Table des Matières
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M0105860-02
Les réservoirs de carburant doivent permettre la
vidange de l'eau et du dépôt au fond du réservoir.
Certains réservoirs de carburant sont équipés de
tuyaux d'alimentation permettant à l'eau et à un
dépôt de s'accumuler sous l'extrémité du tuyau
d'alimentation en carburant.
Certains réservoirs de carburant possèdent des
canalisations d'alimentation qui prennent directement
le carburant au fond du réservoir. Si le moteur est
équipé d'un tel système, il est important de
l'entretenir régulièrement.
Vidanger l'eau et le dépôt des réservoirs de stockage
de carburant aux intervalles suivants:
• Toutes les semaines
• Vidanges d'huile
• Ravitaillement du réservoir de carburant
Cela permet d'éliminer le risque d'aspiration d'eau ou
de dépôts présents dans le réservoir de stockage de
carburant et de leur introduction dans le réservoir de
carburant du moteur.
Réchauffeurs de carburant
Les réchauffeurs de carburant permettent d'éviter le
colmatage des filtres à carburant par temps froid dû à
la formation de cristaux de paraffine. Un réchauffeur
de carburant doit être monté pour réchauffer le
carburant avant qu'il ne pénètre dans le filtre à
carburant primaire.
Sélectionner un réchauffeur de carburant de
conception mécanique simple, mais convenant à
l'application désirée. Le réchauffeur de carburant doit
également empêcher tout échauffement anormal du
carburant. Les températures de carburant élevées
réduisent les performances du moteur et la
disponibilité de puissance du moteur. Choisir un
réchauffeur de carburant avec une large surface de
chauffage. Le réchauffeur de carburant doit être
pratique de par sa taille. Les petits réchauffeurs
peuvent être trop chauds à cause de leur surface
limitée.
Débrancher le réchauffeur de carburant par temps
chaud.
Nota: Il convient d'utiliser des réchauffeurs de
carburant commandés par le thermostat ou des
réchauffeurs de carburant auto-régulés avec ce
moteur. Les réchauffeurs de carburant qui ne sont
pas commandés par un thermostat peuvent
surchauffer le carburant à plus de 65 °C (149 °F). Le
moteur peut perdre de la puissance si la température
d'alimentation du carburant dépasse 37 °C (100 °F).
Nota: Les réchauffeurs de carburant à échangeur
thermique devraient être munis d'une dérivation pour
éviter toute surchauffe du carburant par temps
chaud.
Constituants du circuit de carburant et temps froid
Pour de plus amples informations sur les
réchauffeurs de carburant, consulter le distributeur
Perkins.
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Chapitre Utilisation
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