Mode De Fonctionnement Modifie (Fonction De Securite Intrinseque); Tableau Des Actions De Securite Intrinseque - Yamaha XT660R 2004 Manuel D'atelier

SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
FAS00901
Ampoule de témoin d'avertissement de panne du moteur défectueuse
Le témoin d'avertissement de panne du moteur s'allume pendant 1,4 seconde après que le pilote
place le contacteur à clé en position "ON" ou appuie sur le contacteur de démarreur. Si le témoin ne
s'allume pas dans ces cas, il est possible que l'ampoule soit défectueuse.
Contacteur à clé Contacteur à clé
Témoin d'aver-
tissement de Témoin
panne du éteint
moteur
FAS00902

MODE DE FONCTIONNEMENT MODIFIE (FONCTION DE SECURITE INTRINSEQUE)

Si l'ECU détecte un signal anormal transmis par un capteur lorsque la moto roule, il allume le
témoin d'avertissement de panne du moteur et transmet au moteur des instructions de fonctionne-
ment modifiées en fonction de la panne détectée.
Lorsqu'un capteur lui transmet un signal anormal, l'ECU traite les valeurs spécifiques programmées
pour chaque capteur afin de fournir au moteur des instructions de fonctionnement modifiées qui lui
permettent de continuer à fonctionner, ou le coupent, en fonction des conditions.
L'ECU applique cette fonction de sécurité intrinsèque de deux manières : dans la première, le signal
du capteur est programmé sur une valeur définie; dans l'autre, l'ECU active directement un action-
neur. Le tableau ci-dessous présente des informations détaillées sur les actions de sécurité intrin-
sèque.

TABLEAU DES ACTIONS DE SECURITE INTRINSEQUE

Fonction autodiagnostic
Code
Elément
d'erreur
Capteur de position de
12
vilebrequin
Capteur de pression
13 d'air d'admission (circuit
ouvert ou court-circuit)
Capteur de pression
d'air d'admission
14
Capteur de position de
15 papillon des gaz (circuit
ouvert ou court-circuit)
Capteur de position de
16 papillon des gaz (blo-
qué)
Fil bleu/noir de l'ECU
19 rompu ou déconnecté
Capteur de tempéra-
21 ture du liquide de
refroidissement
marche
S'allume pen-
Témoin
dant 1,4
éteint
seconde
Initialisé
Symptôme
Le capteur ne transmet aucun
signal normal.
Détection d'un circuit ouvert
ou d'un court-circuit.
La durit du capteur de pression
d'air d'admission est obstrué ou
déconnecté, de sorte que le cap-
teur est soumis en permanence
à la pression atmosphérique.
Détection d'un circuit ouvert
ou d'un court-circuit.
Le capteur de position de
papillon des gaz est bloqué.
Un circuit ouvert est détecté
dans le circuit d'entrée (fil
bleu/noir) de l'ECU.
Détection d'un circuit ouvert
ou d'un court-circuit.
Action de sécurité intrinsè-
que
—
• Fixe la pression d'air
d'admission à 101 kPa
(760 mmHg, 29,9 inHg).
• Fixe la pression d'air
d'admission à 101 kPa
(760 mmHg, 29,9 inHg).
• Fixe le capteur de position
de papillon des gaz en posi-
tion complètement ouvert.
• Fixe le capteur de position
de papillon des gaz en posi-
tion complètement ouvert.
—
• Fixe la température du
liquide de refroidissement
à 80 °C (176 °F).
7 - 4
FI
Démarrage Possibilité de
possible rouler
Non Non
Oui Oui
Oui Oui
Oui Oui
Oui Oui
Non Non
Oui Oui