Désactivation - Doosan 9/274 Manuel D'utilisation Et D'entretien

22 INSTRUCTIONS D'UTILISATION
Voyant HEST
Température élevée du système d'échappement
• Cette voyant s'allume lorsque le moteur se trouve dans une phase
de nettoyage active.
• L'épuration active du système de post-traitement peut provoquer
une augmentation anormale des températures d'échappement.
• Assurez-vous de ne pas diriger la sortie du pot d'échappement vers
une surface ou un matériau susceptible de présenter une
dangerosité.
Voyant de nettoyage du système d'échappement
La voyant de nettoyage du système d'échappement prévient
l'opérateur que le système de post-traitement ne s'est pas nettoyé
automatiquement dans la limite de temps voulue et demande une
épuration du système d'échappement.
• Assurez-vous que le contacteur
d'échappement est placé sur la position « normale ».
• L'opérateur peut mettre le contacteur d'épuration du système
d'échappement sur la
(DÉMARRAGE) et la machine peut être utilisée normalement.
Épuration du système d'échappement désactivée
• Le voyant s'allume lorsque le post-traitement ne peut pas
commencer une épuration active. Un fonctionnement prolongé
avec ce contacteur en position désactivée bloquera le système de
post-traitement pouvant entraîner une coupure du moteur qui
nécessiterait l'intervention de Cummins pour réamorcer le cycle de
post-traitement.
• Cette position est réservée à une utilisation du compresseur dans
des environnements dangereux
chimique, autres secteurs).
9/274, 9/304, 12/254, 17/244, 21/224
d'épuration du système
position manuelle d'épuration
(industrie pétrochimique,
Voyant de niveau du fluide d'échappement diesel (FED)
• Ce voyant s'allume lorsque le niveau du FED est bas.
Contacteur d'épuration du système d'échappement
Position NORMALE
Position de
DÉSACTIVATION
Le contacteur d'épuration du système d'échappement permet à
l'opérateur de contrôler le système d'épuration du système
d'échappement. Lorsque le contacteur est sur la position NORMALE
(0), l'ECM du moteur réalise automatiquement l'épuration du système
d'échappement, lorsque cela est nécessaire.
Lorsque ce contacteur est placé sur la position de DÉMARRAGE
(droite), l'ECM du moteur reçoit une demande d'épuration manuelle du
système d'échappement. Cette épuration manuelle se produit
seulement lorsque l'ECM du moteur détermine que les conditions pour
le nettoyage sont réunies.
Lorsque le contacteur est placé sur la position de DÉSACTIVATION
(gauche), le module de commande du moteur arrête l'épuration
automatique ou manuelle du système d'échappement.
AVERTISSEMENT : Une utilisation continue de la position de
désactivation entrainera
d'avertissement sur le Viewport. Si vous ne replacez pas le
contacteur sur la position normale, le moteur finit par subir un
détarage ou par s'arrêter. L'utilisation de l'équipement dans
cette configuration est également susceptible de provoquer un
endommagement du RCS. Le cas échéant, vous êtes
contraint(e) de remplacer la pièce ; le nettoyage n'est pas
suffisant.
Maintenance des sytèmes de post- traitement :
Le catalyseur à oxydation diesel est un dispositif qui ne nécessite pas
d'entretien et dans des conditions normales, il demeure opérationnel
pendant toute la durée de vie du moteur.
Le filtre situé dans la pompe de dosage Bosch du système du FED doit
être entretenu à intervalles réguliers (voir le calendrier d'entretien).
Position de
DÉMARRAGE
en premier des messages