Entretien - Cormach PUMA Manuel D'utilisation Et D'entretien

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que la tourelle porte-outils et le groupe détalonneur
se trouvent éloignés de la zone de travail, si possible
en position de repos.
- Raccorder le raccord Doyfe du tuyau de gonlage 2 ig.
31 à la tige de la valve de la chambe à air après avoir
enlevé le clapet. Gonler le pneumatique en appuyant
à brefs intervalles sur la Pédale 3 ig. 31.
La chambre à air s étend graduellement à l intérieur
de l enveloppe. Au cours de cette phase, agir sur la
valve de la chambre à air en la poussant vers l intérieur,
ain de permettre l évacuation de l air qui reste entre la
chambre et l enveloppe ; cela évite des gonlements
et d éventuels endommagements de celle-ci.
- Effectuer le gonlage en faisant très attention que
la pression indiquée sur le Manomètre d afichage
de la pression de l air 4 ig. 31 ne dépasse JAMAIS
les niveaux de pression indiqués par le fabricant du
pneumatique.
- Appliquer le capuchon à la valve pour protéger de la
poussière son mécanisme interne et garantir l étan-
chéité à l air.
- D é m o n t e r e t d é c h a r g e r
me décrit dans les phases 11-12 du chapitre
« MONTAGE ».
p
ressions de gonflage
Le maintien des valeurs correctes de pression est très
important pour une conduite sûre.
Une pression insufisante provoque un réchauffement
anormal et peut raccourcir considérablement la vie
du pneumatique ; elle réduit la tenue de route et peut
provoquer des usures irrégulières (consommation de
la bande de roulement accentuée sur les épaules de
l enveloppe), lésions internes ; le pneumatique peut aussi
céder ; par ailleurs, la consommation de carburant du
véhicule augmente.
Une pression excessive rend le pneumatique plus sen-
sible aux lésions en cas de chocs et est la cause d une
usure irrégulière (consommation accentuée le long de
la zone centrale de la bande de roulement).
La pression de gonlage doit être contrôlée régulièrement,
au moins toutes les deux semaines et avant de longs
voyages, sans oublier la roue de secours.
Les contrôles de la pression ne doivent être effectués
que lorsque les pneumatiques sont « froids » car la
pression augmente lorsque les pneus se réchauffent
pendant leur utilisation.
Ne jamais diminuer la pression des pneumatiques
lorsqu ils sont « chauds ».
Sont considérés froids les pneumatiques qui ne sont
plus utilisés depuis au moins une heure, ou bien s ils ont
parcouru à basse vitesse moins de 2 ou 3 kilomètres.
Les pressions de gonlage à froid doivent correspondre
à celles prescrites pour la voiture, par le fabricant de la
voiture ou du pneumatique.
Pour des conditions de marche particulièrement dures
(ex. vitesses élevées et continues, traction de remor-
que, etc.) où cela n a pas déjà été prévu par le manuel
d utilisation et d entretien de la voiture, il est recom-
mandé d augmenter de 0,3 bar les pressions à froids
prescrites.

ENTRETIEN

Le manuel « Pièces de rechange » n'autorise pas l'utilisateur
à intervenir sur les appareils à l'exclusion de ce qui est
explicitement décrit dans le manuel d'utilisation, mais lui
permet de fournir des informations précises à l'assistance
technique ain de réduire les temps d'intervention.
CORMACH décline toute responsabilité en cas de
réclamations faites suite à l'utilisation de pièces de
rechange ou d'accessoires qui ne sont pas d'origine.
Aucun type d'intervention pour le changement de la
valeur de tarage de la pression de fonctionnement
des clapets de maximum ou du limiteur de pression
n'est admis.
Le fabricant décline toute responsabilité pour les
l a r o u e c o m - dommages causés par la modiication des soupapes,
valves citées ci-dessus.
Avant d'effectuer tout réglage ou entretien, débran-
cher l'alimentation électrique et pneumatique de
l'appareil, et s'assurer que toutes les parties mobiles
sont bloquées.
Ne pas enlever ou modiier les composants de cet
appareil (sauf pour l'entretien ou les réparations).
Quand on débranche l'appareil du réseau pneu-
matique, les dispositifs qui reportent la plaquette
indiquée ci-dessus peuvent rester sous pression.
- Le iltre régulateur + lubriicateur est doté d un dispositif
- Vériier quotidiennement le fonctionnement correct des
- Toutes les semaines nettoyer le plateau supérieur
- Contrôles mensuels :
AVERTISSEMENT
ATTENTION
AVERTISSEMENT
ATTENTION
AVERTISSEMENT
DANGER
semi-automatique d évacuation de l eau de conden-
sation. Ce dispositif se met en marche automatique-
ment, à chaque fois que l alimentation pneumatique
de l appareil est interrompue. Effectuer l évacuation
manuelle (bouton C, ig. 7) lorsque le niveau de la
condensation dépasse le niveau X ig. 7.
vis de coulissement de la tourelle porte-outils et de
chaque groupe détalonneur. L accumulation de saleté
dans cette zone peut compromettre le fonctionnement
correct et provoquer une condition de danger.
du mandrin : enlever d éventuelles accumulations de
saleté et nettoyer avec des solvants compatibles avec
l environnement.
• Nettoyer et lubriier, seulement avec des solvants
compatibles avec l environnement, les bras de la
tourelle porte-outils et le groupe détalonneur et les
vis de coulissement.
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