Contrôles Préliminaires - Cormach PUMA Manuel D'utilisation Et D'entretien

F
l
égende des étiquettes de danger
Danger d'écrasement.
Ne jamais eniler aucune partie du corps,
et surtout les mains, entre le disque
détalonneur ou les outils de démontage/
montage et la roue. Ne jamais mettre la
main entre le mandrin et la roue.
Ne jamais mettre aucune partie du corps
entre l'élévateur et d'autres éléments
avec lesquels celui-ci est en contact.
NE JAMAIS stationner derrière l'appareil.
Un seul opérateur est chargé du fonction-
nement et de l'utilisation de l'appareil.
NE JAMAIS stationner ou passer à côté
de l'appareil lorsqu'il est en marche.
Le bras porte-outil et le groupe détalon-
neur ont une ouverture latérale
Risque de heurt.
Faire très attention de ne pas se cogner la
tête contre le bras détalonneur.
Risque de heurt.
Faire très attention de ne pas se cogner
la tête ou toute autre partie
du corps contre le bras au moment de
l'ouverture.
Danger d'écrasement.
Ne jamais eniler aucune partie du corps,
et surtout les mains,
entre l'outil de démontage/montage et la
roue.
Contrôles préliminaires
Vériier sur le manomètre du groupe iltre régulateur +
lubriicateur la présence d une pression minimum de
8 bars.
Vériier que le branchement de l appareil au réseau
électrique ait été effectué correctement.
C
omment savoir de quel Côté de la roue démonter le
pneumatique
Voir ig.8.
Identiier sur la jante de la roue la position du creux
A. Trouver la plus grande largeur B et la plus petite
largeur C.
Le démontage ou le montage du pneumatique doit être
effectué en positionnant la roue sur le mandrin avec le
côté de plus petite largeur C vers le haut.
Danger d'écrasement.
i
nstruCtions spéCiales
Dans le commerce il y a des typologies de roues pour les-
quelles il faut opérer avec des modes et des précautions
particulières par rapport à la procédure standard.
On se réfère en particulier aux typologies de roues
suivantes :
Roues avec jantes en alliage : certaines roues ont des
jantes en alliage avec creux A très réduit ou même man-
quant – ig.8a. Ces jantes ne sont pas approuvées selon
les critères DOT (Department of Trasportation) – sigle
qui certiie la conformité du pneumatique aux standards
de sécurité adoptés aux États-Unis et au Canada (ces
roues ne peuvent être vendues sur ces marchés).
DANGER
Faire très attention pendant le montage du pneu-
matique. La jante et/ou le pneumatique peuvent
subir par inadvertance des blessures, d'où risque
d'explosion de ce dernier pendant le gonlage.
Roues européennes à hautes performances (cour-
bure asymétrique) - ig.8b : certaines roues européen-
nes ont des jantes avec courbures très accentuées
C, sauf en correspondance du trou de la valve A sur
le côté duquel la courbure est plus légère B. Sur ces
roues, le détalonnage doit être effectué initialement en
correspondance du trou de la valve aussi bien sur le
côté supérieur que sur celui inférieur.
Roues avec système de signalisation pour basse
pression - ig.10c : voir le chapitre « Procédures pour
roues avec capteur à vanne ou à ruban »
REMARQUE
Si l on travaille sur des jantes fragiles
(c est-à-dire dont l alésage central a
des bords ins et saillants - voir igure
ci-contre) ou à bord interrompu, il est
conseillé d utiliser l accessoire plateau
universel pour jantes à centre fermé.
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