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utiliser votre "Climb" réglage de l'accélérateur au lieu du réglage d'accélération du "Cruise" pour tenter d'augmenter
votre Vitesse RTH.
???
7.5.2.2 Activation du RTH à basse altitude (avion seulement)
Si, RTH engagé, vous volez de telle manière qu'il est nécessaire d'avoir l'hélice à des altitudes inférieures à l'altitude
de coupure (comme le vole de falaises, ou voler en dessous de l'altitude du point de décollage), vous pouvez définir
"Permit low alt RTH (Caution!)" par "Oui". Cela désactive l'automatisme d'arrêt des gaz du Vector en mode RTH, pour
une lecture de l'altimètre d'environ 20 m en dessous.
De plus, cette activation augmente la probabilité que le RTH PEUT activer par inadvertance votre manette des gaz
au sol, il doit donc être utilisé avec une extrême prudence!
7.5.2.3 Désactivation PCM Glitch Détection
En plus de vérifier si votre récepteur est en failsafe, une protection supplémentaire du Vector surveille également la
qualité des signaux provenant de votre récepteur. Si le Vector voit des impulsions de récepteur en dehors des
spécifications (trop longues ou trop courtes), ou si des impulsions de servo s'arrêtent complètement pour un canal, le
RTH sera déclenchée.
Eagle Tree reçoit occasionnellement des parasites des récepteurs (généralement des marques à petit prix) qui peuvent
invalider des signaux, même pour une bonne liaison radio. Si vous voyez RTH déclenché avec le message " RTH
Engaged: Too Many Rx Glitches " ou "RTH Engaged: Bad Rx Pulsewidths" et que vous êtes certain que le récepteur n' est
pas en train de perdre sa liaison radio, et qu'il n'y a pas une mauvaise connexion lorsque ceux-ci se produisent, vous
pouvez définir " Disable PCM Glitch Detection" sur "Oui".
Notez que si vous faites cela, un fil coupé ou une connexion lâche sur votre récepteur ne déclenchera pas le RTH!
7.6 Variomètre acoustique
(curieusement, aucun de ces réglages ne se trouve dans le logiciel/PC ?)
Le Vector comprend un variomètre acoustique puissant, avec une compensation totale d'énergie et d'autres avancées
caractéristiques. Les sons du variomètre sont fournis via la sortie audio du Vector à votre émetteur vidéo.
Le variomètre produit une tonalité variable, qui change pendant que vous
montez ou descendre à des fréquences différentes. Lors de la montée, le ton sera
coupé en impulsions, la fréquence de tonalité et la fréquence des impulsions
augmentent à mesure que le taux de montée augmente.
Lors de la descente, le ton sera continue, avec un ton de fréquence décroissant
quand votre taux de descente augmente.
Compensation de l'énergie totale qui aide à éliminer les variations volontaires du pilote, se fait par voie électronique, en
utilisant le capteur de vitesse Pitot en option (préférable) ou la vitesse au sol du GPS si le Pitot n'est pas utilisé.
L'audio du variomètre est configuré via le menu "Audio/Variometer Setup", décrit ci-dessous.
Mute Variometer: Pour activer la sortie variomètre, réglez ce paramètre sur "Non"
Set Variometer Volume: Règle le volume acoustique du variomètre. On notera que le but du volume le contrôle est de
faire correspondre le volume du variomètre avec le volume des sons de vol (si vous utilisez un microphone), ainsi que
les alertes vocales.
Vario Averager Seconds: Ce paramètre contrôle la période d'étalement du variomètre, en 10e de seconde
unités. Pour une réponse plus rapide, les périodes inférieures sont recommandées, mais dans l'air rugueux des périodes
plus longues peuvent être nécessaires pour éviter les fausses alarmes.
Vario Minimum Sinkrate (Deadband): Ce paramètre contrôle le taux de chute minimum. Normalement, il devrait
être égal taux de chute de votre modèle, c'est à dire, la vitesse à laquelle il descend dans l'air lisse sans thermiques.
Lorsque vous descendez à un taux supérieur, le variomètre va commencer à paraître
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