Table des Matières
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9.
Dépose et test des buses d'injecteur
1. Déposer le tuyau de fuites d'huile et le tuyau de refou-
lement de l'injecteur.
2. Enlever les écrous sur les étriers d'injecteur et dépo-
ser les étriers.
3. Tourner l'injecteur en utilisant une clé PU-15 tout en
l'extrayant. Si l'injecteur ne peut pas être retiré à la
main, utiliser l'extracteur 885131.
NOTE! Si l'outil n'est pas utilisé, l'eau risque de pé-
nétrer dans le moteur si une douille en cuivre est reti-
rée en même temps que l'injecteur.
Essai de pression des injecteurs
Vérifier la forme des jets à la pression d'ouverture voir
« Caractéristiques Techniques ». Vérifier également que
les quatre jets s'arrêtent simultanément, sans laisser de
goutte. La pression d'ouverture se règle à l'aide de cales
(1), dont l'épaisseur va de 1 mm à 1,95 mm avec 0,05 mm
d'écart d'une taille à l'autre. Démonter l'injecteur et rem-
placer la cale par une plus épaisse ou plus mince selon
qu'il faut diminuer ou augmenter la pression. Remonter
l'injecteur et contrôler la pression d'ouverture et la forme
des jets.
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10. Douille d'injecteur
Introduire la vis expansible montée sur son outil, 884931,
dans la douille et tourner à gauche jusqu'à ce que la vis
soit en prise sur la douille. Bien serrer de manière à faire
pénétrer les filets de la vis dans le cuivre. Monter ensuite
la douille (1) sur la vis, visser l'écrou (2) et tourner jusqu'à
la sortie de la douille.
Remplacer les deux rondelles assurant (3) l'étanchéité
entre la douille et le bloc. Graisser et monter la douille
neuve et la bague en acier avec l'outil 884945. Taper sur
la douille jusqu'à ce qu'elle touche le fond de son loge-
ment.
11. Assemblage de la culasse
Nettoyer le bloc moteur. Graisser les tiges des soupapes
et monter les soupapes, ne pas oublier les joints des sou-
papes d'admission.
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