4.4 Montage du tube de Pitot en option
Si vous avez le capteur de vitesse en option, le tube de Pitot devrait être monté comme suit:
Utiliser deux longueurs du petit tube de silicone inclus, pour connecter les ports statique et pression du Pitot, aux
"+"et"-" du MicroSensor, comme indiqué ci-contre...
Il est préférable de monter le tube de Pitot dans votre modèle d'abord, puis de déterminer où vous pourrez monter le
capteur, et enfin de couper les deux longueurs de tube de silicone nécessaires à la liaison des deux. On notera que le
capteur lui-même peut être monté n'importe où dans le modèle.
Suivez ces lignes directrices lors du montage du tube Pitot:
1) La prise d'air du tube de Pitot (pointe argentée) doit être orientée vers l'avant du modèle. Bien que de meilleurs
résultats seront obtenus si le tube de Pitot est parfaitement aligné avec la direction de vol dans les deux axes, la
conception "Prandtl" du tube compensera quelque peu un angle d'attaque supérieur.
2) Les « static holes » sur le tube de Pitot (montrés sur la figure) devraient se trouver au moins 13mm au-delà du bord
d'attaque de l'aile ou de toutes autres obstructions - le plus loin sera le meilleur. Il s' agit de veiller à ce que les trous
statiques de prise d'air du Pitot se trouvent dans un air non perturbé.
3) Pour les avions à hélices, il est important que le tube soit placé hors des perturbations des hélices, ce qui se traduirait
par des lectures erronées. Le meilleur endroit pour installer le tube est sur le bord d'attaque de l'aile, à plusieurs
centimètres du fuselage, comme le montre la figure.
4) Pour les jets, les planeurs, les avions à hélices propulsives, le cône du nez fournit souvent un emplacement de
montage idéal.
Après l'installation du tube de Pitot, il est recommandé de coller/fixer les tubes de silicone à la cellule, afin de réduire le
risque que des vibrations ou un déplacement du tuyau, puissent provoquer des lectures erronées.
4.5 Contrôle du Vector
Le Vector est contrôlé et éventuellement configuré avec les commutateurs radio suivants:
4.5.1 Le commutateur de « mode »
Le sélecteur de mode (interrupteur à 2 ou 3 positions sur votre radio, connecté à l'entrée «Mod» du harnais récepteur
ou par SPPM ou canal S.BUS™) est le principal moyen pour communiquer au Vector par l'intermédiaire de votre radio.
Le commutateur de mode sert à deux usages:
1) La position de l'interrupteur présente le mode de vol du Vector
2) basculant l'interrupteur (va et-vient complet et rapide!!) invoque le système de
menu du Vector, vous laissant le configurer via vos manches de radio, et exécute
d'autres opérations sur la base du nombre de bascules:
Une bascule= commute à l'écran suivant de l'OSD (si plusieurs écrans sont
configurés), et sert de confirmation "OK" dans les menus
Deux bascules= initie le mode des menus
Cinq Bascules= lance la procédure d'horizontalité du Vector.
Sept Bascules= commence la procédure d'étalonnage de la boussole.
Dix ou plus Bascules= réinitialise la position de départ du GPS (lorsqu'il ne vole pas)
4.5.2 Le commutateur de « sous-mode »
Le commutateur de sous-mode est une option de commutateur à 2 ou 3 position sur votre radio, qui permet la sélection
de modes de vols supplémentaires. Ce commutateur est utile si vous avez besoin d'utiliser plus de trois modes de vol, ce
qui est la limite lors de l'utilisation du seul interrupteur de mode.
La fonction de sous-mode peut être branchée à l'entrée "Aux" du faisceau du récepteur, ou par SPPM ou canal S.BUS
4.5.3 Le Bouton de « gain »
Le bouton de gain est une commande optionnelle qui peut être utilisée pour ajuster les gains de stabilisation pendant le
vol. Le bouton de gain peut être branché à l'entrée "Aux" du faisceau de récepteur, ou par SPPM ou canal S.BUS
Il permet un réglage de sensibilité entre 50% et 200% sur les axes que l'on choisit d'attribuer (indépendamment d'une
valeur choisie arbitrairement dans le logiciel du PC).
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