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MISE EN GARDE!
L'assistance au freinage d'urgence
ne peut pas empêcher les lois de la
physique d'influer sur la tenue de
route du véhicule et ne peut pas
accroître la traction offerte par l'état
des routes. Le système ne peut pré-
venir les accidents, y compris ceux
qui sont causés par une vitesse ex-
cessive dans les virages, la chaus-
sée glissante ou l'aquaplanage. Seul
un conducteur prudent, attentif et ha-
bile peut éviter les accidents. Il ne
faut jamais abuser des capacités du
dispositif BAS en adoptant un style
de conduite insouciant ou dangereux
qui compromettrait la sécurité du
conducteur ou d'autres personnes.
PAGE POSITION: 295
Dispositif électronique antiroulis
(ERM)
Ce système anticipe la possibilité de sou-
lèvement des roues en surveillant les mou-
vements du volant et la vitesse du véhi-
cule. Lorsque le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de change-
ment de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
approprié et peut aussi réduire la puis-
sance du moteur pour diminuer le risque
de soulèvement des roues. Le dispositif
électronique antiroulis est programmé
pour n'intervenir que lors de manœuvres
d'évitement ou de changements de trajec-
toire subits. Il ne peut qu'atténuer les
risques de soulèvement des roues pen-
dant ce type de manœuvres. Il ne peut
pas prévenir le soulèvement des roues
causé par d'autres facteurs comme l'état
JOB: @ibm2/chry_pdm/CLS_chrysler-intl/GRP_owners/JOB_231998-fr-ca-lib/DIV_og-frca.fr-ca
DÉMARRAGE ET CONDUITE
des routes, les sorties de route ou les
collisions avec des objets ou d'autres vé-
hicules.
NOTA : Le dispositif électronique antirou-
lis (ERM) est désactivé lorsque le système
électronique d'antidérapage (ESC) est
complètement désactivé. Consultez le pa-
ragraphe « Système électronique d'anti-
dérapage (ESC) » pour prendre connais-
sance des modes d'antidérapage offerts.
pubnum: 10KK74-426-BA_DVD
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Chapitres
