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F
démontage à l aide du disque détalonneur en position
inférieure.
• Retirer la pince.
• Puis démonter la partie inférieure du pneu en veillant
à ne pas endommager le capteur.
montage
• Lubriier les deux talons du pneumatique.
• Positionner le capteur à 2 ou 3 heures (valve à 8 h).
• Orienter le pneumatique à un angle de 45 degrés
environ.
• Tourner le pneumatique de façon à ce qu il soit en
contact avec la tourelle de montage et commence à
être monté sur la jante.
• Tourner le pneumatique jusqu à ce que le talon inférieur
soit monté.
• Tourner le capteur à 4 ou 5 heures (valve à 10 h).
• Baisser le détalonneur pour permettre l introduction
d une pince presse-talon à 3 heures.
• Baisser le bras détalonneur d environ 5 cm (2 ou 3
pouces) pour maintenir le talon supérieur du pneuma-
tique dans le creux de la jante pendant la rotation.
• Tourner le pneumatique et effectuer les réglages
nécessaires jusqu à ce que le talon supérieur soit
monté.
• Il peut être très utile, pour faciliter l opération, d utili-
ser une seconde pince Run/Flat et/ou s il est présent
l accessoire presse-talon.
• En utilisant le disque détalonneur, retirer les pinces
RunFlat utilisées.
• Raccorder le tuyau de gonlage à la valve pour l en-
talonnage.

GONFLAGE

ATTENTION
L'opération de gonlage est une action très dange-
reuse. Cette opération doit être effectuée selon les
indications reportées ci-dessous. Il est recommandé
de porter des lunettes de sécurité neutres et des
chaussures spéciales.
AVERTISSEMENT
Dans cette phase de travail il peut y avoir des niveaux
de bruit de 85dB(A). Il est conseillé de porter une
protection anti-bruit.
DANGER
L'appareil, même s'il limite la pression, ne garantit
pas une protection sufisante en cas d'explosion du
pneumatique lors du gonlage.
L'inobservation des instructions suivantes rend dan-
gereuse l'opération de gonlage du pneumatique.
DANGER
ÉVITER ABSOLUMENT de dépasser la pression
recommandée par le fabricant du pneumatique. Les
pneumatiques peuvent exploser s'ils sont gonlés
au-delà de ces limites ou leurs structures peuvent
58
s'endommager gravement sans que l'on s'en aper-
çoive à première vue. NE PAS APPROCHER LES
MAINS ET LE CORPS DU PNEUMATIQUE PENDANT
LE GONFLAGE. Ne pas se distraire pendant cette
opération et contrôler continuellement la pression
du pneumatique pour éviter un gonlage excessif.
L'éclatement du pneumatique peut provoquer de
graves blessures ou même la mort.
g
onflage des pneumatiques sans Chambre à air
tubeless
- S assurer que la roue sur laquelle on a monté l enve-
loppe est solidement bloquée au mandrin à l aide du
dispositif de blocage 1 ig. 31. Par ailleurs, s assurer
que la tourelle porte-outils et le groupe détalonneur
se trouvent éloignés de la zone de travail, si possible
en position de repos.
- Fixer une nouvelle valve à la jante.
- Raccorder le raccord Doyfe du tuyau de gonlage 2 ig.
31 à la tige de la valve après avoir enlevé le clapet.
Gonler le pneumatique en appuyant sur la Pédale 3
ig. 31. L enveloppe s étend en portant les talons en
position de tenue.
- Continuer le gonlage jusqu à la valeur maximum de 3,5
bars pour un positionnement correct de l enveloppe sur
la jante. Ne pas se distraire pendant cette opération et
contrôler continuellement la pression du pneumatique
sur le Manomètre d afichage de la pression de l air 4
ig. 31 pour éviter un gonlage excessif.
Le gonlage des pneumatiques tubeless demande un
plus grand débit d air pour permettre aux talons de
franchir les HUMPS de la jante – voir ig. 35 typologies
de proils de jantes pour montage sans chambre ; pour
cette raison, il est conseillé d enlever le mécanisme
interne de la valve.
En termes d ancrage du talon dans son logement, les
versions HUMP (H) et double HUMP (H2) assurent
une plus grande sécurité de marche, même lorsque
la pression de gonlage est légèrement plus basse
que celle de service.
- Vériier par la position des pièces de centrage que
les talons sont bien positionnés sur la jante et, dans
le cas contraire, dégonler, détalonner en suivant les
modalités décrites dans le paragraphe spéciique,
lubriier et tourner l enveloppe sur la jante. Répéter
l opération de montage décrite précédemment en
effectuant un autre contrôle.
- Réenclencher le mécanisme interne de la valve.
- Porter la pression à la valeur de service en appuyant
sur le Bouton de dégonlage 5 ig. 31.
- Appliquer le capuchon à la valve pour protéger de la
poussière son mécanisme interne et garantir l étan-
chéité à l air.
- Démonter et décharger la roue comme décrit dans
les phases 11-12 du chapitre « MONTAGE ».
g
onflage de pneumatiques aveC Chambre à air
- S assurer que la roue sur laquelle on a monté l enve-
loppe est solidement bloquée à la tourelle à l aide de
la poignée de centrage 1 ig. 31. Par ailleurs, s assurer
tube
type
-

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