Table des Matières
Publicité
M0105860-02
Sortie de l'entrepôt
1. Retirer toutes les bâches de protection.
2. Changer l'huile et les filtres. Rincer les
compartiments contenant des matériaux de friction
pour éliminer toute huile VCI résiduelle. Le retrait
incomplet des VCI résiduels peut entraîner une
défaillance prématurée des matériaux de friction.
3. Vérifier l'état du ventilateur et des courroies de
l'alternateur. Remplacer les courroies, au besoin.
Serrer les courroies comme spécifié dans le Guide
d'utilisation et d'entretien.
4. Remplacer les éléments de filtre à carburant.
5. Retirer les bâches en plastique des éléments du
filtre à air.
6. Utiliser une barre (ou un outil de rotation) pour
faire tourner le moteur dans le sens de rotation
afin de vérifier qu'il n'y a pas de blocages
hydrauliques ou de résistance.
7. Avant de démarrer le moteur, retirer les caches-
soupapes ou les couvercles. Appliquer une
grande quantité d'huile moteur sur l'arbre à
cames, les suiveurs de came et le mécanisme de
la soupape pour empêcher la détérioration du
mécanisme.
8. Pour garantir un graissage immédiat et éviter
d'endommager le moteur dans les premières
secondes après le démarrage, la pression lubrifie
le moteur.
Nota: Se référer à la rubrique "Procédure de
graissage sous pression".
9. Vérifier l'état de tous les flexibles en caoutchouc.
Les remplacer si nécessaire.
10. Avant le démarrage, tester le circuit de
refroidissement pour une concentration de 3 à 6
pour cent d'additif pour liquide de refroidissement.
Selon équipement, ajouter de l'additif pour liquide
de refroidissement ou un élément d'additif pour
liquide de refroidissement.
Tester le mélange de liquide de refroidissement
pour obtenir le niveau de nitrite approprié. Régler
le mélange de liquide de refroidissement, si
nécessaire.
Amorcer le moteur avec du carburant diesel
propre avant le démarrage.
11. Si la machine est équipée d'un système d'eau
douce, vérifier que le système est propre, plein et
qu'il contient la quantité requise d'additif pour
circuit de refroidissement.
Méthode de remisage du moteur - Contrôle
Si le moteur est équipé d'un système d'eau brute,
installer tous les bouchons de vidange et
bouchons en zinc. Remplir le circuit. Les pompes
du système d'eau brute devront peut-être êtres
amorcées avant toute utilisation.
12. Lors du premier jour d'utilisation, vérifier le
moteur complet à plusieurs reprises afin de
s'assurer qu'il fonctionne correctement et qu'il n'y
a pas de fuites.
Nota: Se référer à la rubrique "Utilisation initiale
après l'entreposage" dans ce document.
Procédure de graissage sous pression
Le moteur doit présenter (obligatoirement) un
graissage adéquat dans les premières secondes de
fonctionnement. Un "démarrage à sec" (sans le
graissage adéquat et nécessaire) peut endommager
les paliers.
Pour empêcher la possibilité d'un "démarrage à sec"
et, par conséquent, l'endommagement des paliers
dans les première secondes de fonctionnement, un
graissage sous pression du moteur est nécessaire.
Le graissage sous pression consiste en un
remplissage des conduits d'huile principaux avec de
l'huile sous pression.
Une pompe de prégraissage est disponible en option
pour certains moteurs. Une fois que le carter a été
rempli avec la quantité d'huile appropriée, la pompe
de prégraissage envoie de l'huile à toutes les pièces
du moteur. Cette procédure garantit le graissage
avant le démarrage.
Remplir le carter moteur avec la quantité d'huile
requise. La quantité d'huile utilisée dans la procédure
de graissage sous pression doit être soustraite de la
contenance indiquée dans le Guide d'utilisation et
d'entretien du moteur utilisé.
Qualité du liquide d'échappement diesel - Essai
Outillage nécessaire
Tableau 20
Outils requis
T40-0195
Réfractomètre
115
Chapitre Entretien
Qté
1
Publicité
Table des Matières
