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Ravitaillement en carburant
graissage suffisante est garantie avec les ad-
ditifs de carburant correspondants pendant le
raffinage.
Les carburants avec une teneur en soufre
> 0,5 % (m/m) exigent un intervalle de vidange
d'huile de graissage plus court et ne doivent
pas être utilisés dans les moteurs équipés d'un
système de filtre à particules. Les carburants
avec une teneur en soufre > 1,0 % (m/m) ne
sont pas non plus acceptables en raison d'une
forte corrosion et d'une réduction importante
de la durée de vie du moteur.
Utilisation hivernale avec du carburant
diesel
ATTENTION
L'ajout d'essence peut entraîner des dysfonction-
nements dans le système d'injection.
– Ne pas ajouter d'essence.
– Ne pas ajouter de pétrole ou d'additifs de fluidité
supplémentaires.
– Si nécessaire, se renseigner auprès du centre
d'entretien agréé.
Pour l'utilisation hivernale, les performances
des carburants à basse température sont
soumises à des exigences particulières.
Généralement, des carburants diesel pouvant
être utilisés à des températures jusqu'à
-44 ˚C sont disponibles dans le commerce.
Il n'est donc pas nécessaire d'ajouter des
additifs pour améliorer la fluidité. Ajouter
de l'essence peut entraîner la formation de
poches de vapeur (cavitation) dans le circuit
d'alimentation en carburant. Ceci nuit au
fonctionnement du système d'injection et, si
pratiqué sur une longue période, peut causer
des dommages aux composants.
Carburants non routiers
REMARQUE
Dans certains pays européens, des carbu-
rants non routiers sont définis avec les mêmes
caractéristiques que le mazout domestique.
Leur utilisation comme carburant est soumise
à des réglementations différentes selon les
pays. Le mazout domestique et les carburants
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57348011801 FR - 11/2018
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