Table des Matières
Publicité
54
Chapitre Utilisation
Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique
Illustration 41
Outre l'indicateur du filtre à particules diesel et le
témoin de contrôle du moteur, un témoin "d'arrêt"
rouge s'allume lorsque la quantité de suie ou de
soufre recueillie atteint un seuil critique. Cinq minutes
après que le seuil critique a été atteint, le moteur
passe au régime de ralenti bas. Trois minutes après
être passé au régime de ralenti bas, le moteur
s'arrête. Le moteur peut être redémarré à l'aide de la
clé, mais il fonctionnera à nouveau à un régime de
ralenti bas après cinq minutes et s'arrêtera trois
minutes plus tard.
Une fois que la quantité de suie a atteint un seuil
encore plus critique, la régénération est neutralisée.
Ce phénomène se produit uniquement en cas de
quantité élevée de suie. La régénération n'est pas
neutralisée en cas de quantité élevée de soufre.
Lorsque la neutralisation se produit, la régénération
ne peut être effectuée que par un concessionnaire
Perkins agréé via l'appareil électronique de
diagnostic. Le moteur peut-être redémarré mais ne
fonctionnera que pendant 3 minutes avant de
s'arrêter à nouveau.
Un code d'anomalie est activé pour tous les
problèmes liés au système du filtre à particules
diesel. Suivre le point Dépistage des pannes pour
corriger le problème.
En cas de perte de fonctions ou d'une quelconque
modification du filtre à particules, le témoin de
contrôle du moteur et un voyant principal orange
(selon équipement) s'allument. Un code d'anomalie
est également généré. Le témoin, le voyant et le
code d'anomalie demeurent activés jusqu'à ce que le
problème soit résolu.
Le moteur et le système de contrôle des émissions
doivent être actionnés, utilisés et entretenus selon
les instructions fournies. Le non-respect de ces ins-
tructions peut entraîner des performances relatives
aux émissions non conformes aux exigences applica-
bles à la catégorie du moteur. Le système de contrôle
des émissions ne doit pas être modifié délibérément
ou utilisé de manière inadéquate. Il est essentiel
g06261268
d'agir rapidement pour corriger toute utilisation incor-
recte ou maintenance inadéquate du système SCR
de contrôle des émissions.
Déclaration relative aux émissions
de dioxyde de carbone (CO
Les réglementations relatives aux émissions exigent
que la quantité des émissions de CO
indiquées à l'utilisateur final. Pour ce moteur, la
valeurde CO
d'homologation standard de l'Union européenne
s'élève à 707 g/kWh. Cette quantité a été indiquée
dans le certificat d'homologation standard de l'UE.
Les résultats de la mesure de CO
lors des essais réalisés sur un cycle d'essai fixe en
laboratoire avec un moteur similaire représentatif du
type du moteur (famille de moteurs). Cette valeur ne
constitue aucune garantie, tacite ou expresse, quant
aux performances d'un moteur donné.
Système de mise en garde de
la réduction sélective
catalytique
Le système de réduction catalytique sélective (SCR)
permet de réduire les émissions de NOx émises par
le moteur. Le fluide d'échappement diesel (FED) est
pompé du réservoir de FED et vaporisé dans le flux
d'échappement. Le FED réagit avec le catalyseur
SCR afin de réduire le NOx et délivrer de l'azote et
de la vapeur d'eau.
Le moteur et le système de contrôle des émissions
doivent être actionnés, utilisés et entretenus
conformément aux instructions fournies à l'utilisateur
final afin de maintenir les performances d'émissions
du moteur conformes aux exigences applicables à la
catégorie du moteur. Le système de contrôle des
émissions ne doit pas être modifié délibérément ou
utilisé de manière inadéquate. Cette interdiction
concerne notamment la désactivation ou l'absence
d'entretien du système de SCR (Selective Catalyst
Reduction, réduction catalytique sélective).
REMARQUE
2
déterminée pendant le processus
2
ont été déterminés
2
M0105860-02
)
2
doivent être
i07813100
Publicité
Table des Matières
