Mercedes-Benz Classe E Coupé 2018 Notice D'utilisation page 176

174 Conduite et stationnement
Elle peut assister le conducteur par une
R
action de braquage supplémentaire lors‐
qu'une manœuvre d'évitement est détectée.
Elle peut être activée par un mouvement de
R
braquage rapide au cours d'une manœuvre
d'évitement.
Elle peut aider le conducteur à éviter l'obsta‐
R
cle et à rectifier la trajectoire du véhicule.
Elle peut réagir à partir d'une vitesse d'envi‐
R
ron 12 mph (20 km/h) et jusqu'à environ
43 mph (70 km/h).
Vous pouvez à tout moment mettre un terme
R
à l'assistance en braquant de manière active.
& ATTENTION Risque d'accident alors que
la direction active pour les manœuvres
d'évitement est activée
La direction active pour les manœuvres d'évi‐
tement n'est pas toujours en mesure de
détecter les objets ni d'analyser avec préci‐
sion les situations complexes.
En outre, l'assistance au braquage fournie
par la direction active pour les manœuvres
d'évitement ne suffit généralement pas à évi‐
ter la collision.
Dans ce cas, la direction active pour les
manœuvres d'évitement peut
émettre une alerte à tort ou intervenir
R
sans raison
ne pas donner l'alerte ou ne pas interve‐
R
nir
Soyez toujours attentif aux conditions
#
de circulation et ne vous fiez pas uni‐
quement à la direction active pour les
manœuvres d'évitement.
Soyez toujours prêt à freiner et à enta‐
#
mer une manœuvre d'évitement si
nécessaire.
Annulez l'intervention de l'assistance
#
en braquant de manière active si la
situation n'est pas critique.
Lorsque des piétons se trouvent à
#
proximité du véhicule, roulez à une
vitesse adaptée.
Tenez également compte des limites système
imposées par la direction active pour les
manœuvres d'évitement.
Limites système
Le freinage d'urgence assisté actif peut être per‐
turbé ou ne pas fonctionner
en cas de neige, de pluie, de brouillard, d'em‐
R
bruns, d'éblouissement, d'ensoleillement
direct ou de variations de la luminosité
lorsque les capteurs sont encrassés,
R
embués, endommagés ou recouverts
lorsque les capteurs sont parasités par d'au‐
R
tres sources radars (en cas de forte réflexion
radar dans les parkings couverts, par exem‐
ple)
lorsqu'une perte de pression d'un pneu ou
R
un pneu défectueux a été détecté et affiché
Le système peut ne pas réagir correctement
dans les situations complexes où les objets
R
ne peuvent pas toujours être détectés avec
précision