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Avant-propos
Votre chariot
le ralentissement du chariot dès que la pédale
d'accélérateur est relâchée. En retirant com-
plètement le pied de la pédale d'accélérateur,
le chariot freine jusqu'à l'arrêt. Un frein de sta-
tionnement garantit l'immobilisation du chariot
lors du stationnement.
Direction
Le chariot est équipé d'un essieu oscillant et
d'une direction hydraulique anti-retour à roues
arrière directrices. La stabilité en virage est
assurée par la limitation de vitesse en fonction
de l'angle de braquage. L'agilité de l'essieu
directeur contribue à simplifier la conduite du
chariot.
Circuit hydraulique
Tous les vérins de levage sont actionnés hy-
drauliquement. Le volume d'huile requis pour
la direction et le mât élévateur est fourni par
une pompe hydraulique à commande élec-
trique. Le bloc de distribution avec techno-
logie proportionnelle électrique assure des
mouvements extrêmement sensibles et une
manipulation sûre de la charge. Les fonctions
hydrauliques peuvent être paramétrées indivi-
duellement par le centre d'entretien agréé.
Jusqu'à trois circuits hydrauliques peuvent
être utilisés pour activer les montages auxi-
liaires (variante). En fonction de l'équipement,
un accumulateur de pression hydraulique est
également disponible dans le circuit de le-
vage. Il a pour fonction d'amortir les pics de
pression dans le circuit hydraulique.
Concept d'entraînement
Le chariot est équipé d'un moteur à com-
bustion interne d'une puissance nominale
de 80 kW. Un moteur CA est utilisé pour gé-
nérer un courant pour un moteur de traction
électrique. La commande de régime élec-
tronique fournit un couple élevé sur l'axe des
roues avant pour la marche avant et la marche
arrière. Ceci permet une bonne sensibilité
d'accélération et de décélération et permet
une vitesse de conduite jusqu'à 20 km/h
57348011801 FR - 11/2018
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