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M0105860-02
Lorsqu'un carburant biodiesel est utilisé, l'huile du
carter et les dispositifs de post-traitement peuvent en
subir l'influence. Ce phénomène tient à la
composition chimique et aux propriétés du carburant
biodiesel, par exemple sa masse volumique et sa
volatilité, ainsi qu'aux polluants chimiques que peut
contenir ce carburant, notamment l'alcali et les
métaux alcalins (sodium, potassium, calcium et
magnésium).
• La dilution du carburant dans l'huile du carter peut
être plus importante lorsque du biodiesel ou des
mélanges de biodiesel sont utilisés. La dilution
plus forte du biodiesel ou des mélanges de
biodiesel résulte de la volatilité généralement plus
faible du biodiesel. Les stratégies de contrôle des
émissions dans les cylindres appliquées dans bon
nombre de conceptions de moteurs récentes
peuvent entraîner une plus haute concentration de
biodiesel dans le carter. L'effet à long terme de la
concentration de biodiesel dans l'huile du carter
est actuellement indéterminé.
• Perkins recommande une analyse de l'huile afin
de vérifier la qualité de l'huile moteur si du
carburant biodiesel est utilisé. S'assurer que le
niveau de biodiesel dans le carburant est relevé
lors de la prise de l'échantillon d'huile.
Problèmes de performances
À cause de sa teneur énergétique inférieure à celle
du carburant diesel standard, le biodiesel B20
provoque une baisse de puissance de l'ordre de 2 à 4
%. Au fil du temps, la puissance peut baisser
davantage du fait de la présence de débris dans les
injecteurs.
Le biodiesel et les mélanges de biodiesel
augmentent la formation de dépôts dans le circuit de
carburant, les plus importants d'entre eux se trouvant
au niveau de l'injecteur. Ces dépôts peuvent
entraîner une perte de puissance due à une injection
de carburant réduite ou modifiée ou causer d'autres
problèmes de fonctionnement.
Nota: Le produit de nettoyage pour circuit de
carburant Perkins (numéro de pièce T400012) est
un produit très efficace pour nettoyer et empêcher la
formation de dépôts. L'additif pour carburant diesel
Perkins permet de limiter les problèmes de dépôts,
car il améliore la stabilité du biodiesel et des
mélanges de biodiesel. Pour obtenir davantage de
renseignements, se référer à "Produit de nettoyage
pour circuit de carburant diesel Perkins , and
Perkins".
Généralités sur les carburants
Le carburant biodiesel contient des polluants
métalliques (sodium, potassium, calcium ou
magnésium) qui forment des cendres lors de la
combustion dans le moteur diesel. Les cendres
peuvent avoir un impact sur la durée de service et les
performances des dispositifs de post-traitement
(dispositifs antipollution) et s'accumuler dans le filtre
à particules diesel. L'accumulation des cendres peut
obliger l'utilisateur à nettoyer plus fréquemment ces
dernières ou entraîner une baisse des performances.
Exigences générales
La résistance à l'oxydation du biodiesel est faible, ce
qui peut entraîner des problèmes de stockage à long
terme. Le carburant biodiesel doit être utilisé dans les
6 mois qui suivent sa fabrication. L'équipement ne
doit pas être stocké pendant plus de 3 mois avec un
mélange de biodiesel B20 dans le circuit de
carburant.
En raison d'une résistance à l'oxydation réduite et
d'autres problèmes possibles, il est fortement
recommandé d'interdire, pour les moteurs utilisés
ponctuellement, les mélanges de biodiesel B20 ou, si
un certain risque est acceptable, de se limiter au
biodiesel B5. Exemples d'applications devant limiter
l'utilisation de biodiesel : générateurs de secours et
certains véhicules d'urgence.
Pour les groupes électrogènes de secours et les
véhicules d'urgence sur lesquels il est impossible
d'éviter l'utilisation de mélanges de biodiesel, le
carburant dans le réservoir de carburant du moteur
doit être échantillonné et sa qualité contrôlée tous les
mois. L'essai doit inclure l'indice d'acide (EN14104),
la stabilité à l'oxydation (EN 15751, couramment
connu sous le nom d'essai Rancimat) et les dépôts
(ISO 12937). Pour les groupes électrogènes de
secours, la stabilité à l'oxydation du mélange
biodiesel doit être de 20 heures ou plus,
conformément à la norme EN 15751. Si l'essai
indique que le carburant s'est dégradé, le réservoir
de carburant doit être vidangé et le moteur rincé, en
le faisant tourner avec un carburant diesel frais de
haute qualité.
Avant toute période d'arrêt prolongée, Perkins
recommande fortement de rincer les circuits de
carburant des moteurs utilisés de façon saisonnière,
réservoirs de carburant compris, avec du carburant
diesel classique. Il est ainsi recommandé de vidanger
le circuit de carburant des moissonneuses-batteuses
à la fin de la saison.
La croissance et la propagation des microbes
peuvent provoquer de la corrosion dans le circuit de
carburant et un colmatage prématuré du filtre à
carburant. Consulter le fournisseur de carburant pour
obtenir une aide à la sélection d'un additif anti-
microbien adapté.
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Chapitre Entretien
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