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Chapitre Entretien
Filtre à air - Contrôle de l'indicateur de colmatage
3. Déposer l'élément primaire de filtre à air (2) et
déposer l'élément secondaire de filtre à air (non
représenté) du corps du filtre à air (1). S'assurer
que l'intérieur du filtre à air est propre et exempt
de saletés. S'assurer que l'intérieur du carter de
filtre à air (3) est propre et exempt de saletés.
4. Monter un élément secondaire de filtre à air neuf
(non représenté). Monter un élément primaire de
filtre à air neuf (2), puis le couvercle d'extrémité
(3). S'assurer que les clips (4) sont correctement
fixés.
Filtre à air - Contrôle de
l'indicateur de colmatage
(Selon équipement)
Certains moteurs peuvent être équipés d'un
indicateur de colmatage différent.
Certains moteurs sont équipés d'un manomètre de
pression différentielle d'air d'admission. Le
manomètre différentiel de pression de l'air
d'admission affiche la différence de pression qui est
mesurée en aval et en amont de l'élément de filtre à
air. À mesure que l'élément de filtre à air se colmate,
le différentiel de pression augmente. Si le moteur est
équipé d'un indicateur de colmatage différent, suivre
les recommandations du constructeur d'origine
(OEM) pour l'entretien de l'élément de filtre à air.
L'indicateur de colmatage peut être monté sur le côté
propre du carter de filtre à air ou à distance.
Illustration 81
Indicateur de colmatage type
Observer l'indicateur de colmatage. L'élément de
filtre à air doit être nettoyé ou remplacé lorsque l'une
des conditions suivantes est présente:
• La membrane jaune entre dans la zone rouge.
• Le piston rouge se bloque en position visible.
Essai de l'indicateur de colmatage
L'indicateur de colmatage est un instrument
important.
• Contrôler la facilité de réarmement. Il ne faut pas
devoir enfoncer l'indicateur de colmatage plus de
trois fois pour le réarmer.
• Vérifier le mouvement du faisceau de l'indicateur
de colmatage lorsque le moteur tourne au régime
de pleine charge. Le faisceau devrait s'arrêter
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environ au niveau de la plus grande dépression
qui est atteinte.
Si l'indicateur de colmatage ne se réarme pas
facilement ou si le faisceau ne s'arrête pas au niveau
de la plus grande dépression, il faut remplacer
l'indicateur de colmatage. Si le nouvel indicateur de
colmatage ne peut être réarmé, c'est que l'orifice de
l'indicateur de colmatage est peut-être obstrué.
Remplacer le cas échéant plus fréquemment
l'indicateur de colmatage s'il est utilisé dans un
environnement fortement poussiéreux. Dans tous les
cas, remplacer l'indicateur de colmatage tous les
ans. Remplacer l'indicateur de colmatage à
l'occasion de la révision du moteur et chaque fois
que des composants importants du moteur doivent
être remplacés.
Nota: Un serrage excessif lors du montage d'un
indicateur de colmatage neuf peut fissurer sa partie
supérieure. Serrer l'indicateur de colmatage au
couple de 2 N·m (18 lb in).
Ancrages du moteur - Contrôle
Nota: Il se peut que les ancrages du moteur n'aient
pas été fournis par Perkins. Se référer à la
documentation du constructeur d'origine (OEM,
Original Equipment Manufacturer) pour obtenir de
plus amples détails sur les supports de moteur et le
couple correct des boulons.
Rechercher des signes de détérioration sur les
ancrages du moteur et vérifier que les boulons sont
serrés au couple correct. Une vibration excessive du
moteur peut être due aux conditions suivantes :
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• Montage incorrect du moteur
• La détérioration des ancrages de moteur
• Ancrages du moteur desserrés
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