Doosan 9/274 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 25

Pendant l'épuration active du système d'échappement RCS, l'ECM du
moteur contrôle les températures d'échappement avant et après le
COD de post-traitement et les maintient dans une fourchette
prédéterminée. La quantité de carburant utilisée pour l'injection de
post-traitement variera selon le contrôle de la température dans ces
limites.
Les températures atteintes pendant l'épuration active du système
d'échappement RCS sont généralament plus élevées que celles du
nettoyage passif. La conversion de la suie en dioxyde de carbone se
produit plus rapidement lorsque les températures augmentent.
Une épuration active typique du système d'échappement RCS prendra
approximativement 20 à 60 minutes pendant le fonctionnement de
l'équipement. Il se peut que l'opérateur note un peu plus de bruit de la
part du turbocompresseur pendant cette phase, avec le voyant de
température élevée d'échappement éclairé.
L'ECM du moteur est pourvu d'une fonction temporelle pour les
épurations actives du système d'échappement RCS, utilisée pour
vérifier le fonctionnement correct du post-traitement lorsque le cycle de
fonctionnement de l'équipement est assez élevé pour que les
nettoyages actifs du système ne soient pas nécessaires.
Si le moteur n'a pas réalisé d'épuration active du système
d'échappement au cours des 60 dernières heures de fonctionnement,
l'ECM demandera un nettoyage actif du système basé sur le temps.
Le minuteur des 60 heures se réactualise chaque fois que l'ECM
détecte qu'une épuration active du système d'échappement RCS s'est
achevée.
Dans certaines conditions d'utilisation (vitesse lente, charge faible ou
cycle de service d'arrêt et de démarrage), il arrive que le moteur ne soit
pas en mesure d'épurer le système de post-traitement lors de son
fonctionnement normal. Lorsque cela se produit, le voyant d'épuration
du système RCS s'allume pour informer l'opérateur qu'une assistance
est demandée, généralement sous la forme d'une épuration manuelle
du système d'échappement RCS.
Cette épuration manuelle du système d'échappement RCS est une
forme de nettoyage actif demandé par l'opérateur en tournant le
contacteur d'épuration du système d'échappement vers la gauche.
Fonctionnement du système FED
Cycle d'amorçage
Une fois que le RCS atteint une température de 190°C [375°F] l'ECM
demande à l'unité de distribution du FED de post-traitement de
démarrer le processus d'amorçage. Cette unité tire du FED du
réservoir, le pressurise et le filtre avant de l'envoyer vers la soupape de
dosage. La soupape de dosage du FED de post-traitement s'ouvre et
se ferme pour supprimer l'air du système. Une fois que le système peut
monter en pression et a supprimé la plupart des bulles d'air des
conduites du FED, l'unité de dosage du FED de post-traitement peut
doser.
Dosage
La soupape de dosage du FED de post-traitement s'ouvre et pulvérise
le FED dans le flux d'échappement lorsque les limites d'étalonnage du
post-traitement de l'ECM du moteur sont atteintes. Le FED sera
modifié chimiquement par la catalyseur RCS de post-traitement pour
épurer les gaz d'échappement. Aussi longtemps que le système de
dosage est dans un état de dosage, l'unité de dosage du FED de post-
traitement continuera de fonctionner indépendamment du fait que la
soupape de dosage du FED de post-traitement pulvérise ou non le
fluide. Les taux de dosage du FED dépendent des cycles de
fonctionnement du moteur. Les taux de dosage ne sont pas
nécessairement constants. La soupape de dosage du FED de post-
traitement pulvérisera la quantité demandée de FED dans le flux
d'échappement. Le FED qui n'est pas utilisé par la soupape de dosage
du FED de post-traitement est renvoyé dans le réservoir de FED.
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
Purge
Lorsque l'opérateur arrête la machine, le système de dosage s'arrêtera
de lui-même avec un cycle de purge pour empêcher le FED de rester
dans le système, et dans un climat froid, de geler. Un clic audible et le
son de la pompe se feront entendre de l'unité de dosage du FED lors
d'un cycle de purge. L'unité de dosage du FED fera glisser la valve de
retour interne et modifiera la direction du flux.
L'unité de dosage du FED retirera tout le fluide de la soupape de
dosage du FED de post-traitement et de la ligne de pression et
retournera le fluide non-utilisé dans le réservoir du FED. Au cours de
ce processus la soupape de dosage du FED de post-traitement
s'ouvrira, éliminant le vide créé dans les conduites pour que le
processus de purge soit plus complet. Après une purge complète, la
plus grande partie du système sera débarrassée du reste du FED
restant. Si l'ECM n'est plus alimenté à l'électricité, à cause d'une
coupure de batterie ou autre avant que la purge ne soit terminée, un
journal signalant la défaillance interne sera enregistré dans l'ECM.
Chauffage
Le fluide d'échappement diesel gèle à -11°C [12° F]. Si l'opérateur
démarre le moteur dans un climat froid le chauffage du système de
dosage sera activé. Si les conditions ambiantes sont en-dessous de -
4° C [25°F], l'ECM commandera le système de dosage pour atteindre
l'état de dégivrage.
L'unité de dosage de post-traitement allumera son chauffage interne
pour dégeler le FED qui pourrait être encore à l'intérieur. Les lignes
chauffées FED seront aussi commandées. Si la température du
réservoir FED tombe en-dessous de -5°C [23°F], l'électrovanne du
fluide de refroidissement du réservoir de FED sera ouverte par l'ECU.
Le liquide de refroidissement du moteur s'écoulera par la tête
multifonction du réservoir pour dégeler le FED gelé. Si les conditions
ambiantes continuent à être froides après que le système ait été
amorcé, l'ECM programmera du chauffage pour empêcher le
refroidissement du système de dosage du FED. Cette fonction arrêtera
et démarrera le chauffage par cycle pour les lignes FED et l'unité de
dosage FED de post-traitement.
Généralités
Voyants particuliers des appareils de post-traitement diesel
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9/274, 9/304, 12/254, 17/244, 21/224