Lubrification Du Palier De Direction; Commande Sur Installation Bimoteur - Volvo Penta D3-130A Manuel D'instructions

Direction
L'embase sterndrive Volvo Penta peut être équipée de la servodirection. Celle-ci se compose d'une pompe montée sur le
moteur, de flexibles et de vérins de direction. Ces derniers fonctionnent en conjonction avec le poste de commande et le
câble de direction pour actionner la barre, puis la transmission.
Le système de direction de votre transmission Volvo Penta est actionné au moyen d'un câble relié au poste de com-
mande. Si le câble de direction ne se déplace pas librement, les performances de l'assistance hydraulique du système de
direction seront limitées, voire inexistantes.
N B ! Veiller à ce que les déplacements du câble de direction ne soient pas gênés pendant les derniers 90° d'inclinaison
du moteur. N'utilisez pas de dispositifs de maintien, de brides de fixation ou de sangles d'attache de câble. L'utilisation de
l'un ou de l'ensemble de ces éléments risque de freiner les déplacement du câble près du moteur. N'attachez pas de
faisceaux de câbles ou d'autres câbles de commande au câble de direction. Assurez-vous que les parois transversales
ne gênent pas les mouvements du câble de direction
En cas de panne du système de servo-direction, la direction devient plus difficile à manœuvrer. Si cela se produisait, re-
cherchez la cause éventuelle et corrigez la panne si possible. Si le système de servo-direction ne peut être réparé à bord,
réduisez votre vitesse. Vous pourrez conduire votre bateau mais avec plus de difficulté. Adressez-vous le plus rapidement
possible à votre revendeur Volvo Penta pour prenne les mesures requises.
À vitesse réduite (sans sillage), votre bateau peut avoir tendance à louvoyer. Ceci est une réaction normale à laquelle
vous pouvez remédier en anticipant l'orientation de la proue et en corrigeant avec le volant de direction. Une accélération
légèrement plus élevé et le réglage de l'angle d'assiette peuvent également réduire la tendance du bateau à s'écarter de
sa trajectoire. Une modification de la répartition du poids, de l'arrière vers l'avant, peut également modifier le pilotage à
vitesse réduite.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr

Commande sur installation bimoteur

Sur les bateaux équipés de deux moteurs, il se peut qu'un
seul de ces moteurs possède un système de servo-direc-
tion totalement opérationnel. Ce système de servo-direc-
tion se trouve sur le moteur tribord. Par conséquent, lor-
sque vous n'utilisez qu'un seul moteur, utilisez celui de
tribord.
N B ! Si vous utilisez le moteur bâbord, qui ne possède
pas un système de servo-direction fonctionnel, vous aurez
plus de mal à contrôler la direction puisqu'il n'y aura plus
de servo-direction.
Les systèmes de servo-direction de certains bateaux
équipés de deux moteurs peuvent être raccordés par un
clapet préférentiel. Ceci permet d'utiliser l'un ou l'autre des
moteurs pour disposer de la servo-direction.

Lubrification du palier de direction

Lubrifier le cadre de direction (A) avec un pistolet grais-
seur. Utiliser de la graisse hydrofuge.
79