poussés au-delà de leurs limites et être détruits!
La figure ci-dessous montre les types de cellules possibles. Pour chaque cellule, la flèche indique la direction du sens de
déplacement vers l'avant du modèle, ce qui correspond à la direction avant de la flèche sur l'étiquette du Vector
lorsqu'il est installé correctement.
Si vous avez des volets dédiés, ils ne se connectent pas au Vector. Connectez les directement à votre récepteur
qui les commandera par un commutateur de volet souhaitée.
Pour les types de cellules multirotors, les numéros sur la figure correspondent aux numéros des moteurs sur l'étiquette
du Vector (1=M1, etc.). Pour quadcopters et hexacopters les flèches courbes indiquent le sens de rotation des moteurs.
Pour les tricopters, les sens de rotation des moteurs sont arbitraires. En outre, l'asservissement de lacet/direction
DOIT être réalisé par un servo NUMERIQUE!
Sur un tricopter, la commande de direction/asservissement de lacet est initialement désactivé lorsque l'accélérateur
est en position d'arrêt. Pour tester ce lacet, vous devez augmenter la manette des gaz légèrement avec le système
désarmé.
Pour les Hexacopters Y6 et IY6, les moteurs marqués en bleus sont à positionner sur le dessus des multirotors.
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