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5-18 PARTIE SUPÉRIEURE DU MOTEUR
Culasse
Mesure de compression de cylindre
•
Mettez le moteur en marche.
•
Faites-le bien chauffer pour que l'huile moteur entre le pis-
ton et la paroi du cylindre contribue à l'étanchéité comme
pendant le fonctionnement normal.
•
Arrêtez le moteur.
•
Déposez :
Réservoir de carburant (reportez-vous au chapitre "Cir-
cuit d'alimentation")
•
Enlevez la bougie d'allumage [A] à l'aide d'une clé à bou-
gie d'allumage [B] (ou d'un outil de l'utilisateur).
Outil spécial - Clé à bougie d'allumage, Hex 16 :
57001–1262
Outil de l'utilisateur -
Clé à bougie d'allumage : 92110–1172
•
Fixez fermement le compressiomètre [A] et le tuyau adap-
tateur [B] dans le trou de bougie.
•
Poignée des gaz à fond, faites tourner plusieurs fois le
moteur avec le démarreur à pied jusqu'à ce que le com-
pressiomètre se stabilise ; la compression est la valeur la
plus élevée obtenue.
Outil spécial - Compressiomètre : 57001–221
Adaptateur
57001–1317
Compression de cylindre
Plage tolérée : 431 – 706 kPa (4,4 – 7,2 kg/cm²) après
5 coups de kick
•
Reposez la bougie d'allumage.
Couple de serrage -
Bougie d'allumage : 13 N·m (1,3 m·kgf)
•
Tirez légèrement sur le capuchon de bougie d'allumage
pour vérifier s'il est correctement placé.
Problème
Une accumulation de calamine sur les
pistons et dans la culasse (chambre
La
de combustion) est suspectée en
compression
raison de l'endommagement de la tige
de cylindre est
de soupape ou de segments racleurs
supérieure à la
de piston.
plage utilisable
Épaisseur incorrecte de joint de
culasse.
pour
compressiomètre
Diagnostic
:
Remède (action)
Éliminez les dépôts de calamine et
remplacez les pièces endommagées,
si nécessaire.
Remplacez le joint par une pièce
standard.
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