Table des Matières
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Volant magnétique
Dépose du stator
•
Déposez :
Couvercle du magnéto (reportez-vous à la section "Dé-
pose du couvercle du magnéto")
Boulons du stator [A]
Boulons du capteur de position de vilebrequin [B]
Support du câblage [C]
Passe-fils [D]
•
Déposez ensemble le stator [E] et le capteur de position
de vilebrequin [F].
Repose du stator
•
Acheminez les fils conformément à la section "Achemine-
ment des câbles, fils et flexibles" du chapitre "Annexe".
•
Reposez le stator et fixez-le.
Couple de serrage -
Boulons du stator : 7,0 N·m (0,7 m·kgf)
•
Reposez le capteur de position de vilebrequin et le sup-
port du câblage [A].
○
Faites passer les câbles du magnéto sous le support et
le capteur.
Couple de serrage -
Boulons du capteur de position de vilebrequin :
7,0 N·m (0,7 m·kgf)
•
Appliquez un agent d'étanchéité à base de silicone le long
de la circonférence du passe-fils.
•
Placez correctement le passe-fils du stator [B] dans l'en-
coche [C].
•
Reposez le couvercle du magnéto (reportez-vous à la
section "Repose du couvercle du magnéto").
Contrôle du volant magnétique
•
Il existe trois types de problèmes magnétiques : court
-circuit, solution de continuité (fil brûlé) ou perte de ma-
gnétisme du volant moteur. Un court-circuit ou une solu-
tion de continuité dans l'un des fils de la bobine se traduit
par une diminution de la puissance ou une perte totale de
puissance. Une perte de magnétisme du volant moteur
se traduit par une baisse de puissance. La perte de ma-
gnétisme du volant moteur peut être provoquée par une
chute, un coup reçu, une exposition à un champ électro-
magnétique ou simplement par son vieillissement.
•
Pour contrôler la tension de sortie du magnéto, procédez
comme suit.
○
Appuyez sur la butée [A] et déposez le connecteur de fils
du magnéto [B].
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16-11
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