Cormach PUMA Manuel D'utilisation Et D'entretien page 87

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Luft ist in diesem Fall Teil des Luftschlauchs.
Reifen ohne Luftschlauch – Tubeless. Die Innenwand des
schlauchlosen Reifens ist mit einer dünnen, luftundurchläs-
sigen Schicht aus Spezialgummi versehen, die Liner genannt
wird. Diese Schicht trägt dazu bei, die Dichtheit innerhalb der
Karkasse sicherzustellen, sodass die unter Druck stehende
Luft nicht austreten kann. Schlauchlose Reifen können nur auf
einen bestimmten Felgentyp montiert werden, an dem das
Ventil direkt befestigt ist.
II - Felge (Rad). Das Rad ist das steife Element aus Metall, das
die Nabe des Fahrzeugs fest, jedoch nicht dauerhaft, mit dem
Reifen verbindet.
Felgenprofil. Unter Felgenproil versteht man die Form des Fel-
genquerschnitts, die mit dem Reifen in Kontakt kommt. Die
a
Felge kann verschiedene geometrische Formen aufweisen, die
Folgendes sicherstellen sollen: einfache Montage des Reifens c
b
(Eintritt des Reifenwulstes in das Felgenbett); Sicherheit beim
d
Fahrbetrieb durch einwandfreie Verankerung des Wulstes in
e
der vorgesehenen Aufnahme.
Im Querschnitt einer Felge können folgende Bestandteile
ausgemacht werden: a) Felgenbreite – b) Felgenrandhöhe –
c) Tubeless-Verankerungen (HUMP) – d) Ventilbohrung – e)
g h
i
Belüftungsöffnung – f) Offset – g) Mittelloch-Durchmesser – h)
Abstand zwischen Befestigungsbohrungen – i) Aufspanndurch-
messer – j) Felgenbett.
f
III - Luftschlauch (in Tube-Type-Reifen). Der Luftschlauch ist eine
ringförmige Kammer aus Gummi mit Ventil, deren Aufgabe es
ist, unter Druck stehende Luft zu halten.
j
Ventil. Das Ventil ist eine mechanische Vorrichtung zum Füllen/
Luftablass von/an Reifen und zum Halten unter Druck ste-
hender Luft in einem Luftschlauch (oder in einem Reifen bei
schlauchlosen Reifen). Es setzt sich aus folgenden drei Teilen
zusammen: Verschlusskappe (a) (zum Schutz des internen Me-
chanismus gegen Staub und zur Gewährleistung der Dichtheit),
interner Mechanismus
(b) und Ventilkörper (c) (Außenverkleidung).
Tubeless-Pumpvorrichtung. Reifenfüllsystem, mit dem
das Füllen von schlauchlosen Reifen (Tubeless) er-
leichtert wird.
c
a
b
Wulsteindrücken. Vorgang beim Reifenfüllen zur Ge-
währleistung einer einwandfrei zentrierten Ausrichtung
zwischen Reifenwulst und Felgenhorn.
Wulstniederhalter-Zange. Dieses Werkzeug wird während der
Montage des oberen Wulstes eingesetzt. Es wird am Felgenrand
angebracht und dient dazu, den oberen Reifenwulst innerhalb
des Felgenbetts zu halten. Die Verwendung erfolgt in der Regel
bei der Montage von Niederquerschnittreifen.
Rücklaufregler. Anschluss zur Regelung des Luftdurch-
lasses.
Wulstabdrücken. Vorgang zur Trennung des Reifenwul-
stes vom Felgenhorn.
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