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complètement et toucher les autres contacts du connecteur, provoquant un court-circuit, ou conduisant à un
manque de fiabilité de la connexion.
Couleurs des broches
=
couleurs des cables
Mesure de la température avec l'eLogger
Un maximum de trois capteurs de température (en option) peuvent être connectés au eLogger.
Les capteurs de température sont généralement installés en enroulant le fil autour de la batterie, le contrôleur, le BEC,
ou tout autre appareil, et en le fixant en gardant les caoutchoucs serrés contre la surface à mesurer. Ou, dans le cas du
capteur "Temp Micro", il peut être glissé directement sous la gaine thermorétractables, fixé avec du ruban adhésif, ou
par tout autre moyen.
Branchez le connecteur Futaba de chaque capteur de température dans l'eLogger comme montré par la figure 1.
Note: Le fil du capteur de température peut être facilement rallongé avec une rallonge de servo standard.
Mesure de la vitesse de rotation avec l'eLogger, utilisant le capteur tachymétrique
à effet Hall
REMARQUE: référez-vous au mode d'emploi du "capteur tachymétrique moteur Brushless" ou du "capteur
tachymétrique optique" si vous utilisez l'un de ces capteurs.
L'installation du capteur tachymétrique à effet Hall et des aimants est la partie la plus délicate de l'installation, mais elle
est relativement facile, une fois le bon emplacement déterminé. Reportez-vous à notre site de support "Vol" à l'adresse
pour trouver des photos et des exemples d'installations.
http://www.eagletreesystems.com
Pour installer les aimants, trouvez d'abord un emplacement approprié sur le moteur ou l'arbre d'entraînement pour fixer
un ou deux petits aimants, et le capteur tachymétrique. En général, la rondelle fixant l'hélice ou le moyeu d'hélice sont
de bons choix pour les avions, et l'arbre d'essieu est parfait pour une installation dans une voiture. Ceci dépends bien
entendu de la construction du modèle. Assurez-vous que les aimants soient montés sur un support rigide, pour éviter
qu'ils ne heurtent le capteur. Le capteur tachymétrique doit être monté de façon à ne pas bouger, et doit être placé à 1-2
mm des deux aimants lorsqu'ils sont mis en rotation. Dans les installations typiques sur avion, il y a habituellement un
endroit où l'arrière du capteur peut être collé à une surface plane sous ou sur l'endroit où ont été montés les aimants. Le
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