Publicité
DÉMARRAGE ET CONDUITE
• N'utilisez jamais les fonctions d'un
véhicule doté d'un dispositif élec-
tronique d'antidérapage de façon
insouciante ou dangereuse pour
éviter de mettre en péril la sécurité
des occupants ou d'autres person-
nes.
Témoin d'anomalie du système
électronique d'antidérapage (ESC)
Le témoin d'anomalie du sys-
tème électronique d'antidéra-
page (situé dans le groupe
d'instruments) s'allume lors-
que le commutateur d'allu-
mage est mis à la position ON (marche).
Le témoin doit s'éteindre quand le moteur
tourne. S'il reste allumé quand le moteur
est en marche, cela indique une anomalie
du système électronique d'antidérapage.
Si le témoin reste allumé après plusieurs
302
PAGE POSITION: 302
JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_231998-fr-ca-lib/DIV_og-frca.fr-ca
cycles d'allumage et si le véhicule a roulé
plusieurs kilomètres (milles) à plus de
48 km/h (30 mi/h), rendez-vous chez un
concessionnaire autorisé dans les plus
brefs délais pour faire analyser et régler le
problème.
NOTA :
• Les témoins de désactivation et d'ano-
malie du système électronique d'anti-
dérapage s'allument brièvement cha-
que fois que vous mettez le contact
(ON).
• Lorsque le contact est mis, le système
électronique d'antidérapage est en
fonction même s'il a été antérieurement
mis hors fonction.
• Des bourdonnements et des cliquetis
se font entendre lorsque le système
électronique d'antidérapage est en
fonction. Ces bruits sont normaux et
cessent lorsque le système électroni-
que d'antidérapage se met hors fonc-
tion à la suite d'une manœuvre qui a
entraîné sa mise en fonction.
Modes de fonctionnement du système
électronique d'antidérapage (ESC)
Selon le modèle et le mode de fonction-
nement, le système électronique d'antidé-
rapage (ESC) offre jusqu'à trois modes de
fonctionnement : système électronique
d'antidérapage en fonction, partiellement
désactivé et désactivé.
pubnum: 10KK74-426-BA_DVD
Publicité
Chapitres
